170万起步费的奔驰旗舰级车系：s500l，具体耗油量表现感人至深

  奔驰S级，尽管在这些年来转变并并不是尤其大，可是它依然是十分多成功者的优选车系。今日给大伙儿详细介绍的这台车便是来源于奔驰S级的S500L：

  实际上从外型上看来，这台车实际上跟奔驰的E级是十分类似的，但是在许多 关键点层面做得要比奔驰的E级要独特的多。它在外型上我不多讲过，依然是奔驰大家族的设计理念，较为值得一提的便是这台车采用的是一个LED的车灯，并且它還是三道杠的设计方案。照明灯具和视觉冲击全是十分出色的。在车胎层面这台车采用的是4条倍耐力的20英寸车胎，轮毂的规格十分浮夸，尾端设计方案倒是和一般的奔驰E级没什么很大的区别，我只有说它设计方案的十分简约雅致，并且S500的尾标也让这台车看起来十分的有格调。

  以内饰一部分这台车依然持续了以前旧款奔驰的S500的设计方案，给人觉得是十分端庄典雅的，并且这台车的车里有这实际效果十分非常好的车内氛围灯。在汽车方向盘的地区。它采用的是金属光泽十分强的三辐式的全新升级设计方案的汽车方向盘，上边的作用十分全，并且它的功能键的触感是比一般车系要好很多的。这台车我认为最关键的地区便是它的后排座，终究老总一般全是会挑选右后排座的，这台车的后排座无论是在室内空间层面，還是在舒适度层面全是表现的十分出色的，平常公出哪些的，翘个二郎腿彻底没有问题，并且它在后排座也有单独的中央空调控制按钮，并且也有坐椅推拿的作用，确实是太过奢侈了。

  再说一下这台车在驱动力层面的表现，搭配的是一台3.0T的直列六缸发动机，至大功率能够做到435匹，最大扭矩转速能够做到526Nm，并且这台发动机的最大扭矩转速在1800转的情况下就可以暴发出去，直至5800转以后才刚开始渐渐地消散，扭距范畴真的是十分广泛，并且这台车它还采用了双增压机的一个配备，它是由涡轮增压再加上电动式增压机产生一个组成，电动式的增压机能够在0.3秒内就做到8万转的转速比，因此 这台车它的最大扭矩转速才能够保证这般的广泛。变速器层面采用的是一台奔驰自己的九速手自一体变速器，这一套变速器真的是表现的十分出色，对比旧款车系，它在平稳性和换档舒适度上拥有比较突出的提高。最新款的S级还采用了48伏的工作电压系统软件，拥有这套系统软件以后。輔助电动机能够协助发动机更快做到有效的转速比，进而降低它的耗油量。

  在具体安全驾驶中我认为这台车的表现還是十分非常好的，驱动力輸出绝对不会比以前的V8发动机差，并且电子器件增压机的扶持让这台车的涡轮迟滞基本上跟自吸发动机一样出色，直列发动机在汽车行使中，它的噪声和振动的确是沒有V8发动机来的那麼强大，但是拥有48伏系统软件的扶持，这一台的直列6缸的发动机早已做得非常优异了。实际上像这台车，大家压根就不用考虑到它的操纵它的导向性，终究对一台奔驰S级而言，主推的便是舒服，它采用了气动式的悬挂系统设计方案，无论是滤震工作能力還是汽车底盘表现全是十分出色的，并且在中国髙速的情况下，车胎噪声十分小，整体而言这台车還是十分非常好的。

  具体检测出来这台车它的一百公里平均油耗在9.7升上下，做为一台3.0T的发动机而言，那样的表现早已十分出色了，喜爱的盆友能够多多的关心一下。

  奔驰C级内饰豪华格调，构型上还是中规中矩，找不出什么缺点，很中庸的格调。空间大，真大，我家也没太高的个，一家六个人轻松出行。新车气味略重也影响舒适感。动力足，油耗低，就是跑快了会些许噪音，可以接受。这套体系大大提升了奔驰C级的操纵操控性。}

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