宝马5系提车作业，买车人用车3个月后，说出了优点和缺点！

  各位好！，这期共享的是《宝马5系提车作业，车主用车3个月后，说出了优缺点》。

  现如今的车界武林血海穴拼杀，成千上万含有鲜明特征的“好车”尽收眼底。“品质之王”大众桑塔纳，在全世界占据一席之地。“门面担当”思域，平级用户评价首屈一指，发展趋势之势就如秋风落叶。当今汽车工业手艺但是飞速发展，找禁止自身的精准定位，品牌汽车将不可以取得成功。如同宝马5系。

  宝马5系是一款中大型车中工作能力十分强悍的车系，仰赖其引领时尚的产品造型设计，考虑了车主本人把外型作为了自身的仪表美的要求，因而获得了买车人群的一致毫无疑问。伴随着核动力汽车技术性的迅猛发展，车主的买车要求区别非常大，电子器件磁感应防撞击、360度整车影象、国际级柴油发动机，仅有一项闪光点的车系都会渐渐地落伍。

  恰好偶遇老司机蒋先生，他之前一直借同事的凯迪拉克CT6来开，最近自己提了一辆宝马5系，"提车3个月就开了3900公里他说：认真对照两车，还是有些差别。宝马5系究竟有哪些特点？与凯迪拉克CT6相比有什么不同？现在让我们来看看李先生是怎么说的。

  要说这款车最大的特点是什么，我觉得是外观，整体呈现出一种和谐自然的美感。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去相当新颖，尾部车灯独具特色，对比前大灯也不落下风。相较于凯迪拉克CT6的外观，宝马5系新颖的外观更加吸引我。这款车的一大闪光点是外观，没有缺陷的外观构型给人的感觉格外美好。感觉后视镜像它的耳朵，能够清楚地“听”到后方，尾部设计很有韵味，和腰线完美融合。假如问我和凯迪拉克CT6相较更喜欢谁的外观，我会回答是宝马5系。

  宝马5系内饰表现中规中矩，新鲜感不足。部分驾车者反映中控台附近出现异响，内饰材料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升宝马5系的内饰规格，但仍旧无济于事。从数据上看，凯迪拉克CT6的内饰似乎比宝马5系更好。

  再看动力方面，比较几款车型之后，我最终选择“宝马5系 2019款 改款 525Li 豪华套装”，宝马5系享有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机，最大限度马力为184Ps。从实质驾驶感受来看，起步省力气，基本就是点到油门就有动力。可能技能原因，1挡和2挡变换偏肉。高速上，90码到110码感觉动力微微接不上。时速50以下的中低速有些吃力。实事求是地说，宝马5系动力偏弱，与凯迪拉克CT6相比有差距。

  作为主打家用的车，我对宝马5系空间还是比较满意的。以我1米78的身高来说，前一排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头顶空间仍有余量，后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱容积很大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间还不赖，各类东西放置设计算合理了。首排有地方放水杯，第二排还可以放书本和可乐等。和凯迪拉克CT6比较，宝马5系空间算比较大的了。

  油耗表现上，宝马5系享有7.8L的百公里油耗表现。市内驾驶时，速度略低而且常踩刹车，但油耗能维持在10.1L以下，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为6.5L上下。对我来说，宝马5系油耗表现绝对让我喜出望外。

  我想谈谈，我很喜欢宝马5系这样的一台车，特别的是它富有气场的车身造型。确实凯迪拉克CT6也有许多长处，但真正让我满意的还是宝马5系。现在有许多成功人士和知识分子在开宝马5系，我坚信宝马5系的未来一片大好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在真正驾驶它之后，我觉得：好车无需多言！

  听完驾驶者的分享，我觉得，宝马5系作为一款中大型车，获得喝彩无数，绝非外观一项闪光点就能打下江山，操控、空间、舒适性方面的能力一样不弱，各项闪光点都特别契合车友的需求。因此相较于同级，宝马5系的性价比看起来越发杰出。对于这样一款集能力与颜值为一身的宝马5系，大家是否心动呢？

  内部代号M157的玛莎拉蒂Ghibli基于总裁的缩小版平台研发，车身长度比第六代总裁短300毫米，控制在4900毫米，与宝马5系相近。Ghibli与第六代总裁共享副车架、电控悬架系统、但Ghibli的调校将比总裁更注重操控性。第六总裁将车身拉长到5052毫米的主要原因是提升后排乘客的腿部空间，尽管Ghibli的车身更短，但后排腿部空间与第五代总裁相当，对于一款注重性能表现的行政级豪华轿车而言已算得上充裕。}

  这就不难理解，为何奥迪新一代A6在2019年的高端轿车销量中丢掉销量冠军，并被宝马5系、奔驰C级、E级碾压的现实。今年奥迪A6虽然触底反弹，销量大幅回升，重新回到了高档轿车月度销量的冠军宝座上，但成绩的背后却是大幅度的优惠政策。}