开启品牌新纪元 玛莎拉蒂mc20全世界首次亮相

  9月10日，玛莎拉蒂全新旗舰跑车—玛莎拉蒂MC20在意大利摩德纳正式发布。据悉，MC20标志着玛莎拉蒂品牌新纪元的开启，是玛莎拉蒂MC12的后继之作，采用"Nettuno海神”全新发动机，将以超凡性能，传承赛道基因。未来，玛莎拉蒂MC20将在摩德纳投产，厂商建议零售价为人民币210万元起。

  关于新车的命名，官方表示MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年——这款全新超跑的首秀之年，品牌开启全新纪元的一年，同时也是注定将载入玛莎拉蒂史册的一年。

  MC20的设计工作历时近两年，过程汇集了来自玛莎拉蒂创新实验室的工程师团队、玛莎拉蒂引擎中心的技术专家以及玛莎拉蒂设计中心的设计师团队。

  在外观上，全新超跑MC20亦将对立间的平衡之美演绎至极致——精雕细琢的上半部车身与闪耀工程之美的下半部车身完美共存，淋漓尽致地诠释了“雕塑艺术般的工程设计”理念。

  车身上部采用雕塑艺术般的设计语言，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，令车身尤为简洁优雅。碳纤维下部则突显了纯粹的工程技术，无论是夺人眼球的前分流器、前保险杠处的鲨鱼嘴造型、可充分提高空气动力学效率的进气口，亦或激进的后扩散器和中央排气管，均以性能为目的。

  蝴蝶门设计不仅极具美感，同时也兼具实用性——它独特的设计提升了人体工程学效果，令驾乘人员进出座舱更为便捷。无框设计的数字影像内后视镜尤为引人注目，图像可经由后视摄像机传输至显示屏，极大地扩大了驾驶员的视野。

  MC20的车身颜色同样传递了对立间的平衡之美，不同于始终保持深色设计的车身下部，车身上部的颜色表现出无与伦比的动感，并提供六款专属打造的颜色选择——冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑和神秘灰。所有颜色均专为MC20打造，且无处不彰显鲜明的意大利特质和玛莎拉蒂的经典传承，例如首发车型的冰川皓白车漆可在光线下释放出迷人的橙色和蓝色微光。

  MC20的座舱设计一切以“功能和豪华”为核心，每个部件均有其特定功能，并完全以驾驶者为核心。中央通道覆以碳纤维材质，只保留了必需的按键（驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制，以及一个带有无线充电器的手机垫和位于中央扶手下方的便捷储物格），以确保驾驶者专注于驾驶体验。此外，所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。

  在互联服务方面，MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（Maserati Intelligent Assistant）多媒体系统，同时配以10.25英寸中央多媒体触摸屏，带来全面升级的信息娱乐体验，并可依据个人偏好进行个性化定制。同时，得益于全新的玛莎拉蒂互联系统，全新MC20可实时互联，用户通过智能手机，即可与爱车保持互联，并实时关注车辆的健康状态。

  动力方面，MC20完美传承三叉戟非凡的赛道基因，它体内咆哮着的“Nettuno海神”发动机是玛莎拉蒂运动灵魂在全新时代的极致演绎，它率先将源自F1技术的玛莎拉蒂双火花塞预燃烧室技术引入公路车型，是玛莎拉蒂打破传统与未来、突破公路车型与赛车技术界限的无畏先锋，是生而无界的玛莎拉蒂面向未来的“先行”之作。

  在全新超跑MC20上，没有人可以忽视它体内激昂的澎湃内“芯”——全新“Nettuno海神”发动机。这款3.0升V6双涡轮发动机配备适用于超跑的干式油底壳，可在7,500 rpm时爆发630匹马力的强劲动力，3,000-5,500 rpm时峰值扭矩可达730牛米，可在2.9秒内实现0-100 km/h的加速，最高车速超过325 km/h。

