德系bba三大奢华品牌，到底哪一个能排第一？他们中间有什么区别？

  前言：德系BBA三大奢华品牌，到底哪一个能排第一？他们中间有什么区别？

  宝马坚持不懈给驾驶员好的感受，乘座者是第二位的。奔驰除开AMG系列产品，先考虑到乘座者的感受，驾驶员是第二位的。可是，伴随着结合，特性也不那麼独特了，全新的宝马某型号规格在安全性能上被曝出不过关，而全新的奔驰某型号规格竟然在安全性能中获得高分数。宝马M系列产品还坚持不懈的操纵，奔驰s还坚持不懈了舒服。奔驰开起來便是舒适，坐起來也舒适。忙了太累了一天后，能在车上完全的释放压力。车细胞外液，用材都会竭力构建一种现代感。百年老字号紳士，确实不是那假话。新S级更为界定了这一点。宝马呢，嬉皮一点，安全驾驶起來确实很信心，同档次车内饰构建起來的气氛不高級。该款3.0T这一柴油发动机做的真心实意好，觉得不上涡轮增压的延迟时间，确实能够飞起来。平常秒秒别的家用轿车非常合适了。

  言简意赅地说，宝马是着眼于给人一种驾车的快乐和兴奋的情绪，开起來会觉得车是有灵性的，把相关安全驾驶的全部信息内容都传送给司机，不但是在驾车，也是在爽；奔驰给人的觉得，从车内饰气氛到开起來的丝滑感，都告知人：我是很高贵，高級的。但不容易随便激起司机的安全驾驶冲动，但车自身的物理学極限不比宝马低是多少。全是高档车，但气场截然不同。要亲人坐的舒适還是奔驰，宝马还可以，奔驰的觉得更注重些。但是开过许多 车，对旅客舒适度危害很大的還是室内空间，室内空间大各层面都是会感觉爽；此外对驾车的人来讲，车越高视线越好，变个道都无需扭头，一眼就能见到前边几辆车的情况。

  奔驰质量精美，模块噪声十分小，整车隔音降噪隔震非常好。好数次我起动车辆，随后都是有幻觉车辆还没有启动。行车全过程中十分舒服，地面好的情况下有一种行船在丝般水面的觉得，非常非常尤其和舒服。许多 日本车舒服，那是由于坐椅像布艺沙发一样结实，而奔驰是彻底靠汽车底盘，很厉害，其他车辆我还没有发觉有这类气场。此外汽车方向盘和油门踏板都变轻，但刹车踏板很有信心；档把换挡位的觉得如同切无盐黄油，顺滑… 总体奔驰便是要让你很高級的觉得，我认为它保证了。真的不容易，把一部粗狂的机械设备变成有修养和气场…

  宝马的中小型高性能车和大中型SUV实际上觉得类似。宝马质量也很好，外型讨人喜欢。可是宝马的模块响声太粗狂，会吓住人，不象奔驰的响声清静雅致。加快上也走推背路经，会给你开了激情（另一叫法便是性子非常容易不太好，想与人对着干），奔驰是越高兴越静。可是紧急状况要高速行驶哪些的奔驰简直急死人，不慌不忙的设计风格，悬架还不够硬，要他人家还简直要急出一身汗。此外宝马的隔音降噪没奔驰好，可能是用了防爆轮胎的原因，路噪和车身车噪较为大。过沟坎高性能车觉得偏硬，宝马和奔驰的SUV倒是还不错，没有什么不适感。

  之前，奔驰线形加快，平稳沉稳重视舒适度，适合做代步工具。宝马重视中高速旋转的感受，撒起欢来有点儿野，合适玩车的人，车是日常生活的一部分。如今不一样了，奔驰有AMG，宝马有M。单单从最經典的C63与M3比照，C63肯定是暴躁的特性猛兽，或许是儒雅的猛兽，低扭与高扭輸出间个性化独特。M3个项指标值都平衡，收取和发送轻松更便于操纵掌握，开起來理塘凌霜。总而言之，高档汽车的挑选是多少能体现了买车人的品行和追求完美。

