常常被大家抨击的三缸车宝马1系如何？来听一听买车人是怎么评价的

  伴随着我国针对节能降耗幅度的增加，愈来愈多的三缸车出現在了目前市面上。以往这类总是出現在小型轿车上的柴油发动机，如今也是被愈来愈多的汽车企业选用。例如赫赫有名的宝马， 也是发布了三缸机的宝马1系。自打发布至今，大家针对宝马1系的提出质疑就沒有终止过，那麼宝马1系在具体应用中的主要表现如何呢？使我们讨论一下买车人的点评吧。

  上年十月下手的宝马1系，118i时尚运动，车价17万。购车的情况下，看好了A3、君威也有1系，就想在这里三个里边挑选。由于是买给媳妇开，尽管有驾驶证，可是驾车的情况下很少，因此 想买一个小一点的，就把君威PASS了。最终比照了一下A3和1系，配备上感觉1系更有效，因此 就挑选了1系。

  外型便是經典的宝马品牌形象，前脸尤其漂亮，很好看。便是臀部有点儿肥厚的感觉，好在有LED的前灯，很大大加分。白车体洗好超级好看，很亮，空气，高雅。车体造型设计加了线框以后感觉很健身运动，加上17寸的轮圈，有一种乘势而上的感觉。

  车内饰为何不给鸡翅换挡杆啊，这一换挡杆看的我好难受。但是车内饰還是较为良知的，这一价格，用材全是软的，中控台還是钢琴漆，装点的非常好。坐椅虽然并不是牛皮，可是看见很高端大气，层次感也非常好。车内氛围灯很大大加分，夜里开启很有现代感。

  室内空间并不是非常大，后排座如果高个子坐得话会感觉很挤，180就抵到头上了，前座得话也有类似2个手指头的间距。后排座正中间部位坐人得话会很难受，假如尤其在乎后排座乘座舒适感得话，提议還是深思熟虑，挤得不舒服。

  防爆轮胎历经一些地面的情况下风噪较为大，前座坐椅腿拖一件事而言感觉没啥用，坐椅包囊性還是能够的。有关启停一开始感觉不太好用，之后习惯以后就感觉还行，绿灯刹车踏板全自动歇火，拉上刹车，要走的情况下立即给油门就离开了，拥堵的情况下能够关闭，防止经常起动。有关颤动难题我是沒有很大的感觉，冷车启动的情况下有一点，驾车来以后，速率上30迈以后就基础没了。

  做为一款三缸1.5的车，毫无疑问不可以拿太高的规定去规定它，好在车辆较为轻，沒有那类拉不出来的感觉。要是懂得踩油，驱动力還是能够的，更何况是我的老婆开，驱动力这些方面就沒有那麼关键了。前几日我驾车试了一下S档和运动模式开全，转速比一直维持在2000之上，一脚油门踏板，驱动力随时待命，暴发力很强。

  本人感觉汽车方向盘轻了一点，助推假如再小一点，方位重一点就好了，感觉很不宝马。上边详细介绍的作用说能够调，可是我迄今也没弄搞清楚，但是习惯就好了 。宝马的偏向還是很精确的，真的是指哪打哪。

  耗油量就是我最令人满意的一点，前3000千米平均油耗5.8，如今5000千米了，基本上每天城区，吹空调，升来到6.7，但是還是非常节油了。

  听了这名买车人的共享，诸位车主针对宝马1系这新款车也没什么新的了解呢？

  比如2015年，奥迪在华销量达到570889辆，领先宝马10多万辆，领先奔驰更是达到了近20万辆；2016年，奥迪品牌589088辆的销量，继续领先宝马近8万辆，领先奔驰近12万辆……直到2017年后，奔驰把smart品牌算进销量，宝马把MINI和劳斯莱斯抬出来，奥迪的销量优势才被抹平。}