下半年战略揭晓 成都车展多位大佬发声

  　　　　2020年成都国际车展终于和我们见面了。展会首日，有50多场汽车品牌发布会如期举行，也传递了今年下半年汽车行业复苏的重要信号。车展中，汽车之家对话了多位车企大咖，为大家回顾一下上半年的销量表现、车企应对疫情的反应。大咖们也详解了各自车企接下来的战略规划，让我们看看汽车行业的复苏是否真的“有迹可循”？

  ●年中盘点：直面销量下滑

  　　根据乘联会发布的狭义乘用车数据显示，2020年上半年，乘用车批发销量为766.7万辆，同比下滑22.9%；零售销量为770.9万辆，同比下滑22.5%。跑赢大势的车企并未见得有多轻松，跑不赢的车企也不在少数。在与各位车企大咖的对话中我们发现，上半年的成绩并不尽如人意，多数车企并不愿多谈年中销量的话题。或许只有在下半年里力挽狂澜，他们才能够直面消费者与市场的期待。

  2020年上半年乘用车厂商批发销量TOP 15排名车企名称1-6月销量同比变化1一汽-大众844351-2.9%17857218.4%2上汽大众577385-37.2%143275-7%3上汽通用556206-33.3%130863-6.8%4吉利汽车530446-18.6%11012921.2%5东风日产442220-17.2%1076969.8%6长安汽车3897484.1%8400625.6%7一汽丰田346926-8.4%8122928.9%8广汽丰田3208883.1%6718121%9广汽本田314705-20.2%8260315.8%10东风本田302425-16.9%7736316.9%11长城汽车299243-30.2%55356-1.4%12北京奔驰270112-4.2%5481621.4%13华晨宝马262012-0.6%5919849.1%14上汽乘用车252762-22.1%49948-4.1%15上汽通用五菱218688-49.2%48398-11.2%信息来源：乘联会；制表：汽车之家行业团队★长安汽车集团：实现1.3%的正向增长

  　　2020年上半年，整个长安汽车集团累计销售新车共计81万辆，实现1.3%的正增长。长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶认为在整个行业快速下行的情况下，长安汽车的销量表现让公众看到了中国品牌新的发展。

  ★奇瑞捷途：销量下滑但跑赢大势

  　　6月，奇瑞捷途销售新车超7000辆，这也是奇瑞捷途连续4个月实现环比增长态势，平均增长幅度保持在10%左右。2020年1-6月，奇瑞捷途销量同期下滑11%，跑赢大势。奇瑞控股JETOUR捷途副总经理章红玉表示，销量回暖主要得益于疫情好转、旅游市场开放，还有各地政府针对汽车市场出台的消费政策。

  ★广汽新能源：“金三角”拉动销量逆势上涨

  　　受整个宏观经济和疫情的双重叠加影响，中国车市出现了一定的下滑，新能源车市场也是出现了洗牌，上半年整个新能源车市场下滑了43%，广汽新能源上半年完成了超2万辆的销售，同比增长了87%。广汽新能源规划营销部部长邱亮平指出，在这2万辆的成绩中，个人用户贡献了绝大部分销量。

  ★领克：以用户口碑反哺销量

  　　上市三年、投产两年，领克品牌累计销量达到30万辆。通过内部用户的调研，有71%的用户愿意去推荐领克品牌。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在这里用了一个简短的比喻：用户是评委，销量就是选票。

  ★威马汽车：累计销量近3万辆

  　　威马汽车6月销量2028辆，创年内单月销量新高，实现了环比同比双增长，其中环比大幅攀升达34.9%，实现“四连增”。此外，自2018年9月启动交付至6月30日，威马累计销量达29720辆。威马汽车首席增长官王鑫指出，公司已从“求生期”过渡到“发展期”。

  ★上汽名爵：全球化战略初见成效

  　　1-6月，上汽名爵整体销量超过10万辆，此外，上汽乘用车公司产品规划部高级经理卢讯透露，名爵的出口车辆在中东、东南亚、澳洲，甚至在欧洲一些市场上都取得了“销冠王”，这也是名爵全球化战略的试水。

  ★上汽通用五菱：连续三个月正增长

  　　今年以来，五菱品牌已经实现连续3个月正增长，7月份截止到现在，销量同比增长60%。上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监周钘对于这样的销量走势抱有较大信心。