  尽管在中国常常见到把ABB一概而论，但在中国能买的起这一价格的车的人，基础都不容易觉得奥迪比奔驰宝马的影响力高，一般说起来也是『奔驰宝马奥迪』那样的次序。但为何具体销售量确是奔驰最少，奥迪最大呢？有下列好多个缘故：政府采购项目一般以奥迪为主导，这里边有传统式的要素，也是有奥迪品牌更不张扬的关联。由于高官出行奥迪A6L较多，在我国许多 情况下有独特的工资待遇，例如一般地下停车场的管理人员、交警队哪些的都是有很有可能惧怕于车里可能是有势力的人物而较为慎重客套，它是别的二线品牌如凌志、凯迪拉克汽车、volvo乃至一线的奔驰宝马所不具有的。因此 一些体制外的人也会由于这一缘故去买奥迪（主要是A6）。

  如果和摩托发家的宝马比，奥迪还真便是一个从开始就定坐落于奢华的品牌。自然，说这种没什么意思，轿车界的取得成功也不是只有一条路。可是想对你说的是，不要在文章内容里玩强盗逻辑。奔驰在轿车界的历史时间影响力和品牌品牌形象，实际上不用依靠一切别的的品牌开展包裝，对于它有时候去搞互动交流，只有说它心情愉快，喜爱，骄纵。“一直想挨近奔驰”这件事情，宝马和奥迪都会做，而且宝马做得大量更心计。强制把宝马和奔驰要求为同一个级别，而且把奥迪营造为一个“追赶者”，那就是你的念头，宝马自身的股东会和CEO会那么想？敢那么想？一个产销量190万的品牌，可以把一个产销量180万的品牌当做是低一个级别的“二线品牌”，“瞧不了”，这类企业也许也是要完。

  全是应对年青人的偏健身运动的车。可是BMW安全驾驶感更强，汽车方向盘重，悬架有点硬，路感清楚，觉得它就是你人体的一部分，你能十分愿意开了它走多弯的路面。奔驰偏舒服，汽车方向盘更轻，悬架过软，路感较模糊不清。最先在我国市场同等级同配备的车系里，现阶段奥迪的销售市场卖价基础会比奔驰和宝马划算5%-10%。奥迪假如把销售市场卖价拖到和奔驰宝马一样，是没法完成现阶段的销售量水准的。导致这一局势的缘故是在国内汽车普及化的这20年里，奥迪因为最开始国内和初期公务车的精准定位，在我国市场是以较为低的起始点一点一点跳上来的。而奔驰和宝马国内比奥迪晚的多，是以进口汽车时期的高价位一点一点降下去的。

  最开始的奥迪100，1.8电喷，33万，配备比捷达强不去哪里。当初高档汽车三大件全景天窗，牛皮，自动波一个也没有，不要说奔驰宝马了，在普通百姓眼中连四十万价格的進口丰田佳美（丰田凯美瑞）都不如。来到A6 C5，主要车系1.8t 手动式35万，全自动37万。比当期国内的本田雅阁，别克汽车主要车系只贵2-三万块。而当期進口奔驰E级，宝马5系汽车价格仍在60-80万。在那时候，老百姓眼中奔驰宝马和奥迪依然并不是一个级别的车。随后A6 C6这一代，宝马和奔驰都国内了，价钱差别一步一步变小，到现在A6 C7拉进到划算10%的水准。

  针对许多 有资金的成年人而言，特别是在私企工作中的人，虽然心中中奔驰宝马很有可能品牌更强，但有可能由于感觉奔驰宝马品牌过度奢华高姿态，因此 要有意逃避这两个品牌。而在较长一段时间内，别的在中国认同度较高的二线品牌——凌志（凌志雷克萨斯）、凯迪拉克汽车、volvo也没有国内或是国内的型号规格很比较有限，而奥迪国内时间长质量有确保较为性价比高。值得一提的是，在这个全过程中，奔驰遭受的不良影响要大于宝马，由于宝马自身车的特点（年青，健身运动，有热情）更偏重于买车趋向更高姿态也更年青的顾客群，追求完美不张扬的人对奔驰宝马品牌的逃避危害并不大。但奔驰的精准定位——精细、舒服、稳重，则本应该是追求完美不张扬沉稳的成年人的挑选。在我国这一钱权非常容易被猜疑的社会发展，不张扬的人挑选逃避奔驰宝马，对奔驰的严厉打击就较为变大。

  2.兰博基尼与德国的恩怨情仇。兰博基尼归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马（BMW）请兰博基尼帮助自己设计制造宝马M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。}

  这就不难理解，为何奥迪新一代A6在2019年的高端轿车销量中丢掉销量冠军，并被宝马5系、奔驰C级、E级碾压的现实。今年奥迪A6虽然触底反弹，销量大幅回升，重新回到了高档轿车月度销量的冠军宝座上，但成绩的背后却是大幅度的优惠政策。}