宝马五系3系新手入门款来啦！价钱门坎跌穿三十万，a4l和c级要捏把汗了

  纵览中国销售市场，中级车销售市场一直是战略要地，她们不但拥有 豪华车品牌的血系，并且可用较低的市场价考虑绝大部分顾客，在这里一行业更为大家熟识的就需要数法国三马车的意味着：C级、A4L及其3系。这在其中全新3系的主要配备——325i/325Li于2020年4月在上海车展先发，自公布至今可谓是广受好评。现如今宝马五系又释放了新的招式——新3系的大功率版330系列产品，及其新手入门版的320系列产品正式上市了！

  可以说，现如今这一代的3系，迈向受欢迎是毋容置疑的，这一点从好几个层面都能看出去。最先，全新升级的3系尽管拥有 宝马五系的家族化设计方案，可是炫酷十足的包围着足够令它从老对手上出类拔萃，作战感十足的前脸肯定可以吸引住诸多男士买车人，比较之下A4则会更具现代感，而C级则处于更新换代后期但好在奢华感不弱，那么一看出炉的3系的确是更具优点，何况它也有人气值最大的M健身运动耀夜套服。

  现如今的新3系，在中国另外有着长轴距和短轮距2个版本号，而长轴距版则不容置疑变成了奉献销售量的中坚力量。过去感觉后排内存不足只有挑选A4L或是加价买加长C级，现如今拥有新挑选。对于长轴3系到底是好還是坏呢？先撇开车友们嘴中安全性能不用说，更长的轮距的确能为后排出示充裕的脚部室内空间，针对有老年人和小孩的家中来讲十分好用，长轴与标轴价差4万上下，对于如何选择在于对后排的应用頻率，终究中国的实时路况老是提

  当然了，这三款车总是在人们口中被提及并不是没有理由，不仅是严谨的德国工艺，更多的是质感与舒适兼具的驾驶舱。以新3系为主，其T字型的布局非常合理，并且该有实木饰板的地方也可选装，更加坚固了时尚与潮流。而老对手A4L则是侧重于科技感，C级则是豪华感，至于如何选择则取决于个人喜好，但就产品更新程度而言，3系其实是这里面最具优势的一款，特别是数字显示的温度面板与金属按钮都是独占特点。

  如今3系的入门版本320终于入场，其搭载的2.0T发动机调低输出为156匹马力，并且匹配8速手自一体变速箱，虽然动力水平不及目前主销的325i/325Li的184匹马力，但是比起上一代318i的136匹马力已经有了不小的提升，而且保持了四缸机的设定，摒弃了老款318i的1.5T三缸机，也挽救了以往三缸3系带来的一些负面口碑影响。

  更重要的是，如今320将3系的价格门槛拖到了仅有29.38万的水平，这一指导价可以说是3系历史上的最低水平了。和前驱的A4L、价格门槛更高的C级相比，新款3系的价格优势如今无疑是最大的，这无疑是3系最具竞争力的一点。若是再考虑上更新换代的时机与配置，BBA的“34C”组合如今该选谁？想必大家都清楚了。

  之后不久，奥迪的竞争对手们也开始研发四驱系统，在1985年宝马就在325i（E30）上提供了全轮驱动；而梅赛德斯-奔驰在1987年发布的260E和300E（W124）上推出了4Matic。}

  面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。}