对话唐凤靓：保时捷着眼未来两大投资

  　　 保时捷在过去70余年的发展中，无论外界如何变化，似乎都能找到属于自己的传承与创新之道，众多车型历久弥新。而如今面对更加风云莫测的市场环境，保时捷能否继续乘风破浪？8月18日，在“中国汽车新消费论坛”期间，保时捷中国公关传媒副总裁唐凤靓接受汽车之家对话，详细解析了保时捷的发展新思路。

  把握消费需求

  　　保时捷所在的豪华车领域，是近两年车市寒冬下为数不多的一抹亮色。乘联会数据显示，2020年上半年，中国豪华车市场销量达到104万台，同比增长1%，而同期整体乘用车市场销量同比降幅高达22.9%。即便受到疫情影响，豪华车市场也保持了正增长，经历了一季度降幅28%的低迷后，二季度迅速回暖至增长29%，表现强劲。

  『保时捷中国市场销量走势』

  　　中国作为保时捷全球最大单一市场，上半年销量达到39603辆，同比下滑7%，相比德国、美国等市场已算稳定。唐凤靓表示，保时捷3月份的销量基本回归到去年同期水平，4、5月份有4-5%的同比增长，之后受到欧洲停产6周的影响，6、7月交付走低，但在消费者需求上还是非常强劲。

  　　在后疫情时代的存量市场，消费者的需求也呈现出新的特点。在保时捷方面看来，第一个是疫情带来公共安全和健康的考量，让消费者更倾向于私家车出行，尤其是相对富裕的阶层，对私家车的需求量会更大。第二个在消费升级的背景下，预计豪华车市场的后续走势依旧乐观。

  　　消费者对线上购车、线上体验的需求随着疫情被激发，因此保时捷在线上线下的体验结合上花了很多功夫，从3月份开始积极在线上渠道与消费者沟通，目前已经做了将近20场线上在线活动，内容包括新车发布、定制化车型介绍、展厅体验、企业战略发布等。

  　　已经72岁的保时捷品牌，在面对日新月异的市场环境时，也意识到了数字化转型的重要性。自2015年发布保时捷2025战略以来，保时捷持续推行数字化战略，包括成立保时捷数字化有限公司子公司，扩大数字营销渠道，推动办公数字化等项目。从2015年至今，保时捷在技术和资产方面的投资已经达到200亿欧元。保时捷数字中国董事总经理张骏峰也在818论坛上表示：“保时捷中国团队在这轮增长中，虽然有很多好的地方，但是也有很多危机，我们认为在中国发展，如果不能有一个以中国为中心的数字化团队的话，很难保持良好的态势。”

  　　2019年3月，保时捷中国数字化业务部门成立。据唐凤靓介绍，目前已经规划了三方面数字化赋能：第一是企业内部的智能化、数字化运营，包括和经销商对接的数字化管理平台。第二是产品研发方面，保时捷中国数字团队扮演市场“触手”的角色，把中国客户的需求、偏好以及应用场景反馈给总部研发部门。第三在营销和服务层面，推出保时捷车主ID账号体系，可以更直接地理解和服务消费者，并且将进一步丰富更新基于ID账号的使用场景和功能。

  『Taycan Turbo S』

  　　今年4月，保时捷宣布旗下的新零售概念——睿境计划在全球范围内正式上线，杭州滨江保时捷中心成为国内首个践行该计划的试点项目。睿镜计划会结合数字化平台，给消费者互动和沉浸式的体验，例如虚拟现实技术让消费者在线完成选车过程，并支持电子签名、在线支付以及其他数字化沟通方式。保时捷预计到2021年底，国内会建设12家睿镜计划项目，包括改建点和新建点。在未来10年，保时捷的睿镜计划会在全球升级850家保时捷中心。

  『杭州滨江保时捷中心』

  　　此外，围绕产品的全生命周期，保时捷重点发力汽车金融、二手车等业务。保时捷金融服务业务成立于2016年，渗透率从最初的个位数攀升至36%，成长迅速。二手车业务也在逐年成长，2019年规模达到1700多辆。

  投资未来

  　　保时捷近期发布的财报显示，2020年上半年实现营业收入124.2亿欧元，相比去年同期下滑7.3％；销售利润为12.3亿欧元，同比下滑26.3％；销售回报率达到9.9%。虽然部分财务指标呈同比下滑态势，但相比于整体市场环境，保时捷上半年的财务表现已经堪称优秀了。

  　　“保时捷其实更着眼于未来，我们收益相对同行来说比较稳定，上半年即便是在这么困难的情况下，还是实现了9.9%的回报，全球来说我们还是不会放弃对未来的投资。”唐凤靓表示。

  　　电动化方面，保时捷首款纯电动车型Taycan(参数|询价)上半年在全球范围内累计交付4480辆。目前发布的四款车型中，Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款已经交付市场。9月将会有Taycan的第三款车型Taycan 4S投放到店，年底前88.8万起价的基础版车型也将到店，丰富整个Taycan车系。

  『保时捷Taycan Turbo S』

  　　唐凤靚介绍，保时捷在两年前就开始布局充电服务：考虑到用户85%以上的充电场所是在家完成，所以保时捷Taycan提供免费的充电咨询和硬件安装服务。其他的充电场景，则更多通过第三方合作来达成，目前可用的第三方公共充电网已覆盖到200个城市，20万个公共充电桩。除此之外，保时捷在尊享充电方面也做了补充，在保时捷4S店、交通枢纽地段、一线城市商圈等建设了专属的充电桩，规划是在2021年底之前要完成50-150个城市的布局。

  　　除了打上电动化标签，保时捷也要在智能网联领域发力。车辆的互联、语音操控等功能在Taycan上已有实现，接下来将进一步布局OTA、驾驶辅助等技术。

  　　“在疫情困难的情况下，也没有影响我们研发的脚步，我们新车发布的时间节点都没有太大的变化。在电动化和数字化这两方面，我们已经宣布了将会在未来5年投入150亿欧元去完成这个产品技术的布局。”唐凤靓指出。2020年到2024年，保时捷在电动化领域的投资将达到100亿欧元，相当于接下来总投资的一半，其中60亿欧元用于汽车混合动力和电动化技术领域；30亿欧元投资充电站等相关基础设施；10亿欧元投资智能网联、自动驾驶和移动出行服务。与此同时，还将有50亿欧元的额外支出，用于数字化转型和风险投资活动。