玛莎拉蒂车队：再次掌握它，速度安全性的共存体，真大气

  玛莎拉蒂车队：再次掌握它，速度安全性的共存体，真大气。玛莎拉蒂车队赛车选用的碳纤维抗压强度高过不锈钢板材可以更为维护赛手的安全性，F1赛手所应用的车胎务必应用FIA组织重点验证的，赛车健身运动始于1894年，而一级方程式赛车第一次在1950年，与众不同的F1赛车造型设计给观众们带来震撼人心的视觉冲击，依据流体力学与流体动力学的基本原理打造极致赛车。

  玛莎拉蒂车队赛车启动时点火线圈引燃然料为非常柴油发动机带来极大的动能，汽车驾驶室的对外开放设计方案是为了更好地更强的消散柴油发动机带来的高溫让赛车手更为舒服，车身的每一层碳纤维材料排序的方位决策了车身承受力将往何出方位分散化的次序，F1赛手所应用的车胎务必应用FIA组织重点验证的，要想安全驾驶一级方程式赛车必须有着非常赛车驾照。

  玛莎拉蒂车队在F1的赛事中，每名赛车手只有应用16条（4套）车胎，获得一级方程式赛车赛事不但能够获得奖励金，也是无上的殊荣，赛车的前鼻头拥有 应用性并让全部车身帅气逼人，这类设计方案在速率较大 时能够合理降低气旋带来的摩擦阻力，非常F1发动机可以使方程式赛车更快、更强、更有能量。

  玛莎拉蒂车队F1车身应用炭素隔层板后使其演变为无房梁弹体构造而且刚度十足，F1淘汰赛规则中，每台赛车会出现11套全新升级秃头车胎开展挑选，一级方程式赛车的车速能够做到令人震惊的2秒破一百公里的速率，赛车总体的人体设计方案粗狂却填满风采，车身的流线型设计方案将摩擦阻力与气旋降低到最少水平。

  玛莎拉蒂车队方程式赛车的外型看起来十分霸气侧漏，这类流线形的车身切合赛车在比赛场的主要表现水平，F1赛车的大马力是借助一具有着超出5000个零件的非常柴油发动机，汽车驾驶室尽管在外面看不大但里边的却配置了全部确保赛手安全性的设备，赛车车身应用的碳纤维材料除开航天航空就仅有在F1赛车的的身上才会应用。

  玛莎拉蒂车队F1方程式赛车的设计方案很有特点而且冲击性着大家的目光，前后左右翼的完美搭配降低气体带来的摩擦阻力并出示强大的速率,赛车启动时点火线圈引燃然料为非常柴油发动机带来极大的动能,F1的敞开式汽车驾驶室是持续了初期的赛车汽车驾驶室设计方案并载入FIA规章,车身的碳纤维材料必须技术工程师一层层黏贴并放进特性电烤箱而得到的极致品。

  1973年第四次中东战争导致的石油危机给公司的前景蒙上了一层阴影，但公司依然引进了博通（Bertone）车身的QuattroporteII原型和Merak SS。5月23日，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算（该法国汽车生产商已与标致签署协议，对玛莎拉蒂失去了兴趣）。行业协会、地方以及省理事会联合施压，成功说服政府介入，由GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）接管玛莎拉蒂，后者才逃过了倒闭厄运。}

  根据一份1975年8月8日签署的协议，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收购了玛莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso担任总经理。这位阿根廷前赛车手曾代表玛莎拉蒂参加过比赛。尽管困难仍在，但公司在De Tomaso的领导下渐渐有了起色，并在1976年推出了两款新车：Kyalami和Giugiaro设计的QuattroporteIII，此前这两款车曾在都灵车展亮相。到年底，公司的产量已实现了大幅增长。在20世纪80年代，玛莎拉蒂推出了新款车Biturbo，价格相对较低，但性能出色：这款车拥有30多种不同款式、如轿跑车、四门轿车以及spyde等车型。另外，第四代Quattroporte也是在同期诞生。}