  作为玛莎拉蒂打造的全新引擎，“Nettuno海神”发动机的独到之处在于它将品牌自主研发的开创性技术——玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术应用到一款公路车型发动机，并以每升210 匹马力的输出功率成为迄今为止同级别车型中拥有最佳输出功率的6缸发动机。

  碳纤维单体壳车身正是这款全新超跑技术与性能高度集成的体现。基于这一整体车身，MC20将推出三款车型，包括Coupé版本、敞篷版本和未来的电动版本。同时，得益于MC20采用优质车身材料，并在充分确保舒适性的前提下将碳纤维材料的潜力发挥到极致，其车身重量不超过1,500 kg，凭借630匹马力的输出功率，功率重量比达到2.33 kg/hp，为同级最佳。

  MC20的空气动力学表现同样堪称卓绝，其风阻系数低于0.38，这得益于在Dallara达拉拉风洞中进行的超过2,000个工时的研究，以及超过1,000次CFD（计算流体动力学）流体动力学模拟试验。极简的车身上部没有明显的空气动力学部件，只有一个低调的后扰流板，用以增强下压力，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。

  这款全新超跑提供四种驾驶模式选择：GT模式、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，完美兼顾日常驾驶和极致驾控体验。其中，SPORT运动模式可在高牵引力的环境下实现最佳性能，于公路之上畅享非凡的赛道激情；而CORSA赛道模式的弹射起步功能则可在瞬间“唤醒”这款前所未有的巅峰之作，带来令人血脉偾张的极致驾控快感。

  MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局，确保操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变，带来极高的侧向加速度，且可在任何路况及车速下始终保持纯粹的操纵感。

  未来MC20将100%在摩德纳完成设计，并将在品牌历史悠久的、位于西罗梅诺蒂大街的工厂进行生产。位于西罗梅诺蒂大街的工厂在去年11月正式完成了其作为GranTurismo和GranCabrio跑车生产地的使命后，开始着手生产线的升级改造，并配备了先进的绿色喷漆车间，为生产全新超跑MC20待命。“Nettuno海神”发动机将在位于摩德纳的玛莎拉蒂引擎中心进行生产。

  编辑点评：除了引入全新海神发动机，MC20未来还将加入纯电系统，这无疑是意义重大的，证明玛莎拉蒂也在为后续的纯电产品做准备。随着这台全新超跑MC20的轰鸣而至，玛莎拉蒂也向世界宣告它将再度重返赛道世界，续写非凡的赛道传奇。

  根据一份1975年8月8日签署的协议，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收购了玛莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso担任总经理。这位阿根廷前赛车手曾代表玛莎拉蒂参加过比赛。尽管困难仍在，但公司在De Tomaso的领导下渐渐有了起色，并在1976年推出了两款新车：Kyalami和Giugiaro设计的QuattroporteIII，此前这两款车曾在都灵车展亮相。到年底，公司的产量已实现了大幅增长。在20世纪80年代，玛莎拉蒂推出了新款车Biturbo，价格相对较低，但性能出色：这款车拥有30多种不同款式、如轿跑车、四门轿车以及spyde等车型。另外，第四代Quattroporte也是在同期诞生。}

  2002北美车展，在“缺席”十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为Trofeo Maserati Europa锦标赛推出了Trofeo赛车（该车根据公路版Coupé Cambiocorsa双门跑车开发而来，重量更轻，性能更卓越），这是一项由七站小型耐力赛组成的赛事，由私人车手参加比赛，比赛场地选择欧洲著名赛道，并与F1、FIAGT和DTM等重要赛事一起举办。受到在欧洲极受欢迎的单一品牌赛事的启发，玛莎拉蒂的巴西授权经销商采用了这一比赛形式，于2004年在巴西开办了Trofeo巴西比赛。玛莎拉蒂直接管理Trofeo赛车，以保证最高水准的准备与调试工作。}