中国高档新能源车销售市场波动 特斯拉新汽车价格频降

  10月底刚喜提Model 3新汽车的买车人们，在刚过去的暑假过得有点儿烦闷——就在她们拿车后的几日，10月1日特斯拉又一次公布“官降”，新车价格立即又划算了两三万元。非常值得注意的是，这已经是特斯拉对Model 3的第七次官降，就在昨日特斯拉对Model S也官方宣布了降价。数次经常且没什么征兆的“官降”个人行为，特斯拉显而易见借以销售量。业界广泛认为，这将加重核动力汽车新车企与传统式车企在高档新能源车销售市场的市场竞争。

  现况 一年“暴跌”十万元 特斯拉官方网降价经常

  相对性于传统式豪华车品牌在定价策略及其价格调节层面的慎重心态，特斯拉针对价格下降看起来“无拘无束”。10月1日，特斯拉根据中国官方网站升级车系最新价格，国内Model 3再一次官方网降价，最大减幅超出3.4万元。留意，自今年开售至今，这已经是Model 3第7次调节价格，对比国内Model 3规范续航力版最初35.58万余元的标价，一年時间以内，Model 3的价格已“暴跌”超出十万元。

  相对性于10月1日Model 3降价引起的“万群烧开”，10月13日Model S刚公布的降价看起来认知度低很多。在Model 3降价后的13天，特斯拉官方网再度公布Model S长续航力版与性能卓越版均降价2.三万元rmb，这实际上早已是近年来特斯拉对Model S的第三次降价，前2次分别是2020年五月和10月。前后左右价格较为，Model S在今年总体早已降价六万元，针对这款市场价70余万元的轿车而言贴近10%，但相对性于Model 3达到20%的减幅而言，也许仅仅“热身运动”。

  针对经常降价，特斯拉官方网也得出了“有效表述”：例如本次升级的Model3规范续航力全新升级由原先的三元锂电池升级为磷酸铁锂电池充电电池，充电电池成本费获得操纵，这也是车系价格下挫的缘故所属。特斯拉全世界高级副总裁陶琳答复称，特斯拉的自营方式使价格管理体系越来越公开化，顾客会第一时间得知价格转变信息内容，“大家的初衷的确是期待顾客能有着性价比高高些的商品，而不是自身的利益最大化”。由于成本费降低，因此 新汽车标价下降，这一逻辑性听起来没很大难题。但这般经常的降价行为和极大的减幅，业界有人员誉为特斯拉是“降价大户”。

  剖析 特斯拉官降为了更好地阻拦 “高档国产货”兴起？

  业界剖析觉得，特斯拉“一降再降”，除开由于其身后有一套环顾全世界车企都算作最高效率的供应链管理以外，较高的销售量也支撑点其进到“垄断竞争市场”的稳步发展，除此之外，还有一个关键缘故是中国高档新能源车已基本呈现几款商品兵戎相见“大战”的预兆，让特斯拉闻到了威协。特斯拉借以运用当今特斯拉知名品牌的高品牌效应机会，抢鲜扩张在中国的市场占有率。数据信息说明，以特斯拉为先的核动力汽车新车企已变成新能源汽车市的关键竞争对手，再再加上比亚迪汽车、北汽汽车、广州丰田等传统式车企其主要车系基础也都看准了三十万元上下的中高档销售市场，这方面行业将变成新能源汽车市发展趋势的基调之一。

  网络媒体新闻记者留意到，特斯拉今年总总体目标按年产供销五十万辆，为了更好地在第四季度开展最后的冲刺，特斯拉已经尽一切方式提升 其纯电动车对顾客的诱惑力，尤其是提高Model S/X销售量的双向要求。在特斯拉仰仗的中国销售市场，敌人们的商品也更加出色。如Model 3在数次降价后，与立即敌人晓亮P7、比亚迪汉的价格拥有绝大多数重合。新闻记者留意到，全国各地乘联会数据信息显示信息，在刚过去的九月份，几个中国核动力汽车新车企的成绩表都非常好，蔚来汽车、理想化、晓亮、哪吒三太子皆比10月多交货了800辆上下新汽车。晓亮P7做为今年新发售的车系，自6月底正式开始交货至今，提高极其迅速，每月自行车型销售量超出2500辆，预估将来会出现进一步提升。此外，比亚迪汉的10月销售量也超出5600辆，较10月同比增长率40.3%。应对竞争者的气势汹汹，特斯拉根据官降的作法便是以价换量，占领市场市场份额。

