新款国内宝马五系，尽管显老可是不张扬沉稳，价钱挺立等着特惠

  假如要挑选出宝马五系在华的销售冠军，国内5系肯定当之无愧，不论是一线城市，還是五线县里，它的影子都轻轻松松由此可见。自然，它也随着变成宝马旗下最无趣中等的车系，没有之一。而迈入了中后期改款的新款5系，则将自身的平衡进一步牢固，不追求刚猛的转型，但求维持优点不出错。

  外观方面，相比老款的厚实稳重，新车通过更加规整的双肾中网、更为冷峻的LED头灯、细化辐条的轮圈样式、熏黑立体化的LED尾灯，来提升整车质感，从而尽可能摆脱"老态龙钟"的形象。内饰只有中控触屏进一步增大到12.3英寸，同时内置的iDrive 7.0车机系统也支持手势控制功能。身为新款却没有给人任何的新鲜感，整体称其为"老气"也不为过。

  动力方面，国产燃油版全系搭载2.0T+8AT总成，其中525Li为135kW、290N·m；530Li为185kW、350N·m，其中后者高配还有xDrive四驱可选。配置推荐530Li的入门版本领先型，标配19英寸轮圈、双天窗、12喇叭宝华韦健音响、换挡拨片、副驾老板键、12.3英寸中控触屏、双区空调、无钥进入+一键启动、全LED大灯、手机互联、行人被动安全、电尾门、6气囊、倒车影像、主动格栅，再加上动力更充沛，满足日常接待更到位。不过现阶段新车价格尚且坚挺，建议等终端优惠到裸车42万出头时再入手。

  不过即便如此，如今奥迪的落寞也是一个不争的事实。在车市“寒冬”的2019年，占领中国豪华车市场份额近80%的BBA都实现了逆势增长，其中宝马集团在中国市场共销售汽车723680辆，去掉MINI和劳斯莱斯后是691002辆；梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在中国市场交付702088辆新车，去掉smart品牌后则为693443辆；而奥迪全年交付新车688888辆。}

  宝马M4外观方面，新车是由KITH创始人RonnieFieg亲自设计的外观和内饰元素，完美融合了KITH和宝马M经典的三色徽章，设计十分精巧。此外，在车头和车尾的BMWlogo也进行了新元素的融合。}