代表性换档旋纽设计方案消退！捷豹改款新汽车三连射，能扭曲销量差别吗

  伴随着美国汽车产业的没落，美国品牌汽车的销量也慢慢归园田居其一。

  从“八折豹”到“七折豹”再到“六折豹”，捷豹知名品牌近些年在终端设备销售市场的汽车保值率，一直在市井变成了网民所吐槽的目标。这也从侧边主要表现了捷豹在我国市场的困境。销量皮软，只有根据终端设备减价来保持竞争能力；终端设备减价却又损害知名品牌，无法保持高档品牌形象。与凯迪拉克汽车等众多二线豪华车品牌一样，捷豹也在我国市场深陷了：以价换量知名品牌损伤的两极化。

  自然，终端设备减价针对知名品牌销量的提高实际效果也是十分明显的。数据信息显示信息，2020年9月，奇瑞汽车捷豹路虎揽胜累计销量为6075辆，同比增长30%，创出今年至今每月销量新纪录；2020年前三季度，奇瑞汽车捷豹路虎揽胜总体销量同比增长7.68%。

  尽管2020年1-9月销量有一定的提高，但假如具体分析数据信息则不会太难发觉奇瑞汽车捷豹路虎揽胜与头顶部二线豪华车品牌中间的差别。

  2020年9月，凯迪拉克汽车累计市场销售2.六万辆新汽车，同比增长42%，创今年每月销量新纪录；1—9月总计销量超十五万辆。此外，凌志雷克萨斯9月销量达20090辆，同比增长13.3%，1—9月总计销量15.84万台。奇瑞汽车捷豹路虎揽胜9月销量尽管同比增长30%，但两知名品牌累计销量不如敌人1/4，差别确实过大。而导致这般差别的根本原因，具体是奇瑞汽车捷豹路虎揽胜的主销后倾角车型与敌人热卖车型中间的差别。

  9月，凯迪拉克汽车XT4销量做到6666辆，2020年第三季度累计销量为18383辆，环比增74%；今年十一月发售的全新升级车型CT5在9月销量达6012辆，2020年第三季度累计销量为14859辆，对比二季度提高106%。

  凌志雷克萨斯层面，主销后倾角车型凌志雷克萨斯ES尽管是以纯進口方法导进我国销售市场，但其不但终端设备价钱平稳（乃至出現抬价），且销量一直处在增长的趋势。另外，凌志雷克萨斯电化车型的优点也比较突出，9月销量达7464辆，占本月销量的37.2%。

  与凯迪拉克汽车、凌志雷克萨斯的热卖车型对比，捷豹在华国内市场销售的三款车型则主要表现平平的。奇瑞汽车捷豹XEL 10月销量630辆、XFL 10月销量954辆、SUV车型E-PACE 10月销量420辆。那样的销量主要表现确实无法与流行敌人市场竞争。但是，伴随着最近捷豹陆续公布E-PACE、XE、XF的中后期改款车型，将来他们的竞争能力会有一定的提高吗？

  中后期改款捷豹E-PACE、XE、XF在外观设计设计方案上的修改相对性较小，关键集中化在一些关键点上的升級。对比起外观设计，这三款车型的中后期改款升級关键集中化以内饰一部分。

  三款新汽车的车内饰对比该款车型拥有 显著的转变。二零零七年公布的捷豹C-XF Concept概念跑车开辟了轿车界旋纽式换档组织的设计方案先例，这款车型也是初代捷豹XF的原名。现如今，伴随着改款E-PACE、XE、XF的来临，捷豹却放弃了知名品牌代表性的旋纽式换档总体设计，重归传统式，选用了档杆升降式造型设计。此外，三款新汽车也同一改装了全新升级款式的三辐健身运动汽车方向盘。

  其他层面，改款E-PACE、XF均配置有11.4英寸的斜面中控台触摸屏（XE为10英寸），另外配用全新的Pivi Pro车机系统，并适用iPhoneCarplay、安卓系统Auto、百度搜索Carlife这三种车机互联方法。新车机系统的互动感受更优异，另外也系统升级软件OTA升級作用。全液晶仪表盘的规格尽管依然为12.3英寸，但UI页面开展了全新升级设计方案，针对数据可视化信息内容的显示信息更丰富。此外，新汽车还适用数字钥匙开启作用，车内饰用材也有一定的升級。

  驱动力一部分，奇瑞汽车捷豹国内改款E-PACE、XEL、XFL预估会维持该款车型的汽车动力系统不会改变。

  尽管改款针对捷豹E-PACE、XE、XF的综合性产品力均有一定的提高。但奇瑞汽车捷豹要想拉进与凯迪拉克汽车、凌志雷克萨斯的差别依然重重困难。

  （文：Louis9、何威）

  #中后期改款捷豹xf#

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