  销售市场跟踪 中国车企实行“保价”：害怕随便挥舞官降棒子

  应对特斯拉的降价，许多新造车企业都表态发言，这类作法短期内也许对销售市场有影响，但从长期性看来则是利好消息主要表现，它是打开了新的市场需求布局。蔚来汽车根据官博答复表明，应“认可他人的优点，超越自己的优点。”小鹏汽车的何小鹏则觉得，想让领域加快发展趋势，就需要取代低质量车，并且是要加快取代。充分考虑制造成本，并并不是谁都是有工作能力追随特斯拉公布降价。不随降价，而挑选“保价”是现阶段车企解决的基础对策。事实上，上次特斯拉国内Model 3降价，小鹏汽车早已第一时间站了出去，公布了晓亮P7的保价现行政策：即如今的价格保持不会改变，假如被逼降价，可能以不一样方式赔偿给顾客(已交货补積分，未交货补款)。这一举动毫无疑问稳定了新客户，也让老客户吃上一颗保心丸。

  “官降”是汽车制造商积极调节官方网参考价的一种个人行为，在中国销售市场，绝大多数情况下新汽车特惠是由代理商方面来开展。网络媒体新闻记者留意到，诸多车企素来对“官降”这一重锤式的应用也十分慎重。传统式车企一般也会挑选在车系换款后再次发售的机会开展下降市场价。此外，便是销售市场不景气之时。如在二零一五年，汽车交易市场增长速度下降，高达15家车企团体开演了一场史无前例的“官降”对决。接着两年，这类个人行为就极其罕见。就连新款奔驰、宝马五系、捷豹、路虎揽胜这种豪华车品牌，也仅仅因2018年的進口关税下调及今年增值税下调的情况下才各自开展了有效的官降。

  尽管不论是哪种“官降”，但身后的用意全是一致的：以官方网降价的方式吸引住顾客，推动销售市场销售量提高。但中国轿车商品流通研究会权威专家觉得，一款早已上市新车短期内内经常降价，对用户黏性和知名品牌长久发展趋势视角，会出现很大损害。特别是在对当今的新造车品牌而言，这类作法针对品牌公关并并不是一件好事。

  记者观察 降价虽好，抚慰老买车人也很重要!

  特斯拉进到中国后，从办厂到新汽车国内发售，姿势可以说“飞速”。殊不知在国内Model 3交货后连续被曝出各种各样产品质量问题，也显现出特斯拉“速率”身后的一些安全隐患。业界预测分析，特斯拉的降价姿势还将再次，要了解特斯拉上海工厂2020年的零部件本土化率一直在提高，1月份已达30%上下，到10月提高至70%~80%。特斯拉方案到今年底，在中国国内的Model 3将完成100%国内生产制造的零部件。依照特斯拉“成本费减少，新汽车就需要降价”的作法，特斯拉的将来还会继续有大量降价市场行情。

  特斯拉的连续降价让老买车人有被“当韭菜割”的觉得，但也确实为大量由于价格而顾忌的顾客减少了选购的门坎，它是好事儿，仅仅针对老买车人，特斯拉或许必须多做一些抚慰工作中。

  2019年5月2日，特斯拉宣布再融资20亿美元，包括新发行6.5亿美元普通股（约270万股）以及13.5亿美元的可转债，用于维持公司的整体运营}

  尽管特斯拉未公布“中国地图数据厂商”的细节信息，但据南都君了解，其合作方为阿里巴巴旗下的“高德地图”。至于上线的时间，在2016年年底左右。}