三叉戟logo 欲仙欲死声浪，玛莎拉蒂levante真的只靠情结？

  在许多中国人的心中中，玛莎拉蒂是一个格调非常高的知名品牌。虽然现阶段销售量不好，用户评价也一般，但玛莎拉蒂的产品定位及品牌形象觉得還是比BBA高于半拉，与玛莎拉蒂平齐。要了解之前的玛莎拉蒂也没有市场价100万元之内的车型，直至之后为了更好地扩张销售市场才拥有Ghibli、Levante等新手入门小于100万元的商品。

  在玛莎拉蒂比较有限的销售量中，一款比较冲销量的SUV奉献了非常大的市场份额，它就是玛莎拉蒂Levante。这款车定位于中大中型SUV的范围，竞争者锁住在各种豪华品牌相对性应的中大中型SUV包含卡宴、宝马X5、新款奔驰GLE、volvoXC90、路虎揽胜行政运动这些。这新款车是在二零一六年三月发售，那时的它凭着超豪华品牌玛莎拉蒂第一款批量生产SUV的真实身份遭受了中国富豪们的热捧。而如今，Levante在销售市场终端设备拥有 相当程度的折扣优惠，具体特惠完标配车价乃至不够80万。

  因为跟兰博基尼丝丝缕缕的联络，玛莎拉蒂有着“高雅”的血系，及其偏重于运动特性的特性。Levante的车体规格非常大，车身超出了5米，总宽贴近两米，轮距做到3米，总重量近2.3吨。前脸头灯设计方案出众，选用无框车门，较长的前悬与上升的身材曲线构建出幽美的体态。做为一台轿跑车SUV，Levante把意大利人理性而豪放的设计语言主要表现的酣畅淋漓。但是有一点必须调侃，标配车型的18寸轮毂确实一些降价，比较严重危害美观大方度。

  赶到后尾，总体给人的觉得比较平凡，并沒有眼前一亮的地区。后尾灯为圆滑的三角形，一条不锈钢横杠围绕上下。顶端含有尾翼，集成化了高位刹车灯，尾窗的总面积十分小，也是受限于造型设计限制。除开“maserati”英语字眼，“Levante”与“Q4”各自表明了车型与四驱真实身份。自然最引人注意的还数那多边四出的尾喉，作战气场爆裂，终究这原本便是玛莎拉蒂较大 的产品卖点。

  讲完热情浓浓的外观设计，车内饰设计方案就不是太好了。不管总体的合理布局、色彩還是关键点的质量、用材，确实并不大无愧于上百万等级的身家，更没法与德系、日式豪华品牌一概而论。不知道为什么，玛莎拉蒂的设计方案好像仍然滞留在上个时期，一拖再拖末见开拓创新的新鮮原素。功能分区的排列倒是十分整齐，中间是一块液晶显示屏大屏幕，两边为空调风口，另外保存了一定总数的物理学功能键。车内仪表盘为传统式机械设备表针，三幅式运动汽车方向盘集成化了音量调节、手机蓝牙电話、巡航定速等作用。从总体上，Levante的配备水准早已较为过时，车里室内空间紧凑，车机系统应用感受也很一般，同流行豪华品牌存有非常的差别。

  可是，这种都不可以遮盖玛莎拉蒂血系正宗的运动品行。挑选玛拉莎蒂的买车人们一定能没有理由的宽容它全部缺陷，由于她们追求完美的仅仅磅礴的驱动力、欲仙欲死的声浪、基本上百分之百的吸睛率。基本版本号的Levante配用一台3.0T V6双涡轮柴油发动机，至大功率350匹大马力，最高值扭距500牛·米。跟GLE、X5、Q7乃至保时捷卡宴等敌人竞相选用2.0T四缸发展的作法不一样，玛莎拉蒂還是看起来“带感”多了。再再加上8AT变速箱的相互配合，0-100加速仅需6秒，最大车速达到250km上下。

  够型，够燥，够酷帅，这就是玛莎拉蒂Levante能给到你的实际效果，别的的不重要。装X泡妞，豪情万丈？

  玛莎拉蒂Gransport的Cambiocorsa系统为驾驶员提供了不同的转档模式，包括普通、运动、自动等。在运动模式下的换档速度可进一步提升35%，此时排气声浪更为低沉，同时悬吊阻尼变硬，对于循迹控制系统的依赖程度则会减轻。按下运动模式后，路感反馈更清晰，甚至压到碎石子都一清二楚。玛莎拉蒂和法拉利搭载的这台变速箱就是手自一体变速器杰出代表，有精密的计算机程控模式，自动跟趾动作，换档速度以微秒计算。如此精良的动力设备令玛莎拉蒂Gransport拥有4.85秒的百公里加速成绩，在达到200km/h时仍能轻松提速。}

  在获得Targa Florio大赛第三名后，Alfieri Maserati于1927年驾驶Tipo 26B参加Messina杯大赛时发生了严重事故。即使失去了这员大将，玛莎拉蒂仍然获得意大利制造商冠军。1929年，巴克宁·波尔扎奇尼驾驶搭载16汽缸发动机的V4跑车在克雷莫纳首次参加意大利Grand Prix大赛就表现出色，以246.069公里的时速创造了世界C级时速记录（行驶距离大于10公里）。V4创造的纪录进一步提升了公司形象，保证了资金的大量涌入，让公司和及各项活动得以拓展。1930年，波尔扎奇尼驾驶V4在黎波里为玛莎拉蒂首次赢得大奖赛冠军。}