再探上汽大众meb工厂 我坚信id家族能挑戰特斯拉！

  世界上二种电瓶车，一种是特斯拉，一种是吊打特斯拉。殊不知，特斯拉Model 3国生完孩子，屡次破万的月销迅速便让这些挑战者们按兵不动了。但是，真实能挑戰特斯拉的电瓶车立刻就需要来啦，那便是大家的ID产品系列。一汽大众汽车将在11月5日公布根据MEB服务平台打造出的第一款国内纯电动汽车ID.4。

  对于为何ID系列产品有叫嚣特斯拉的整体实力，大家一会再讲。近期，我应邀参观考察了上汽大众新能源车工厂（下称“上汽大众MEB工厂”），先从生产制造的视角窥视下ID.4的整体实力。

  智能化 环保节能

  上汽大众MEB工厂是一汽大众汽车全世界第一个专为MEB服务平台车系生产制造而全新升级修建的工厂，投资总额170亿人民币，整体规划年生产能力三十万辆。该工厂于2018年十月开工，在今年十一月峻工并迈入第一台全加工工艺样车退出，并将于2020年十月宣布建成投产。

  只看这个投资总额，上汽大众MEB工厂早已足够击杀一众新能源技术品牌，总股权融资能超出170亿的造车新势力也是屈指可数。另外，13月从开工到第一台样车退出的高效率分毫不小于特斯拉的雷电速率。并且特别注意的是，特斯拉一年完工的上海市非常工厂仅仅十五万生产能力的一期工程项目，而上汽大众是实实在在的三十万生产能力。

  上汽大众MEB工厂有几大特性——智能制造系统和绿色环保。智能制造系统层面，全部工厂共资金投入1400几台工业机械手，做到高宽比的自动化技术。在其中，车体和充电电池车间基础完成智能化自动式生产制造。

  除此之外，上汽大众MEB工厂很多运用了RFID人工智能技术识别系统、电子光学识别系统、AR/VR技术、电子化工厂核心理念、电力能源智能管理系统等优秀技术性和智感武器装备，完成生产制造整个过程的智能化系统和智能化。

  就拿车体车间而言，智能机器人总数做到946台，自动化技术率达到84%。另外，车体车间还选用了At-line自动测量、EMS上空运输、智能机器人自动式扭紧加工工艺、CMT 冷金属材料衔接焊接方法等优秀技术性。在其中，两个At-line自动测量工序，现有8台精确测量智能机器人，能够对白车身零部件和重点部位开展100%的视觉效果线上查验，精密度高达0.2毫米，充分保证了白车身的品质可靠性。

  此外，上汽大众MEB工厂将生产制造大家、奥迪车、斯柯达三个品牌的纯电动汽车型，这给生产线的兼容模式明确提出了非常高的规定，但上汽大众积极主动运用的多种技术性让MEB工厂达到了这一总体目标。比如，独立开发设计的白车身软性总拼装焊SVW Framer系统软件，可适用6种车系生产制造，最大可拓展至8种车系生产制造，为将来生产制造大量品牌、多商品确立了基本。

  就这种技术性的运用可以进一步提高工厂的高效率，特斯拉工厂完工2年仅生产制造Model 3/Y2款车系。而我还在参观考察时观查到，上汽大众MEB工厂已退出的现有VW NEO（即ID.3）、VW A SUVe（即ID.4）、VW LOUNGE SUVe（即ID. LOUNGE）高达三款车系。此外，奥迪车的A SUVe新项目也在推动当中，这般之高的高效率足够让绝大多数汽车企业黔驴技穷。

  做为一家全世界最大的汽车品牌之一，大家在汽油车层面的质量管理不容置疑，而MEB工厂高宽比自动化技术安装和线上自动测控系统技术性，不但产生高效率的生产加工速率，更为ID系列产品车系打造更靠谱的品质。正确了，说到品质，我觉得更是特斯拉的软助吗？

  此外，一汽大众汽车方案在2050年前彻底完成碳中和。为了更好地完成这一总体目标，上汽大众MEB工厂武器装备了挥发物有机化合物（VOC）净化设备、光伏发电发电量、热电联供、余热回收利用、降水回收再利用、工业污水处理技术性、电力能源智能管理系统等28项绿色环保对策，电力能源、水、二氧化碳、挥发物有机化合物和废料5项重要自然环境指标值降低20%。换句话说，上汽大众MEB工厂不但更智能化，并且也更环境保护。

