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  • 将停止免费维保 猎豹经销商集体发声明

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         8月18日,一则《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》在网上流传。经销商在《声明》中称,因猎豹汽车厂家停止零配件供应,导致无法提供维修服务。

        据《声明》介绍,猎豹汽车厂家15个月以来,对中国各猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯等服务。

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      『猎豹于今年5月上市了Mattu 2020款』

        据悉,猎豹汽车此前在全国共有400余家4S店,但由于销量不佳,部分经销商已退网,如今尚存在于猎豹经销商体系内的有200多家。《声明》称,对于已经出现的车辆故障,经销商将在车主允许的情况下利用所有渠道,有偿提供售后服务。其收费标准,将不高于外采配件成本与基础工时费总和。

        由于猎豹汽车不能提供官方配件,各项免费项目无法履行,经销商在表达歉意的同时称,若厂商恢复供应配件及DMS系统,将第一时间通知车主进厂维修,解决这段无奈之期的所有问题,并在厂家授权下,对延误期内的损失进行适当补偿。

        《声明》称,目前,全国400余家猎豹授权经销商推荐的50余名4S店代表,已陆续抵达位于湖南长沙的猎豹汽车股份有限公司行政总部,希望同厂方领导和相关部门取得沟通。但截止8月17日,厂方主要领导人仍拒绝会见代表,沟通工作暂无进展。

        猎豹汽车是一家越野汽车制造商,隶属于长丰集团,长丰集团始创于1950年,前身是中国人民解放军第7319部队,后与日本三菱合作,曾引进三菱帕杰罗汽车相关技术。集团总部设在湖南长沙,拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地,同时拥有湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地,具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。

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      『猎豹CS10 2.0T 自动驾悦版』

        中汽协数据显示,猎豹汽车2019年销量为1.94万辆,相比2018年的6.49万辆暴跌70%。销量暴跌背后是猎豹汽车的艰难处境,去年5月,一封长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”的文件在网上流传。长丰集团称,鉴于公司生产经营亏损严重、生产基地开工严重不足等,决议通过减负降薪等方式,确保求生存渡难关。另外,为走出困境,长丰集团还将旗下三大生产基地进行出售或转让给地方政府,目前位于长沙的第三工厂已由吉利收购,荆门工厂或将移交给地方政府,滁州工厂面临转让。

      编辑点评:

        猎豹汽车的“高光时刻”在2017年,年销量超过10万辆,之后开始下滑,今年上半年总共卖了不到2000辆。目前猎豹CS10的保有量最大,超过20万辆,猎豹CS9保有量8万辆左右,猎豹汽车总保有量超过40万辆。

        经销商的上述维权“声明”,算是“挟消费者以令厂家”了,但更受伤的还有广大猎豹车主,因为他们将无法在质保期内获得相应的免费质保服务,应享受的权益化为乌有。这意味着,当前车主及经销商都成为了受害者,那么到底谁能够解决当前问题,又有谁该为此负责呢?

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