中国买一辆车为何比海外贵那么多，重在哪儿？看了你也就懂了

  中国买一辆车为何比海外贵那么多，重在哪儿？看了你也就懂了

  年的产销量为8万几辆车，中国版的市场价是国际版的4倍，那麼，路虎揽胜到底是怎样在中国火起來的呢?路虎揽胜进到中国销售市场的情况下,恰好suv销售市场刚开始发烫的时期,那时一种协作的suv非常好的销售量,但现在是小众的新楼兰,帕杰罗那时候也火的一塌糊涂,路虎揽胜的长相很高,从70后到九零后的审美观都能考虑,这就是战俘顾客的地区。

  这么多年国产车发展趋势快速，得到 了众多中国人的认同，也让许多 国内品牌从这当中出类拔萃，在其中时下最红便是好意头了,在中国的增长势头十分明显,好意头的光辉成效,一个关键的要素,那么就花了96亿回收了在国外的豪华汽车品牌,volvo,随后从volvo学得核动力汽车的工作经验和技术性。

  大家国家的税款和貿易贸易保护主义是最比较严重,在乌克兰一台丰田普拉多计算下来也就和大家rmb10来万，還是纯進口，而在大家国家呢40多万元,现在的油价基本上所有被中国石化中国石油垄断性,即使她们卖你50元一升你也要加，在国外别人的100兆宽带费，一年也就200美元，而大家的宽带费一年类似2000元,貿易贸易保护主义产生的結果便是把大家普通民众的钱夹的挖空,在中国买一辆车为何那麼贵?重在哪儿?

  不论是进口汽车還是合资suv，进到中国销售市场后，与海外价钱对比翻了一倍，许多 顾客对于此事特别喜爱，这就是传闻中的“零售商赚价差吗?”可是，差别太大吧，真的是那样吗?法国的BBA知名品牌在国外也是有進口，有各种各样花费，也征缴各种各样税费，但为何比中国划算近2倍呢?

  進口车的价格贵吗?说真话，的确是高的，进口关税，各种各样征收率，比起來是十分高的，可是在许多 状况下，这也是对中国汽车工业的维护，即便 标价较高，销售量仍然持续上升，假如国家不管控，国产汽车都没有发展趋势的机遇，与此相对性，这几年国产汽车的发展趋势平行线升高，迎头赶上国外车的生活也很近了。

  奥迪Q7是在中国中国市场销售的一款贴近一百万元的SUV，在国外的市场价折算rmb约三十万元!虽然Q7做为進口车系会遭受进口关税的危害，但“中国一辆海外三辆”的差别是否太大呢?看了奢华SUV，再讨论一下旗舰型小汽车，针对世界各国bmw7系的市场价，我确实是没有话说，海外宝马740的市场价折算rmb不上60万，虽然这一价钱在国外也算作豪华车，可是放到中国......连730都要凉啊！

  福特汽车f-150是美国史上最取得成功的车系之一，在美国汽车销售量上一直坐落于前三位，那样取得成功的实体模型在中国也遭受了许多 “富豪”的钟爱，殊不知惨忍的是，这款中国的“富豪小玩具”，国外仅售二十万，而且国外很多人全是拿它当大货车用的，中国一些花了50多万元的买车人，但是能花五十万买F-150的人应当也无需我心痛。

  一辆落地式44万的车，假如4s店依法纳税，国家接到所交税费二十万，4s店毛利率十二万，表层纯利润六万，公司的企业所得税扣除40点,也是大城市的基本建设花费教育应交纳的附加的费用用等,这些消防安全，安全检查就不多说了。因此 理论上到最终国家接到的肯定要高过二十万。即然购车的钱里含了那麼高的税，为何上车牌前还得交车辆购置税，交了车辆购置税也有车船使用税，因此 买回去的车才会比其他国家高那么多！

  保时捷卡宴在油耗方面并没有什么优势，综合路况下，平均油耗达到了11.7L。高速行驶油耗达到了9.8L，城区道路的油耗是15.2L，这对于追求“省油”的用车者来讲，保时捷卡宴好像油耗表现不如路虎揽胜，但是油耗对我来说并不重要。}

  在2012年4月的北京车展上，意大利豪华汽车品牌兰博基尼推出了一款全新的大尺寸概念SUV——Urus，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜（注：第三代）还长了18毫米。据业内人士透露，兰博基尼Urus的量产版车型未来年产量或将高达3000台，预计起售价格将为20万美元（约合人民币127万元）。兰博基尼Urus是基于大众集团PL71的SUV平台所研发的，与大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利EXP 9F共享平台。Urus的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性，兰博基尼SUV车型将会是前置的结构，与Gallardo和Aventador的后置完全不同。}