  ★北京现代：依靠“老产品”支撑市场份额

  　　新冠肺炎疫情打乱了北京现代新产品的投放节奏，包括整体零部件供应问题，以及海外疫情的影响。北京现代副总经理樊京涛坦诚，整个上半年北京现代都依靠在售的进入生命末端的老产品来支撑市场份额。值得一提的是，今年3月份之后北京现代实现了终端零售四连增，最终以23.5万辆的零售销量成绩进行上半年的收官。

  ●新品策略：加速产品推陈出新

  　　从各家车企推出新品的速度来看，下半年，大家普遍加快了推陈出新的速度。汽车市场正在高速运转中，依靠“老产品”提振市场份额也许能够解一时之困，但显然并不是长久之计。就拿江淮汽车来说，从2019年嘉悦A5(参数|询价)上市，短短一年时间，江淮推出了四款新车，并完成了轿车与SUV细分市场的双线布局。新的产品对于提升整个体系的信心起到了关键作用。

  ★江淮汽车：2021年嘉悦X5、嘉悦X6正式上市

  　　江淮汽车集团副总经济师、江淮乘用车营销公司总经理张文根对外透露，在江淮和大众合作之后，整体技术水平不断提升，2021年，嘉悦X5、嘉悦X6会正式上市，这两款车将基于大众平台打造而成，现在各个方面已经基本定型，推出时间会比大家想象的更快。

  ★吉利：PREFACE将于下半年推出

  　　吉利品牌销售公司总经理宋军指出，在实践当中，大家对吉利的认知变得更加丰富，吉利也通过不一样的细分市场来进行尝试，SUV车型细分市场将成为重点发展方向，轿车市场中也会在下半年推出PREFACE新车型。吉利希望能够满足更多的消费者需求，并在SUV上面保持既定的战略方向。“疫情是有影响，但是它是结点式的，不会延续很长时间。”宋军如是说。

  ★东风小康：今年9月将有新品推出

  　　东风小康在9月份还会有一款新车型推出，更多信息东风小康汽车有限公司执行副总经理段伟暂未向外透露，但他对下半年的汽车市场仍然充满信心：“尽管面临一些挑战和考验，但是我们从渠道、产品等领域多步走，来为消费者提供更好的展台，也会将店开到覆盖更多用户地区去。 ”

  ★东风日产：2020年不再推出新车型

  　　谈到新品策略，东风日产显得略有些拘束，市场部副部长张茂华坦言，今年确实没有全新的车型推出。但2020年是一个开端，东风日产将重点推广车型技术与口碑，希望现有产品能够实时满足消费者的需求，给消费者更好的人车生活。

  ●战略规划：“酒香也怕巷子深”

  　　提到下半年的战略规划，多家车企将重点放在了铺设渠道、发力新营销方面，可见除了以产品力打动人心外，有效的曝光也必不可少。新冠肺炎疫情的突如其来，也令线上在线、短视频等新的营销手段成为车企追逐的焦点。

  ★一汽轿车：线上在线将成常态

  　　一汽轿车销售有限公司副总经理赵东透露，今后线上在线将会变成常态化营销渠道，新的营销形式也改变了车企与消费者的沟通方式。一汽奔腾将会多发布短视频、在线等直达客户的制作内容，以数据进行分析和驱动，更进一步加强与消费者的交流和沟通。

  ★长安汽车：多管齐下 蓝鲸动力为核心

  　　除了继续深耕消费者最关心的设计以外，长安汽车还会持续的在智能化人机交互方面增强产品力。长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶指出，在动力总成领域，会继续以蓝鲸动力为核心，升级传统燃油以及未来电气化的平台。

  ★领克：新能源架构即将全球发布

  　　“很多用户期待领克做大的车子，我们也看到了这样的需求，明年将会有一款产品亮相。”但吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰并未透露新产品的具体内容，他说领克品牌还会启动新能源战略，并进行新能源架构的全球发布。

  ★奇瑞汽车：加强渠道建设

  　　在渠道建设上，奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬透露，奇瑞汽车将主要从保障经销商盈利、打造和树立标杆、加强“汽车新零售”三个维度去努力。截至目前，奇瑞汽车的一网规模稳定在500-600家，二网规模达到1300家。

  编辑总结

  　　2020成都国际车展的顺利举办，也为各大车企“释放能量”提供了有效通道，作为疫情之下国内首个开幕的A级车展，许多明星车型都在这里亮相，中国车市的至暗时刻已经缓缓过去，通过对企业战略规划的梳理，我们也看到各大车企在智能化、电动化等多方面的布局情况，下半年的战场已经开启，对于车企来讲，这是一个既充满挑战又富有希望的开端。