特斯拉：早买早享受，晚买有折扣优惠

  这一十一国庆，特斯拉给车主们送了一份极大地国庆中秋双节寿礼。

  假如你所感，特斯拉又又又降价了。

  10月1日中午，特斯拉官方网公布Model3再度降价。国内Model 3规范续航力全新升级对比四月份价钱要降2.165万余元，拿到24.99万余元，里程数提高至468km；Model 3长续航力版降价3.415万余元，拿到30.99万余元。

  大家都知道，这早已并不是国内Model3的第一次降价。

  今年十月公布国内Model3规范续航力全新升级时，市场价为35.58万余元；今年十二月补助后市场价调至33.一万元；今年一月又价格调整至29.9万余元；今年4月，为合乎对“新能源技术新能源客车补助前市场价须在三十万元下列”的现行政策，特斯拉再度将其价格调整至补助后27.155万余元。

  本来早已被损害过那麼数次，网络喷子早已习以为常，但为何特斯拉车主们依然会感觉心如刀割，惨被收种呢？难道，特斯拉的价还能一直降下来？

  多么的痛的理解

  一位微博网友道出了实情：“并不是由于降价，是由于市场销售了解要降价了，邻近几日拼了命让车主按老价钱支付，这才算是分歧所属。”

  虽然，特斯拉对外开放事务管理高级副总裁陶琳表明： 调价是高宽比保密性的工作中，必须不断计算，仅有极少数报名参加，除开极个别参加价钱计算的职工，全体人员朋友基本上是和消费者另外获知调价的信息内容，因而的确不容易存有工作员故意隐瞒和欺诈消费者的状况。

  说成仅有极个别职工获知，可是在价格调整前市场销售拼了命督促车主拿车确是不争的事实。

  有准车主表明，“因为我收到了市场销售电話，如今摸透招数了。平常也没见市场销售通电话，这几回价格调整前都收到电話。”

  一样的招数，在四月价格调整前也是有消费者体现过。市场销售得出的托词说成为了更好地季末冲销售业绩，说些什么短时间不容易降价……殊不知偏要便是季末一过就降价。

  而其知压根，怎么会那麼痛？

  之前，大家都认为买特斯拉的全是尊崇高新科技、不缺钱的中产阶层富商。实际上算是上富商的，仅仅挑选Model S/X/Y的那一群人，四五十万七八十万乃至几百万的价钱，当然也不会在乎这两三万的价差。

  可是针对挑选二十几万Model3的这一群人来讲，最多只有算“中农”。 她们纵使富有买起三十万的车，但真正也是很在乎这几万元价差的人。 特斯拉针对她们来讲原是提升 生活质量的绊脚石，有时候表述一点对高新科技的追求完美，而始料未及的价差变化，确实相当于剜去她们的身上的一块肉。

  并且，Model S/X/Y没见过如何降价，唯有宣布国内的Model3一年不上就三连降。这表明什么？

  明摆着便是看准了这一靠补助购车的巨大消費人群。

  早买早享受，晚买有折扣优惠

  针对特斯拉无止尽的降价超级黑洞，一些开朗的消费者会感觉早买早享受，可是针对这些被提前提条件车的车主来讲，显而易见是被收种的痛超过享有的欢乐。

  与此相反，也衍化了另一个消費人群，大家称作“等等党”。

  她们一般得话术是：“如今买？你怎么知道下月不降价？”“这些再买！没多久降价了！如今下决心吗？還是这些吧，明日降价力度更高！”

  所以说，特斯拉的每一次降价，即是新车主的痛苦，另外也是等等党的获胜。

  可是现如今获胜的等等党，不依然会变成下一轮降价时的苋菜吗？来看解决困难的压根，還是——

  不买立省100%。

  自然仅仅玩笑，真实的等等党，实际上全是在等一个心里期待的价钱，对于这一期待的价钱有多低，还得看着你的细心能多强。如果你细心够强，那么就不是你被割韭菜，只是特斯拉被你撸羊毛。

  但是，等候终归是有限期的，真实有必须的终究还是逃不出真香定律，自然不清除哪一天由于造车新势力更具有吸引力的价钱或是外型而对特斯拉粉转路。

  除此之外，做为一位达标的等等党要切记一个方法，如前文网民常说， 要是是季末特斯拉市场销售积极通电话，大概率是提前准备降价，此刻，任由市场销售怎样死缠烂打，坚持不懈风吹雨打没动安责重就正确了。

