Mobileye携手吉利推出领先驾驶辅助功能

  　　 9月24日，吉利汽车集团与英特尔子公司Mobileye宣布合作，领克ZERO(参数|询价) Concept将搭载Mobileye SuperVision可扩展ADAS系统，计划于2021年秋开始向用户交付配有高级驾驶辅助功能的产品。

  　　ZERO Concept是领克旗下第一款纯电动概念车，也是SEA浩瀚纯电动架构的首款车型。据官方介绍。基于SEA浩瀚架构打造的车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

  　　吉利汽车研究总院院长胡峥楠表示，SEA架构是一个完全开放的架构，在这个架构及整个自动驾驶业务上，Mobileye是吉利一个真正意义上的战略合作伙伴。吉利和Mobileye的合作，包含了技术，也包含了未来的整个生态领域的全面合作，其他的车型在未来陆续投放过程当中，也会使用同样的技术。

  『领克ZERO Concept』

  　　新车搭载了领克自动驾驶辅助系统CoPilot，这套系统由Mobileye SuperVision系统提供环绕式视觉驾驶辅助技术支持，由两个Mobileye最新的系统集成芯片EyeQ®5H驱动，并搭载了先进的环绕式视觉驾驶辅助系统以及其他自动驾驶决策与导航技术。Mobileye在公共道路测试项目的结果证明，这套技术系统能够为驾驶员提供世界领先且安全的驾驶辅助技术。在Mobileye的技术支持下，ZERO concept产品将为消费者提供一个扩展功能包，以支持不同的自动驾驶场景，包括基于导航系统的高速公路驾驶、高速公路之间以及在城市主干道，城郊地区的使用，且具备OTA更新的功能。

  　　英特尔公司副总裁、Mobileye产品及策略执行副总裁Erez Dagan介绍，Mobileye正在把自动驾驶中的计算机视觉子系统产品化，SuperVision系统具有超过L2级的能力，并兼具高扩展性的运行设计域。要在未来升级实现消费级别的自动驾驶也是可能的，但需要额外的硬件单元，即冗余感知。

  　　Mobileye正全力推进L4的开发，今年早些时候收购了Moovit，以完成MaaS价值链条所需的节点。总部已经在进行原型服务，并引入德国市场，也正在评估潜在的中国合作伙伴，以我们MaaS和车辆即服务的战略，从而推动城市道路环境中的自动驾驶。

  　　Mobileye与吉利的合作中，算法方面主要是由Mobileye来提供，搭载两块芯片是为了做算力和规划的双冗余，实际上一块芯片是做整个视觉感知算法的处理，包括规控。但是另外一块芯片是做了备份的冗余，这样整套系统是可以达到功能安全SIL-D，属于全世界比较领先的水平。

  　　胡峥楠解释道，吉利充分考虑了预留能力，例如领克ZERO Concept采用是12个摄像头、5个雷达，这个感知能力完全可以支持到非结构道路的完全自动驾驶。目前吉利采用的整个芯片、车辆硬件、所有控制系统的冗余、功能安全等都是可以支撑这个级别，未来会通过软件来升级两个方面，一是提供更多的功能，二是提供更好的算法和感知。“对于Robotaxi的落地，需要在感知层面能够做到更强的冗余，还会进一步配备激光雷达。以目前EyeQ®5H芯片的计算能力来说，去支持多摄像头、多激光雷达，算力是足够的。”

  　　吉利汽车与Mobileye的合作正值中国与全球电动车市场需求快速增长的时期，人们对于安全、环保、可持续的出行解决方案关注度日益提升，Mobileyey解决方案的装车量已经突破了6000万辆。随着中国纯电消费市场规模的迅速扩张，搭载了基于Mobileye SuperVision技术打造的CoPilot自动驾驶辅助系统的领克汽车，将为消费者提供一个全新选择。

  　　未来几年，除了领克纯电汽车ZERO concept将实现量产之外，吉利汽车和Mobileye还宣布了一项重量级的ADAS协议。根据这项长期协议，吉利汽车集团的多个子品牌产品将配备由Mobileye提供支持的包括紧急自动刹车等在内的ADAS功能。