花36万喜提宝马3系gt，买车人5个月12000千米后讲过知心话

  各位好！，这期共享的是《花36万喜提宝马3系GT，车主5个月12000公里后说了心里话》。

  弱肉强食弱肉强食，汽车交易市场也遵照着这一规律不断发展，发布各种各样高档车已经是生产商的的共识，也是生产商的总体目标之一。“性价比高之首”日产逍客，在车界长期领先。“成功者”标准配置的奔驰S级，红遍全球，霸气侧漏出场。汽车制造业越发往前发展趋势，好车的种类就越多种多样，仅有选准本身发展趋势的总体目标，才可以完成出类拔萃。如同宝马3系GT。

  宝马3系GT是宝马五系在中大型车中的一次关键发展战略，倚仗其得心应手的操纵体会，确实取悦了买车人群享有跑车般操纵体会的要求，因而在汽车交易市场中奠定了一片乾坤。时期在飞快发展，轿车发烧友的买车喜好却各有不同，汽车底盘可靠性、油耗、安全系数这些，品牌汽车仅有一项优点是不可以守好销售市场的。

  杨先生是圈里的一位老驾驶员，他以前一直开的是奔驰GLC，由于想车辆置换，全款买房四十万又下手了辆宝马3系GT，如今早已开过12000千米，他表露：实际上这几辆车差别很大。究竟是什么支撑点宝马3系GT在销售市场中久盛不衰？奔驰GLC与宝马3系GT又有什么不同点？下边，就请他为大家答疑解惑！

  先看一下这新款车的外观，总体造型设计不一样精美，表露出服务平台精英团队设计方案的认真细致。前脸家族化的进气格栅产品造型设计，具有特点，尾端设计方案简约大气，多笔带过刻画出尾端紧凑型的轮廊。把奔驰GLC和宝马3系GT外观开展对比，得知宝马3系GT外观愈发空气。先来一起分析外观，给人一种和睦怡人的造型设计之美。车灯觉得像双眼，进气口像鼻部，后尾很多关键点上的解决都很及时，要我尤其令人满意。把奔驰GLC和宝马3系GT的外观综合性较为，看得出来宝马3系GT更加出众。

  殊不知，没什么设计感可谈的车内饰与外观产生独特的较为。中等的中控台车内仪表盘设计方案让许多 车主没法融入，简易的仪表盘及汽车方向盘设计方案分毫沒有一点现代感，门边框的一丝颜色装点，看起来展现设计师的认真，但两者之间总体情调并不搭配。不得不承认，宝马3系GT的车内饰层级還是比不上奔驰GLC。

  谈一谈驱动力，这款车我提的是“宝马3系GT 2019款 320i M运动服套装”，宝马3系GT应用了2.0排气量的涡轮增压器柴油发动机，可以暴发出184Ps的最大马力，从本质安全驾驶体会看来，宝马3系GT的账目数据信息平淡无奇，平时家庭装没有什么难题，发展觉得较为重，高速行驶自信心不够。变速器应用了8挡手自一体变速器，变速器总体非常好，低速档行车也是有一丝抖动感。总的来看，驱动力主要表现還是比但是奔驰GLC。

  在室内空间的主要表现上，室内空间主要表现较为让买车人群令人满意。因其有着1518mm的高宽比，我个子182cm，本质感受看来，头上室内空间一拳四指左右。1828 mm的车宽，后排座亲人的室内空间感受做到优异水平。宝马3系GT的轮距为2920毫米，进一步提高了竖向立体感，前后排家平均能够在自身坐位上翘起来二郎腿。并且宝马3系GT在隔音和舒服配备层面也很非常好，中央空调风速等级匀称且柔和，迎头见风也不会不适感，车里宁静性做得非常好，乃至按音响喇叭也听不见很大的响声。因此 ，宝马3系GT還是比奔驰GLC的室内空间更舒服。

  坚信诸位特想掌握实际油耗，宝马3系GT的油耗层面确实有缺点。综合性油耗9.3L/一百公里，在其中高速路油耗为7.8L，商街拥挤时油耗较高，为12.1L，有关该中大型车且整车品质为1825KG的车子而言，奔驰GLC油耗确实比宝马3系GT少了一些，可是油耗一件事而言并不重要。

  简易梳理一下，我对宝马3系GT的主要表现比较令人满意，尤其是它亮丽的表面和细致的质量。纵然奔驰GLC有很多强悍的优点，但我还是喜爱宝马3系GT。现在有很多成功者和读书人在开宝马3系GT，愈来愈多的人认同宝马3系GT是高档车，用它到现在，我的感受就是：终于等到你，还行没舍弃！

  听完出行者的共享，我认为，宝马3系GT往往变成时下网络红人，操纵仅仅宝马3系GT得到 成功秘诀之一，室内空间、外观层面做得极有良知，每一项都能非常好地顺从买车人群规定。人气值颇高的“宝马3系GT 2019款 320i M运动服套装”，仅需35.98万，在安全性配备和新科技配备上，这新款车装有宝石青、铁矿石灰、大雪山白、黑色/威尼托米、黑色/珍珠贝白、黑色等。得知宝马3系GT在同级别车里有非常好的性价比高。针对这一款性价比高的宝马3系GT，诸位朋友有哪些看法呢？

  在保时捷935/76的基础上，保时捷一共生产了13辆935/77A，主要是卖给私人车队，销往意大利、法国、美国、澳洲。当然935/77A也在德国本土销售，科隆的两支车队Georg Loos和Kremer就是购买935/77A的客户，他们拿935/77A来参加德国DRM（DTM前身）赛事，其中Georg Loos赢得1977年DRM车队总冠军，Kremer赢得1979年DRM车队总冠军。在宝马320 Turbo、丰田Celica和福特Capri涡轮增压版车型出现之前，935/77A在DRM赛事并没有真正的对手。}

  在1976年World Sportscar锦标赛中，保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡，当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。}