李佳琦带货 凯迪拉克CT4究竟要卖给谁？

  　　 4月8日晚，国产凯迪拉克CT4正式上市，20万左右的价格便能购买一辆豪华品牌入门级中型车，确实很容易让人感到心动。不过，更加撩拨心弦的，却是主播李佳琦那句“OMG，买它！”仿佛被施了咒语一般，瞬间燃起购买的冲动。

  　　不得不说，这就是李佳琦身上所具有的独特魅力，也是凯迪拉克想要达到的效果。如果您在线在线看到此次发布会就会明白。这是一场不同于以往凯迪拉克品牌调性的活动，甚至可以说，此次凯迪拉克专为女性消费群体举办了一场“上市趴”。

  ● “我”被吸引了 就在李佳琦的在线间里

  　　3月21日晚，在单位的工作群里，同事告诉我李佳琦将要在在线间里抽一位幸运观众，送凯迪拉克CT4一年的使用权。不过这个活动的前提是——必须是女性。抱着试试看的心态，我第一次进入到李佳琦的在线间。

  　　没想到，进入在线间后，我便瞬间被李佳琦推销的商品所吸引，忍不住跟着抢优惠券，并下单。确定订单成功后，心里燃起满满的成就感。“看吧，还是我手速够快，抢到了！”就这样，我成为了传说中“李佳琦的女人”。

  　　被李佳琦吸引，不是因为他的颜值，也不是因为推销的商品恰巧是我的刚需品，更不是所谓疫情期间引发的“报复性消费”。事实上，在在线间购物，不自觉的会激发起人们内心的冲动，由此产生一种通过竞争完成购物的消费快感。

  『凯迪拉克CT4』

  　　虽然，我不是李佳琦口中那位“幸运MM”，但通过观看这次在线我仍然感慨amazing！而在李佳琦的在线间里，你也可以明显看到，那些弹幕背后的用户大多为女性。不仅如此，李佳琦推销的商品也大多与女性或者家庭需求相关联。

  　　事到如今，我想已经不需要再通过罗列一堆数据来证明女性消费者的购买力了。随着社会消费形态的不断演变，女性消费者的购买能力越来越不容忽视。而这样的影响力，也已经蔓延到汽车市场。当前，已有不少汽车品牌专注于女性消费者，意图通过高颜值外观、舒适的座椅、宽敞的空间来吸引她们的注意。而凯迪拉克CT4，便是其中的一员。

  ● 隐藏操控/动力标签 凯迪拉克变了吗？

  　　4月8日，凯迪拉克CT4上市活动的宣传海报正式发布。虽然我知道这必定是一场明星阵容强大的发布会，但看到海报上的嘉宾后，还是感到很震惊。除了站在C位的90后演员关晓彤外，主播李佳琦、马甲线女王袁姗姗等大咖也赫然在列。

  　　“凯迪拉克这是在搞事情。”看到海报后，内心里突然冒出来这样一句话。虽然是在晚上8点正式在线，但我还是早早等待在电脑前。心中也不免好奇，凯迪拉克究竟要如何对车辆进行展示，新车售价又会在哪个区间。而看到海报上的李佳琦，我甚至想，难道凯迪拉克会设立一个在线间，现场卖车吗？

  　　在线开始后，我发现凯迪拉克CT4的展现形式似乎与我预想的有些差异。那些在传统发布会上厂家们极力想要表达的运动感、操控性、豪华感卖点不见踪影，取而代之的是自带六个灯泡的车内化妆镜、高品质音响设备、后备厢容量大等新车标签。看到这些介绍，不禁让我产生了疑问，这还是我认识的凯迪拉克吗，或者说还是那个凭借“无后驱，不豪华”进行洗脑式宣传的汽车品牌吗？

  　　如果单纯从这场发布会来看，凯迪拉克确实变了。它意图将产品宣传更加年轻化，也更专注女性消费群体，其中90后明星关晓彤便成为了群体代表。但实际上，凯迪拉克却依旧保持着自己的风格，只不过在传播上做了“加法”。毕竟在此前调查的豪华车主人群中，凯迪拉克车主男性比例最高。随着品牌在男性消费者心中的形象根深蒂固，凯迪拉克试图要打破受众群体不平衡的局面。

