净利润转正庞大汽车重组后起死回生？

净利润转正庞大汽车重组后起死回生？
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  　　疫情期间，做线下生意的，不少人血本无归；做线上生意的，很多人赚得盆满钵满。不管企业还是个人，有些时候，路走错了，再怎么努力也无济于事。



  　　经销商集团庞大，或许对此感同身受。近日，庞大发布2019年年报。年报显示，2019年庞大总资产及营业收入均大幅下滑，但净利润反而成功转正，实现“扭亏为盈”。经过破产重组后，庞大似乎找到了正确的方向。

  　　2019年，庞大总资产为249.2亿元，同比下降24.24%；营业收入220.8亿元，同比下降47.47%。总资产和营业收入下滑，一方面是车市不景气，汽车销售萎靡；另一方面，是因为庞大终端网点数量大幅减少。鼎盛时期，庞大网点数量曾达到1439家。年报指出，由于经营低迷，导致大批经销网点停运，截至2019年12月31日，庞大在全国29个省级区域及蒙古国，只剩下402家经营网点。



  　　忍痛关闭这些网点，反而让庞大净利润成功转正。2019年，庞大净利润为1.2亿元，上一年为-61.6亿。这不是说庞大经营情况已经扭转。2019年，庞大扣非净利润为-40.5亿元，2018年为-68.4亿元。经营性亏损仍在持续，但已大幅收窄。

  　　“瘦身”反而减亏，和庞大过去的经营模式有关。终端网点方面，庞大一直坚持自购土地建店；金融服务方面，庞大很早就涉及消费信贷、融资租赁业务，为客户贷款向银行担保。1995年到2005年，庞大担保贷款总额达到350亿元。

  　　这些手段，让庞大一直在重资产、高负债的状态下运转。市场上升期，销量增速快，资金能够回笼，尚可维持运营；销量一旦下滑或增速放慢，就导致现金流吃紧。2018年5月，庞大受到证监会处罚。受此消息影响，多家银行开始对庞大“抽贷”，一年内收缩贷款规模242亿元。曾经的经销商巨头，就这样轰然倒塌。



  　　庞大陷入危机后，部分主机厂也迅速将其抛弃。2019年1月，上汽通用五菱宣布停止对庞大的品牌授权。2019年12月，庞大破产重组计划获得法院批准，瘦身自救开始加速进行。

  　　庞大的问题，在于模式没有跟上市场变化。数百亿重资产投入，让企业尾大不掉。在真正的危机到来之前，没能自己先做出转变。巨头的倒塌，往往都源于此。企业和人都要有危机意识，但能付诸行动的，又有几个呢？

兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。

劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）

宾利
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司

宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色

法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源

特斯拉
特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

奔驰
梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。