因电池太笨重保时捷718车系电动化受阻

因电池太笨重保时捷718车系电动化受阻
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  　　迫于各地愈发严苛的排放法规，以及市场竞争格局的变化，各大车企都在向电动化转型，保时捷也不例外，这家企业于2019年下半年正式推出了旗下首款电动车型Taycan(参数|询价)，此外Panamera、Cayenne等热销车型也推出了插电式混合动力版本。但与此同时，保时捷最有代表性的双门跑车却迟迟没有推出电动化版本计划。

  　　针对上述问题，保时捷研发总监迈克尔·斯坦纳日前接受了媒体对话，他表示由于电池体量笨重，保时捷双门跑车的电动化项目没能通过公司批准。



  『保时捷718 2018款 Cayman 2.0T』

  　　在斯坦纳看来，作为一款主打豪华型、舒适性的GT车型，Taycan本就不强调引擎的轰鸣声，而且其空间较大，可以更好的处理电池组重量分布，这种车型电动化不会给保时捷带来负面影响；然而对于追求暴躁的引擎轰鸣，强调运动型的双门跑车来讲，电动化带来的驾驶乐趣降低、重量增加等后果是无法接受的。斯坦纳表示，除非等电池技术出现突破，工程师们能够降低电池驱动系统的重量后，保时捷才会考虑将上述双门跑车电动化，不过目前看来2025年前很难实现这点。

  　　其实保时捷在电动化方面早就有所布局，2018年6月，保时捷收购了克罗地亚电动超级跑车制造商rimacautomobili

兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。

劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）

宾利
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司

宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色

法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源

特斯拉
特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

奔驰
梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。