英国宝马五系535i 试架感受！！！

  今日去宝马五系dealer店维护保养自己的宝马X5， dealer出示了一辆宝马五系2014款 535i 做为代步出行。实际上以前做维护保养的情况下，也开了14款的328iX3, 仅仅時间短暂性，沒有照下相片，确实缺憾。今日抽时间感受了髙速市区道路，对这台535i开展了简易的感受，在这里想说说我的感受。

  先说说535i的优势吧:

  1. 安全驾驶位副驾空间：空间真心实意宽阔，自己调到舒适的姿态，头顶部有几拳的容量。一般小汽车在横着脚部空间的紧凑，在535i上彻底被忽视，正中间扶手箱对手臂的支撑点也很舒服，简明扼要，十分舒适。

  2. 后排空间：做为商业型C级轿车，规范轮距的535i 跟中国无缘无故就各种各样加作比照，肯定是被一瞬间击杀，可是说真话，就算是规范轮距，后排空间仍然充足。自己喜爱座姿很的驾车，就算那样，后排仍然有几拳的脚部空间。唯一存在的不足，因为是后驱车的原因，后排正中间的突起很高，想来做正中间的朋友毫无疑问很艰辛，但是一般也难以载满五人。

  3. 汽车后备箱： 因为配备缘故，这款535i沒有电动后备箱（在国外，电动后备箱的5系很普遍）。但是当开启汽车后备箱盖，仍然是电动式冉冉升起的觉得，很有级别。汽车后备箱空间宽敞，放进2个28寸的旅行箱毫无疑问没有问题，平时肯定足够。后排适用放进，即便 装在大的物品，也不是问题。

  4. 安全驾驶体会：驾驶员之车一直是宝马五系的乘车规则，因此 即便 是偏重于商务接待的535i仍然不缺安全驾驶快乐。3.0双涡管单涡轮机配置ZF的8速手自一体变速器的經典组成，在髙速上随踩随有。535i有一种安全驾驶模式能够挑选，舒服/健身运动/经济发展，每一个模式的特性都很独特。

  舒服模式： 在舒服模式下，535i很驱动力輸出归属于不冷不热，一般在2500到3500转速比区段中间换档，假如深给油，变速器会速率下降一档，针对急加快的连降数档還是一些犹豫。这时的汽车方向盘较为轻，导向性仍然精确，可是电子助力的汽车方向盘，针对髙速中间的汽车方向盘转为幅度一些不当然，但是融入足已。每辆都是有自身的性情，了解了就行，不能用好来描述。

  运动模式：有一段路途，我应用了运动模式 S档，这时汽车方向盘越来越很重（可是沒有X5的液压机助推转为那类当然）。汽车转速保持在3000到4000转中间，当我还在120km/h续航力时，变速器也保持在7档，当我们深给油，柴油发动机会一瞬间降至5档，当我们再想加快，还会继续果断降至4档，乃至3档，柴油发动机的响声也越来越高昂起來，驱动力源源不绝，觉得车自始至终想向前窜，你务必松掉油门踏板，乃至踩煞车来操纵它。

  ECO模式：ECO模式便是单纯性为省油提前准备的。在市区行车，变速器会在2000转以内就升档，油门踏板越来越很重，乃至是跟你的脚做斗争一样，比谁更惨，但假如你要急加快，深给油，依然会把转速比飙升到3000，乃至4000转。可是假如你需要高速，提议不必调整到ECO模式，油门踏板相对确实比较慢。这市区或是髙速定速巡航的情况下，合适应用它。并且会出现省油显示信息，会对你说在ECO模式下，能够游戏多开是多少公里，算作一个对无趣安全驾驶的奖赏吧。

  2008－2011年，宝马爱心基金还根据四川及玉树，盈江地震灾区的实际需要，提供了生活、学习教育用品等大量实物捐助，共计350万元人民币；}

  宝马汽车公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑，职工五万余人。在至今90余年的历史中，二次大战经历了二次军转民，在五十年代中经营十分困难，1959年12月9日股东大会甚至做出了将公司卖给奔驰公司并报了价，这时德国匡特家族力挽狂澜，收购了宝马公司46%的股份成为最大的股东，坚持走自我发展的道路，从60年代初陆续推出新车型。此后30多年宝马公司就没有亏损过，还相继收购了英国的路虎和劳斯莱斯，成为一个后起的跨国大公司。但近两年宝马增长乏力，并于2000年3月将麾下的陆虎分拆出售。}