  为何大家有工作能力挑戰特斯拉

  优秀的生产制造工作能力和高宽比的智能化系统为ID.家族批量生产奠定了牢靠的基本，而在商品层面，ID.系列产品也将变成新能源技术销售市场真实的鲇鱼。就现阶段看来，特斯拉是实至名归的纯电动汽车管理者，大众汽车集团CEO帕维先前也认可特斯拉有着巨大的优点。

  别的品牌要想挑戰特斯拉，最先要弄搞清楚特斯拉的优点。我本人觉得特斯拉优点能够归纳为三个层面：品牌、三电和手机软件。许多 汽车企业可以在这其中一项、二项和特斯拉不相上下，但能全方位匹敌的基本上沒有。例如蔚来汽车，在三电和手机软件层面也不弱于特斯拉，但品牌力确是缺陷。而将要国内的ID家族，才算是迄今为止最有资质叫嚣特斯拉的车系。

  最先，大家的品牌力不弱于特斯拉，在中国的汽车交易市场，大家一直是销售量最大的品牌。三电层面，MEB服务平台是致力于纯电动汽车开发设计的服务平台，更有效的三电布局，可以产生更高的车里室内空间，这一点从ID家族商品非常短的前后左右悬间距就可以看得出。而在这些方面，Model 3并沒有优点，其2875毫米的轮距做到了规范的B级车范围，但具体室内空间主要表现也就是A级、A 级的水准。

  而在手机软件层面，特斯拉开辟了全新升级的集中型电子电器构架，让轿车像手机上那般具有了OTA作用。而OTA不但能让车子常见常学，提高客户的粘性和满意度，还能够根据付钱消息推送，让汽车厂家挣取盈利。

  而ID家族也选用全新升级的软件体系结构，在ID家族商品上，以往车上几十个ECU如今变成了 ICAS1、ICAS2和ICAS3 3个中间电脑上，ICAS1根据adaptive AUTOSAR系统软件，担负关键测算岗位职责，关键承担车里业务系统，而ICAS2和ICAS3则各自承担无人驾驶和车载多媒体。另外，3个中间电脑上中间相互间通讯应用千兆网卡级互联网开展通讯。这一全新升级集中化域构架也将让大家ID家族得到 整车级的OTA工作能力。

  对一家传统式汽车企业而言，彻底改成全新升级的E/E构架是十分极大的变化，更产生巨大的挑戰。上汽大众也创立了E/E科技攻关工作组来确保新构架的运用和批量生产。

  可以说不论是品牌、三电，還是手机软件，上汽大众的ID产品系列都可以与特斯拉齐平平坐，自然，ID产品系列也不是一定就能吊打特斯拉。上汽大众MEB工厂的充电电池车间已经生产制造三种电池电量的锂电池组，分别是55、62、82kWh，在其中ID.4仅有55kWh一种版本号，里程数约500公里上下。这一续航能力只有说做到了流行水准，仅比Model 3规范续航力版略微优点，而许多 独立高档纯电动车续航早已破600千米。

  但是，我对仍然十分看中上汽大众ID家族。许多 合资企业纯电动汽车都没法极致兼容中国的电池充电互联网，特别是在Model 3也是过度依靠自己电动车充电站，连国网电动车充电站都还没彻底兼。而做为最后进到中国销售市场，并打造了诸多經典车系的品牌，上汽大众深得文化整合的必要性。对于ID商品的电池充电兼容模式，上汽大众也干了很多的文化整合工作中，让其能够兼容90好几个品牌的电动车充电站和汽车充电桩。

  在生产制造和产品力层面，上汽大众ID.家族早已搞好了提前准备。自然，最后可否点爆销售市场也要看标价。Model 3早已将价钱减少到34C等平级豪华轿车的水准，上汽大众ID家族是否可以使带来大家一样的意外惊喜呢？

  第一是零部件成本，对于一般车型而言，国产化率从0提升到90%以上的综合成本能降低1/3以上。第一批进口Model 3的售价30多万人民币，按比例看国产化率的提高能帮助其将终端售价降低到25附近，而这一步特斯拉提前走完了，从结构到电池电机，如今的特斯拉是全华班的供应商。而其中CATL的磷酸铁锂电池已经完成切换供应，作为目前国内动力电池供应商出货量TOP1，CATL的供应价格也绝对是国际最低的成本，并且参照摩尔定律，从2015年至2020年，动力电池的单位价格已经降低了一半以上。}

  2018年10月21日，特斯拉已经从公司官网的预订页面下架了长期以来提供的“全自动驾驶”选项。}