向电气时代迈进 百年日内瓦车展回顾(9)

  　　 进入21世纪的第二个十年，随着汽车产业向着智能、环保、科技的方向发展，日内瓦车展上也出现了越来越多的新能源车型和智能化的科技配置。在“新四化”的浪潮下，各大车企也在积极谋变，借助日内瓦车展的舞台向大家描绘着未来的汽车生活。

  　　苹果所引领的智能手机浪潮，似乎全方位地改变了我们的生活。汽车产业同样如此，素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展，不仅是各大车企发布重磅新车的集中地，从中我们也能嗅到车企甚至汽车产业在发生的某些变化。

  ● 试探公众反应的劳斯莱斯纯电动车

  『劳斯莱斯102EX纯电动概念车』

  　　作为汽车金字塔尖的劳斯莱斯，在2011年日内瓦车展上推出了一款102EX概念车，它是幻影车型的纯电动版。动力系统是安装在后桥的两台永磁同步电动机，该车的最大功率290kW，最大扭矩为800N·m。

  『透明内发光的飞翔女神』

  　　电池组为镍钴锰三元锂电，总的电池容量为71kWh，它们被布置在曾经安放V12发动机及变速器的位置。电池组由3个独立的功率为3kW的充电器单元进行充电，最短充电时间约8小时。此外，这款幻影还配备了感应充电器，可实现无线充电。这款概念车在10年前具有很高的技术含量和前瞻性，劳斯莱斯也想通过这款产品来评估客户、媒体、甚至整个产业对电动劳斯莱斯的反应。

  ●来欧洲抢地盘的美国新势力

  『Model S(参数|询价)』

  『Model S内饰』

  　　2012年，来自美国的新势力车企特斯拉，在日内瓦车展发布了Model S和Model X两款纯电动概念车。Model S定位于一款四门Coupe车型，特斯拉将宝马5系作为该车的竞品。Model S动感、简洁的车身线条，与传统燃油车有着明显的区隔。此外，镀铬的把手在触摸之后可自动弹出，内饰的设计则十分简洁，一块中央大屏就像科幻电影里的未来汽车，在一定程度上，颠覆了人们对汽车的认识。

  『Model X』

  　　Model X则是一款中大型SUV，它采用了与Model S相同的平台，同时保持了相近的设计风格。最炫酷的是它采用了超跑车型的鸥翼门设计，让Model X充满了未来感。2013年，Model S成为第一个在任何国家或地区都蝉联新车销量榜首的纯电动汽车，特斯拉成功征服了汽车底蕴十足且挑剔的欧洲人。

  ● 混动时代的法拉利新旗舰

  『LaFerrari』

  　　对于传统的超跑品牌，也在发生着积极变化。2013年，作为全世界车迷心中至高无上的超跑品牌-法拉利，在日内瓦车展推出了用来取代Enzo车型的旗舰级超跑。与Enzo时代不同，LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用混动系统的车型，除了V12发动机外，还配备了两台电机，一台用于发电，一台用来提供动力。车身底部安装有能量密度很高的电池组。在电机的加持下，再配合极致的空气动力学效率，使其百公里加速不到3秒，极速更是超过350km/h，LaFerrari是法拉利当之无愧的新旗舰。

  ● 告诉你未来样貌的沃尔沃概念车

  　　车企不仅仅局限于对产品和技术的展示，代表品牌未来的前瞻性设计也是对品牌传承、理念及价值的良好展现。2014年的日内瓦车展上，沃尔沃展出了一款Concept Estate概念车，它是沃尔沃设计总监Thomas设计的三款概念车中的最后一辆，旨在为沃尔沃未来的设计方向指明道路。

  『Volvo Concept Estate』

  　　这款概念车传承于沃尔沃上世纪70年代的1800 ES车型，它是一款优雅的猎装车。在新时代下，这款概念车不仅基于沃尔沃最先进的SPA平台，更是被赋予了全新的家族设计语言，中网格栅、雷神之锤LED日行灯以及侧面优雅流动的线条，也都成为如今沃尔沃车型的典型特征。

  ● 逝去又归来的宝沃

  『Borgward品牌LOGO』

  　　作为曾经占据德国60%以上出口份额的德国第三大汽车制造商，Borgward在时隔五十多年后的2015年日内瓦车展上宣布品牌再次回归，虽然没有具体的产品亮相，但这则消息借助日内瓦车展的舞台得到了最大化的宣传。当然，品牌的复兴又谈何容易，不仅需要资金、人才、技术，更重要的是将这些元素很好的组合到一起来发挥最大的效力，好的运气也必不可少，有兴趣的朋友可以读读这篇有关宝沃历史《不莱梅昔日辉煌》的内容。

  　　来自欧洲、美国及日本的传统汽车巨头，也在借助媒体聚焦的日内瓦车展来发声，纷纷推出混合动力技术的车型及更具前瞻试探意味的纯电动车型，以此向公众传达和展现在新时代下，品牌的技术实力。

