在奔驰、宝马、奥迪三大品牌中，不一样等级的车型该选哪一个品牌？

  谈起奢华品牌车，绝大多数顾客对宝马、奔驰、奥迪三大品牌能够说成十分偏爱的，因为进到中国销售市场较早另外在销售市场销售量主要表现一直很强，BBA的称号在我国市场能够说成顶呱呱的，此外，BBA几百年的核动力汽车历史时间产生的品牌美名也是吸引住走我国顾客的特性之一，可是在BBA选中车时，很多人都是会迟疑究竟在同等级车型中，BBA应当选哪一款呢？此外也有一些顾客认死一个品牌，不管一切等级的车型都只选奔驰或是宝马，那样又算好么？

  BBA做为法国甚至全世界汽车产业最強的三大品牌，在商品上，BBA每款商品都归属于领域前端并不是什么出现意外，可是虽为竞争能力强的商品，但这都不意味着BBA的商品就沒有缺点，说白了一只手五个手指头长短不一，在法国三大品牌中，她们一样存有着品牌和个人中间的差别，针对一些顾客而言，怎样在BBA中挑选适合自身的商品，这对她们而言是一个挑戰。

  紧凑型级车——奔驰主要表现最烂

  在紧凑型级车型这一等级里大家先来讲下小汽车系列产品。最先要了解，奥迪是最开始在新手入门小汽车开展试着的品牌，以前BBA有许多两厢進口车型，可是仅限于价钱和精准定位，在中国销售市场真实刚开始冲销量的紧凑型级小汽车還是奥迪A3，次之是宝马1系三厢轿车，而直到如今，奔驰国内三厢A级车型都都还没发售，在A3和1系中，1系不光滑的质量和较弱的层次感临时还不可以比得过奥迪A3的质量感，次之是在柴油发动机上，1系的三缸发动机颤动和噪声都非常大，其驱动力水准也不如奥迪A3的1.4T车型，而在顶配车型中，奥迪又以不错的外型配备和车内饰现代感领跑。当今，许多 顾客很希望奔驰A级三厢车，可是依据奔驰一贯的特性和奔驰如今产品造型设计方位，奔驰A级三厢又将是一款颜值爆表仅存有高配的车型，标配车型不论是轮圈還是包围着及其车内饰的显示屏配备，奔驰A级三厢都毫无诚意，而且在价钱上，A级也难以做到宝马奥迪的特惠水准。

  在紧凑型级SUV车型中，现阶段比较受欢迎的车型是宝马X1。尽管宝马X1与1系三厢全是三缸机发展，可是宝马X1有自身与众不同的优点，那便是规格和室内空间。针对一辆SUV而言，速度感并并不是最重要的，因此 X1一定水平上放弃了健身运动而主推室内空间、舒适度及其质量感，这就是为何买BBA紧凑型级SUV要买宝马而小汽车不买宝马的缘故了。与X1产生比照的是奔驰GLA，做为奔驰的紧凑型级SUV，GLA确实是太紧凑型了，在精准定位上，GLA主推健身运动而不是室内空间，这就是为何GLA卖但是X1的缘故。对于奥迪Q3，它在健身运动和室内空间舒适度上双重让步，导致沒有两极分化都没有专长，再再加上长期性未升级，奥迪Q3临时不值选购。这在销售量中也能反映出去。

  因此 ，在紧凑型级小汽车中，奥迪A3還是临时最非常值得选购，另外大伙儿对奔驰A级三厢不必怀有太高期待。在紧凑型级SUV车型中，宝马X1的大容量和质量非常值得信奈，奔驰GLA不仅丑还小，Q3等着升级就可以了。

  中大型车——把握住品牌要求就可以

  在这个等级中，BBA的拼杀是更为凶悍的，不仅有BBA，美系、日式、欧系车一样市场竞争激烈。在紧凑型级小汽车车型中，BBA中的奥迪A4、宝马3系、奔驰C级产品力也没有比较严重薄弱点，在这个等级中，书戈认为，选择品牌是第一因素。你喜爱哪个品牌就选哪种车型就行，由于不论是A4還是3系及其C级，她们在驱动力、室内空间、舒适度上面都有优点，不象紧凑型级车型中产品力差别很大。但是假如硬要分出高矮，在当今这代车型中，奥迪A4L现阶段比较强悍，销售量也最好是，这反映在新A4在驾控体会及其质量感上面有许多提高，而3系如今正提前准备更新换代，C级则两极分化比较比较严重。