  特斯拉降价的道德底线在哪儿？

  那麼那么问题来了，特斯拉降价难道说就无止境吗？

  下列是来源于陶琳女性官方网的回应。

  “大家的标价逻辑性非常简单，商品假如能更划算，就应当让价给消费者。 自然这一划算不容易是无节制的，当它做到一个成本费最优化情况时就不容易还有大量室内空间了。 大家不做付钱广告宣传，也是这一逻辑性，由于不期待消费者为了更好地广告宣传而投入附加成本费。”

  大道理大家都懂，可是特斯拉层面被揍过的脸还少吗？

  上年一月，在上海工厂奠基典礼上，埃隆马斯克亲口向新闻媒体表明：“大家期待把性价比高高些Model 3和Model Y车系引向我国消费者。而顶配车系，像运动版、长里程数版， 因为依然可能在国外生产制造，因此 也不会有价钱的降低。”

  阔别一年，2020年四月中下旬长续航力版就来了。

  对于此事，陶琳则表明：遭受始料未及的肺炎疫情危害，特斯拉现阶段仅有上海工厂仍在一切正常生产制造。管理决策随大环境破坏，大家还要考虑到消费者要求，答复她们的希望。

  五月初，新闻媒体访谈陶琳时询问道：国产化上来之后，Model 3的价钱还会继续下挫吗？陶琳则表明，国内零部件供给量不足高，磨合期也也有全过程。全部零部件都须做到规定规范，整车的各层面特性主要表现不容易受充电电池等零部件经销商转变危害。 因而，国产化的提高不意味着降价，意味着的是加工厂高效率的提高。

  好的，如今又降价了。陶琳女性又拥有另一套说词：不追求任何人的了解和认同，可是期待大伙儿能坚信， 大家的初衷的确是期待让消费者能有着性价比高更强的商品，而不是自身利益最大化。

  除此之外，对于此次降价，陶琳还表明， 一切跟商品有关的资金投入，大家都不容易降低标准。此外，全部成本费都是会尽可能高效率节约。 根据这种严苛的管理方法，大家才得到把成本费慢慢减少，而且尽可能感恩回馈给终端设备顾客。

  我觉得，10月6日，特斯拉高层住宅确认，特斯拉的媒体公关单位早已散伙。仅有欧州和亚洲地区销售市场好像也有一些公关经理。特斯拉全世界散播负责人Keely Sulprizio是现阶段已经知道的特斯拉最终一位承担媒体公关/散播的工作人员，已于上年十二月辞职。在她离开以后，基本上全部特斯拉媒体公关的别的组员或辞职或换岗。

  如今，新闻媒体能从该企业获得的唯一“官方网”答复便是埃隆马斯克的Twitter了，一下子又省下了一大笔花费。

  因此 ，单纯性就model3的商品来讲，降价自然是不太可能无止尽的。可是在Model 3以后，Model Y或者别的下一代商品，“感恩回馈终端产品用户”的降价对策毫无疑问还会继续持续。

  10月中下旬特斯拉充电电池日的情况下，埃隆马斯克还表露，特斯拉方案在三年内发布2.5万美元新汽车（折合rmb16.9万余元），二十万之内买特斯拉已不是梦，那时候坚信又会出現新一轮降价进攻。

  客观性地说，特斯拉的降价便是无止境的。

  针对老车主来讲，降价代表着被割韭菜，但实际上不降价，特斯拉销售量也不会因而受寒，乃至能够赚得大量。因此 ，既可了解为当韭菜割，另外还可以说成良知感恩回馈。而重要便是特斯拉要如何在降价的另外，让消费者觉得获益，而不是用提前提条件车主动招来唾骂。

  在我国这一巨大的新能源车销售市场，特斯拉这条来源于美利坚合众国的大鲶鱼尽管油滑又凶狠，但终究还是得借它来激话这渔塘。

  2020年4月16日，成为国内3月份新能源车销量冠军的特斯拉，宣布进驻天猫，这是特斯拉国内首家第三方平台官方旗舰店。当前在官方旗舰店首批上架的商品，主要为特斯拉在售车型的定制化专属配件。}

  可能大家还在关心，年底特斯拉会不会真的把Model 3降到19.99万元，我想反问一句为什么不可以，纵观现款Model 3的零件选择和供应成本，它并不会比一台朗逸高到哪里去，那为什么不能降低到朗逸的价格呢，问题只是在于：2020还是2021？}