7年前它和奔驰s600同价，270万余元落地式：如今它的市价不上40万

  7年前它和新款奔驰S600同价，270万余元落地式：如今它的市价不上40万

  捷豹XJ做为捷豹大家族的D级豪华汽车在7年前還是很有竞争能力的一款车，那时这款捷豹XJL 5.0 旗舰尊崇版，当初和新款奔驰S600及其宝马760也有奥迪A8L W12全是同档次的，如今早已阔别7年了，捷豹变成了最不升值的豪华轿车，当初买来它的车主们心里毫无疑问不是滋味，下边就来访谈一位江苏省的一位捷豹车主，该辆2011款捷豹XJL 5.0 旗舰尊崇版是车主当初花了270万余元落地式的，但是从外型山看如今依然很高档

  车主表明该辆车7年来就开过八万多少公里，前不久一不小心的一位盆友估了价，盆友就说不上40万元；而它的车辆状况还很优良，严格意义上来说不常常开，终究做为和新款奔驰S600一样的奢华商务轿车，7年多才开过八万千米，由此可见车主平常确实不常常用它，可是车主表明如今最不可以接纳的便是它的价钱，太不升值了，二手车市场价不上40万元，单是从二手车的汽车保值率上看和德系的BBA彻底没有一个级别上。

  车主开启汽车车门使我们荣幸的看到了该辆捷豹XJL 5.0 旗舰尊崇版的汽车驾驶室，7年前的车内饰如今看上去還是很奢华商务接待，不得不承认豪华轿车的确很超前的，车里配备放进十年后依然还算高档，由此可见级别彻底趾高气昂；但是当初的捷豹汽车保值率要比如今好一点，从如今的价钱上看真的是可惜了这新款车。

  捷豹 XJL 5.0 旗舰尊崇版的后排座宽阔坐椅以及室内空间，全牛皮包囊的坐椅，促使坐椅的手感十分高，舒适感很非常好，可是对比德系的BBA的后排座室内空间好像不占上风，针对有驾驶员的老总而言，很有可能不容易去挑选该辆车，但是从如今的市场行情看来，老板不太可能会挑选此车了。

  2011款的捷豹 XJL 5.0 旗舰尊崇版，车主表明如今该车的二手车价格确实不上当初落地价的零头了，而同年代二手德系的BBA的价钱还比它高许多 ，觉得心里有点儿无法接纳，当初花真金白银买的车，针对这辆车的汽车保值率而言确实太令人心寒了；但是它的驱动力还很强，配用着5.0T 510大马力 V8发动机，驱动力算很强悍的了，也只剩余车辆的质量给车主宽慰了。

  比如2.0T的四缸发动机，奔驰的为245马力，宝马的为252马力，而奥迪的只有224马力；奔驰与宝马使用的是8速9速的自动变速箱，而A6L搭载的还是大众的7速双离合变速箱，这也是国人普遍反感的变速箱。}

  奔驰EQC再来看内饰构造，整体的布局简洁中多了几分科幻感，中控区域造型梦幻，高级感的面板下方搭载着一套定制音响系统，它采用了目前最先进的人工智能算法，从而达到实现播放声音功能；两块相连的面板在开启后，画面清晰，操作流畅。}