  　　之所以采用这样的宣传方式，是因为对于男性用户而言，只需要通过“2.0T+8AT+后驱组合”标签便能知晓新车在动力上的优势，但这些恰恰不被女性受众所关注。而李佳琦的出现，则是为了吸引他“背后的女人”去了解、认识凯迪拉克品牌。上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震在接受对话时表示：“我们更多希望引起那些李佳琦的粉丝，对凯迪拉克品牌的关注。”

  　　与凯迪拉克CT5所采取的营销手段不同，要知道凯迪拉克CT5定位为中型车，其用户群体更加广泛。早在凯迪拉克CT5上市之时，厂家便推出6款配置车型，借此满足不同消费者的需求。从用户画像来看，凯迪拉克CT5更多偏向成熟型，对性能、操控有一定追求的消费者。

  『凯迪拉克CT4』

  　　相比之下，凯迪拉克CT4定位在入门级中型车，新车在研发之初便考虑到女性用户群体，因此设计更加时尚，配置上凸显其个性化，其产品更多的是针对90后消费人群。而在90后消费群体中，女性占据着绝对的优势。

  　　在营销层面，由于当下正处于疫情的关键期，因此凯迪拉克CT4更多是通过在线的方式展开营销。与此同时，刘震表示：“未来的营销布局将更加精细化。”这里的精细化主要体现在一次营销能带来多少客流量，让消费者认识和了解多少有用的信息。

  ● 错位竞争如何破局？

  　　当凯迪拉克CT4的售价正式公布时，的确让人感到惊喜。新车将凯迪拉克品牌旗下品牌车型售价进一步下探，只要23.97万元就能买一辆豪华品牌轿车。如果从价格因素来考虑的话，用豪华品牌紧凑型的价格买一辆入门中型车的凯迪拉克CT4，无疑是一笔划算的买卖。

  　　凯迪拉克或许也深知这样的价格优势带来怎样的市场表现，毕竟这不是该品牌第一次打“错位竞争”战。早在凯迪拉克CT5上市时，售价便下探至20万元的价格区间。从竞争关系来看，凯迪拉克CT5的主要竞争对手自然是BBA的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。但凯迪拉克CT5凭借更大的车身、更新的配置以及更强的动力与对手进行区分。从结果导向来看，凯迪拉克CT5上市之初销售将近5000辆，算是取得不错的成绩，后因受到疫情影响，销量出现下滑。

  　　而凯迪拉克CT4作为标准轴距版凯迪拉克ATS的继任者，与前辈ATS车型保持着相同的轴距和灵巧身形，也为国内消费者带来了更细分的选择。同时凯迪拉克CT4拥有新的外观设计，以及在配置、动力的革新，也让它显得比ATS-L更加能讨好潜在客户。由此来看，此举价格上营造的错位竞争，将成为凯迪拉克的重要杀手锏。

  　　不仅如此，凯迪拉克同时开展了“租啦”长租计划，通过以租代售的模式，加大品牌车型在市场的保有量，同时也意图进一步推广凯迪拉克品牌。

  　　那么，为什么凯迪拉克展开错位竞争？背后的因素或许不难理解，一方面提升凯迪拉克的市场保有量，带动新车的销量。对于凯迪拉克来说，中型车细分市场绝对是不能丢掉的领地。从ATS-L的成功经验便可看出端倪，依托汽车之家大数据，2017年，ATS-L的终端上险量为55604辆，2018年为53495辆。2019年面临国六大面积提前实施，全年上险量为33665辆。虽然这样的成绩，虽然不敌BBA，但差距逐渐缩小。后续，凯迪拉克相继推出了CT5/CT4两款中型车，也是为了巩固中型车市场地位。

  　　另一方面，在豪华车市场竞争中，随着奔驰、宝马等不断将产品售价进行下探，作为二线品牌的凯迪拉克受到了更多的“威胁”。随着入门级中型车凯迪拉克CT4的推出，将进一步以高性价比抢夺豪华品牌紧凑型车的份额。

  编辑总结：

  　　可以说，高颜值、高性价比，成为凯迪拉克CT4重点传播词汇。不仅如此，它还瞄准了女性消费群体，进一步拓展品牌的知名度和影响力。此外，新车还凭借“错位竞争”的战术，瞄准一线豪华品牌紧凑型车，同时与部分主流海外品牌中型车形成一定竞争关系。当然，凯迪拉克不仅外表光鲜，作为入门豪华轿车标配2.0T+8AT+后驱，内在实力也不容小觑。那么，如果你是一名追求豪华品牌、个性外观、高性价比的年轻消费者。你会买凯迪拉克CT4吗？请在评论区说出你的想法~