  ● 拳打丰田普锐斯的现代混动技术

  『现代IONIQ混动版』

  　　2016年日内瓦车展上，现代汽车带来了IONIQ新能源车型，向欧洲的消费者展示现代汽车节能、高效的技术实力。这款车有混动、插电式混动及纯电动三个版本，现代汽车也将丰田普锐斯作为它的直接竞品。这套混动技术由一台热效率为40%的1.6L发动机和一台电动机组成。发动机盖等部件采用了更为轻量化的铝材质，配合0.24的低风阻系数，使其百公里的燃油经济性比普锐斯还要低0.1L，截止到2018年1月，现代Ioniq已在全球累计销售达10万台。

  ● 拉货滴滴两不误的大众MPV

  『ID.BUZZ概念车』

  　　2017年，大众借助日内瓦车展在欧洲首发了ID.BUZZ概念车，它是一款基于大众MEB电动化平台的MPV车型。外观上与大众T系列有着相近的风格，很炫的LED灯组、隐藏式门把手、电子后视镜等诸多细节设计，还是让整车充满强烈的未来感。

  『ID.BUZZ概念车』

  　　这款纯电动车搭载了一套双电机系统，最大功率369马力，电池的容量为111kWh，可以提供600km的续航能力。更为重要的是，因为ID.BUZZ具备自动驾驶能力，所以驾驶员的位置并没有传统意义上的方向盘，同时前排座椅可以向后旋转180°，与后排构成一个会议空间。虽然大众没有宣布其能达到的自动驾驶等级，但是通过这样一款产品，大众向我们描绘了未来自动驾驶车辆实现共享出行和运输的理念。

  ● 本田描绘的EV未来

  　　2018年的日内瓦车展，本田在欧洲首发了Sports EV概念车，它出自本田全新的电动车平台，旨在展示本田在电动车领域的设计方向和技术发展趋势。这款车的造型受到本田S600的启发，采用双座的设计，相对紧凑的车身自然带来更多的驾驶乐趣。

  『Sports EV』

  　　在Sports EV上，我们看到很多新的想法和理念，比如在能源的使用上，该车的电能可在家庭及电网间实现自由转移，车主能将多余的电能卖给电网赚取收益。此外，车头和车尾都带有LED显示屏，可实现与行人或其它交通参与者的互动交流。位于车身两侧的外后视镜为摄像头，可以很好地扩大车侧的视野，驾驶者则通过车内的显示屏来获取道路信息。

  ● 美国汽车巨头的细嗅蔷薇

  『指南者PHEV』

  　　北美作为巨大且成熟的汽车市场，有着自成一派的造车及用车理念，全尺寸SUV及皮卡车型似乎成了北美的代表。在节能环保的时代浪潮下，通用、福特、克莱斯勒并不敢怠慢，也纷纷推出燃油经济性更为出色的产品。2019年的日内瓦车展，克莱斯勒就带来了指南者PHEV及自由侠PHEV两款插电式混动车型，它也是美国汽车三巨头中唯一来参展的车企。

  『指南者』

  　　这套插电式混动系统由一台1.3T发动机和一台电动机组成，可提供237马力的最大功率，重要的是，它拥有出色的燃油经济性，也更符合欧洲的排放法规。就在2018年，Jeep在欧洲的市场份额快速增长，首次突破1%的占有率。作为紧凑型SUV的指南者则贡献了很大的力量，这不仅源于SUV车型在欧洲市场份额提升的大背景，更重要的是指南者贴合了欧洲消费者买车、用车的理念。随即在2019年，Jeep就给欧洲的消费者带来了混动版车型供选择。

  『奥迪A8混动车型』

  　　在此界车展上，来自德国的奥迪也发布了多款混动车型，包括A6、A7、A8及Q5的PHEV版本，阵容可谓强大。这些混动车型在保留燃油车性能表现的同时，大大提升了燃油经济性，是欧洲严格排放法规之下的一种很好的且可持续的技术解决方案。

  『日内瓦官方渠道的线上发布会』

  　　由于众所周知的原因，今年第90届日内瓦车展宣布取消，这也是继二战之后的首次停办，这给即将要发布新产品和新技术的厂商造成了一定影响，失去了一次产品展示、品牌营销的良好机会。为了积极补救，日内瓦车展也为车企提供了官方渠道的线上发布会，部分车企则选择自己的渠道进行发布会的在线，同时也有宣布完全取消的车企。本届车展，来自中国的长安汽车原本计划全球首发UNI-T车型，最终也调整为线上发布。

  总结：

  　　近两年，全球各大车企都感受到经营业绩的压力，并通过剥离资产、裁员、兼并等各种方式来维持企业的良好运转。其实车展与各大车企间就是唇亡齿寒的关系。近10年，日内瓦车展的观展人数也从2011年的73.5万下降到去年的60.2万。当企业不景气时，就会有选择性的参加部分车展以节省开支，而能提供良好舞台的车展，自然会受到车企的青睐。瑞士虽然没有自己的汽车品牌，但瑞士是一个成熟的汽车消费市场。伴随百年的岁月积淀，日内瓦车展给全世界的车企提供了一个高水准、高档次的舞台。更为重要的是，作为一个中立国及各大国际组织的总部所在地，日内瓦车展还“一视同仁”地提供了一个公平的舞台，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在此找到一席之地。明年3月，日内瓦再见！