  在中小型SUV车型中，奔驰GLC和奥迪Q5L现阶段势均力敌，因为奥迪Q52020年10月不久换新发售，在规格和轮距上大幅度延长，在外型、车内饰产品造型设计上更进一步，这提高了其竞争能力，而GLC在这个等级则更为强悍，再加上GLC短轴版车型将要上市，GLC现阶段竞争能力最強，与GLC对比，宝马X32020年4月全新升级发售，10月再上28i车型，这与奔驰的节奏感非常，但是在商品方面，将来的Q5L、短轴GLC、X3中间前二者竞争能力稍强，将来三款车型必定将会出现一场买买买，而在这次作战中，现阶段宝马X3在室内空间上缺点很大，在品牌上奔驰最有优点。

  总体来说，在中大型车这一等级中，BBA都竭尽全力的在打造出最強的产品力。在小汽车上，奥迪A4依然更为非常值得选购，次之是C级，最终是3系。在SUV中，现阶段加长GLC竞争能力显著延长，X3以健身运动制胜。

  中大型车——更新换代的良莠不齐造成 商品差别大

  以前，在A6L、5系短轴、E级中，A6L凭着官车品牌形象热销很多年，现如今公车改革，奥迪在我国市场的产品优势也已经调节，全新升级一代A6的造型设计可能更为低龄化。但是在这个等级中，将来更具有竞争能力的车型早已问世了，那便是奔驰E级。现阶段，新一代E级产品力平衡，不论是品牌還是商品，E级全是实至名归的大哥，自然毫无疑问的是如今的5系也很强，但是E级2020年具体销售量稍微超出了5系，A6L则显著困乏了，这反映在造型设计上更为显著。

  在SUV车型中，BBA的中大中型SUV车型都依靠進口。在这个等级中，奥迪Q7拥有 很大的规格，而宝马X5则有着较大 市场占有率，在其中缘故取决于X5的销售市场知名度和极强的产品力都确立了中小型SUV中X5的销售量，而Q7则更好像个傻大个，没有什么内函。而奔驰GLE就则由于较高的价钱和过度健身运动化的造型设计并沒有接到大量顾客钟爱。

  在这个等级尤其是SUV车型中，价钱早已趋向上位，如何选择顾客都是会更为谨慎，因为X5的销售市场声量与在平行进口汽车中深受青睐，X5当然更为非常值得选购。而在三大轿车车型中，现阶段奔驰E级强悍，奥迪A6L则需等候对换后雄起。

  大型客车——老总开心最重要

  在奢华品牌这一等级的车型中，绝大多数顾客如何选择一辆车基本上靠的是品牌知名度和这种品牌在她们心中中的品牌形象，乃至是这种买车人的性情及其岗位都是有很有可能危害到她们去挑选一辆车的原因，在宝马5系、奔驰S级、奥迪A8中，三款车型个性化各不相同也都有自身在专业领域的专长，老总们如何选择大家高兴就好。

  在SUV车型中，如今的BBA大型客车仅奔驰GLS一款，但是将来奥迪将要突显Q8，在精准定位上Q8精准定位与GLS略微差别，或许不容易与GLS产生立即市场竞争。宝马层面，宝马X7现阶段早已明确，做为GLS真实的敌人，X7還是非常具备竞争能力的。

  1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。}

  反观奔驰与宝马，虽然二者在全球市场长期占据豪华汽车销量的前两名，但在国内很长时间都只以进口汽车的形势存在。这也造成奔驰、宝马在与奥迪竞争时，无论是产品价格、市场渠道、售后服务体系都处于绝对的劣势。直到2004年之后，奔驰、宝马才开始在中国成立合资公司，进行本土化生产，比奥迪落后了十五年。}