快E恩仇 评新款梅赛德斯-AMG E 63技术

  　　 金庸先生的书中说过“有人的地方就有恩怨，有恩怨就有江湖，人就是江湖，你怎么退出？”对车企而言，同样有江湖的概念。对手拿出新产品，己方自不能示弱。于是就在宝马发布新款M5发布的第二天，奔驰官方正式发布了新款梅赛德斯-AMG E 63轿车和旅行版。

  　　○ 消费者审美疲劳的速度越来越快，因此即便是头顶AMG光环的产品，换代与改款速度也变得更快；

  　　○ 在这个法规不断收紧的年代，4.0T双涡轮增压发动机绝对算是大排量了。犹豫的朋友可以下手了，毕竟德国人也没法保证它们还能存在多久；

  ● 从3到4

  　　对于头顶AMG光环的车型而言，我想绝大多数朋友更关心动力，所以设计细节与配置更替这些无聊的部分我们放在后面聊。

  　　虽然内燃机并没走到穷途末路，但在环保法规的驱使下近些年提升燃效，降低排放的小排量机型毋庸置疑的是这些年台上的主角，这些力拔兮山气盖世的大家伙正是因此成为了很多车迷对往日美好时光的回忆。

  　　对E 63家族而言“小排量”的3.0T发动机无法满足它们“贪婪的胃口”，这才有了从3到4的改变。当然说句题外话，4.0T也已经是妥协过后的产物了。

  　　根据匹配车型的不同，这台4.0T V8发动机会有两种调校版本，不过传动方面均匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自一体变速箱与带后驱漂移模式的AMG Performance 4MATIC+四驱系统。

  　　一台普通的行政级中大型车意味着它要承载主人出席商务场合与居家出行两种场合的职责，对成功人士而言，难得有属于自我的时间。戴上AMG的光环就意味着它将极尽所能的为车主在那转瞬即逝的时光内，提供值得回味的体验。因此，澎湃的动力与软硬得当的悬架必不可少。

  　　一番激情过后，咱们回归理性，回头看看“庸俗”的造型设计。我知道虽然大家嘴上说希望低调，但身体还是很诚实的希望它有“懂得人自然懂”的模样。

  ● 为名画添彩

  　　既然它身家不菲，那一定要和小老弟E 53系列车型有区别，那么有何诀窍吗？显而易见的答案就藏在车头保险杠下方的进气口。

  写在最后的话：

  　　年少时我对这类四门高性能房车十分不屑，当时看来它们不够纯粹。随着年龄的增长，我慢慢明白了责任的重要性。两门性能车固然纯粹，但独乐乐不如众乐乐，平时送娃上学，激情时能催发肾上腺素的分泌，这样的“博爱”才适合我们普通人。毕竟购买它的绝大部分消费者，也不会每天都将它们推向极限。