宝马3系gt油耗如何？缺陷多吗？买车人：还行选了它

  各位好！，这期共享的是《宝马3系GT油耗怎么样？缺点多吗？车主：还好选了它》。

  在经济发展髙速发展趋势的时期，汽车制造业在所难免一场厮杀，各界汽车企业百花争艳，成千上万高档车花团锦簇。“长跑运动员”福特蒙迪欧，持续超越自我，又拥有新突破。“小玛莎拉蒂”众泰SR9，宛然变成成功者的标准配置坐驾。在“好车”不可胜举的今日，一款轿车要想取得成功就务必清晰自身的精准定位，如同宝马3系GT。

  宝马3系GT近些年被宝马五系的全力青睐，借助它人车合一的安全驾驶趣味性，可以说与时下顾客以操纵考量驾驶安全系数的规定相互依存共发展趋势，因而在汽车交易市场中奠定了一片乾坤。伴随着逻辑思维人生境界的升高，购车者的买车人生境界也各有不同，倒车镜、汽车方向盘，中控屏这些，品牌汽车要想得到 长久取得成功，务必完成全面的发展。

  今日的共享特邀嘉宾是王先生，他以前一直开家中的奔驰GLC，为了更好地调台新汽车，花四十万提了宝马3系GT，如今早已拿车一个月，也开过1100千米，他直言：谁更强，比一下才知道！宝马3系GT真的是一款高性价比的高档车吗？奔驰GLC与宝马3系GT又有什么差别？如今使我们讨论一下小赵是怎么跟大家说的。

  外型的醒目要我对它过目难忘，总体来说，给人一种厚实而又无失热情的觉得。初观前脸，宝马3系GT出众的车灯足够威慑群英，尾端设计方案与前脸产生了前后呼应之美，看上去分外融洽。奔驰GLC和宝马3系GT的外型都非常好，但我更令人满意宝马3系GT。外在长相是我觉得上该辆车的一大缘故，简洁而不容易的设计方案包括了匠人们的成千上万汗液。前脸很好看，朋友最常赞扬的地区是前脸，后尾设计方案对称性和睦，协助整车提升 了好多个级别。细心品位，宝马3系GT的确与奔驰GLC拥有 不一样的外型，我只喜欢宝马3系GT。

  车内饰原材料与质量并未做到该的标准化。设计语言简单的仪表台，是危害车内饰总体感受的较大 要素，车内饰原材料确实，但依然具有塑胶感太强的缺点，上一时期的仪表设计及光溜溜的汽车方向盘沒有一点现代感，说真心话，我认为奔驰GLC的车内饰反倒更能考虑我一点。

  提到驱动力这些方面，在几类车系中，，我还是较为喜欢“宝马3系GT 2019款 320i M运动服套装”，宝马3系GT武器装备了排气量为2.0的涡轮增压器模块，最大限度大马力为184Ps，从本质安全驾驶感受而言，宝马3系GT做为一辆中大型车，驱动力略微看起来不够，发展觉得较为重，高速行驶自信心不够。变速器应用了8挡手自一体变速器，尽管沒有巨大的缺点，但转换挡位速率比较慢，可是变速器换档不足积极主动，有略微抖动。在这里一小层面上，跟奔驰GLC确实存有差别。

  在空间的主要表现上，空间能够考虑一家人乘座的规定。车高数据信息做到了1518mm，一个179公分的顾客坐着第二排，头顶部也是有一拳半上下的空间。宝马3系GT的车体总宽为1828 mm，最终排亲人的空间感受做到非凡水平。另外轮距也不甘落后地做到了2920毫米，为车里的竖向空间出示充裕确保，首排将座包调节到最舒服的部位，后排座旅客仍有很大的脚部空间。并且宝马3系GT在隔音和舒服配备层面也很非常好，中央空调进风口温和，长期对吹也不会有一切不适感，减噪特性不同凡想，车里沟通交流不容易被外部影响。因此 ，宝马3系GT還是比奔驰GLC的空间更舒服。

  中国人都十分眷注油耗，宝马3系GT较高的油耗主要表现变成它的软助。油耗均值数据信息做到了9.3L。二级道上行车油耗达7.8L，市区油耗为12.1L，相对性较高，可是针对整车品质为1825KG的中大型车来讲，宝马3系GT油耗主要表现做为这新款车的一个小缺陷吧，但从我本人经济发展视角去想是能够接纳的。

  因而，我觉得宝马3系GT才最合适我的规定，尤其是它醒目的表面和细腻的质量。虽然奔驰GLC也是一款非常好的车，但是我还是最后挑选宝马3系GT。如今宝马3系GT在销售市场趋之若鹜，知名度和销售量无法坑人，安全驾驶迄今，我情绪那样描述：当时选它绝不后悔！

  综上所述，宝马3系GT往往能被买车人群关键关心，除开依附于强悍的操纵，空间、外型层面的出色主要表现也促使它获得成功，都能非常好地与用户需求相符合。而宝马3系GT中性价比高最大的“宝马3系GT 2019款 320i M运动服套装”，参考价仅为35.98万，在配备上，武器装备了黑色/威尼托米、黑色/珍珠贝白、黑色、埃斯托蓝、冰川银、宝石青等好用配备。得知在中大型车中，宝马3系GT性价比高還是非常明显的。针对宝马五系强烈推荐的宝马3系GT，诸位都如何看呢？

  在1976年World Sportscar锦标赛中，保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡，当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。}

  在保时捷935/76的基础上，保时捷一共生产了13辆935/77A，主要是卖给私人车队，销往意大利、法国、美国、澳洲。当然935/77A也在德国本土销售，科隆的两支车队Georg Loos和Kremer就是购买935/77A的客户，他们拿935/77A来参加德国DRM（DTM前身）赛事，其中Georg Loos赢得1977年DRM车队总冠军，Kremer赢得1979年DRM车队总冠军。在宝马320 Turbo、丰田Celica和福特Capri涡轮增压版车型出现之前，935/77A在DRM赛事并没有真正的对手。}