Ariya中国首秀 日产开启电动化新篇章

  　　 提起日产，多数用户会先想到轩逸(参数|询价)，以及由轩逸代表的舒适、经济。赛道、激情，似乎与普通日产车主没有多少联系。

  　　但回顾历史，这些才是日产的基因和底色。随着全新车型Ariya到来，日产将在电动化时代重新启程，为品牌再一次赋予灵魂。

  ◆ “新日产”亮相北京车展

  　　9月26日，北京车展正式开幕。日产展台上，两款车型令人侧目——由意大利设计公司Italdesign倾力打造的GT-R50，以及首次在中国亮相的纯电动车Ariya。前者传承过去，后者开启未来。

  『GT-R50』

  　　除了产品，日产今年的变化，可以用“密集”来形容。似乎是要把疫情耽误的时间找补回来，2020年下半年，日产向市场投出多枚“重磅炸弹”。

  　　5月28日，日产发布“Nissan Next”计划，公布了到2023年的战略规划。7月15日，日产发布全新品牌标识，Ariya成为首款采用新标识的车型。两个月后，新标识在中国市场正式启用，全新中文品牌主张“敢为新世代”也正式发布。

  　　密集的动作，是日产面对当前局势做出的必然选择。2019年10月，内田诚升任CEO，围绕卡洛斯·戈恩产生的高层动荡告一段落。重整旗鼓，成为新管理层首要任务。

  『日产CEO 内田诚』

  　　内田诚的任务并不轻松。2019财年，日产净亏损高达6710亿日元。受疫情影响，2020年，除中国市场外，日产全球业绩仍在下滑。

  　　更长远看，电动化、智能化、网联化、共享化已成为汽车产业新趋势，如何抓住新一代消费者，是摆在日产眼前的课题。

  　　因此转型势在必行。本次北京车展，昭示着“新日产”时代全面来临。在日产的规划中，经营上降本增效，提高业务质量，降低财务成本；品牌上着力重塑，面向未来，展现更加年轻与科技的形象。同时，推出一系列适应当前消费者需求的产品。

  　　Ariya是“新日产”交出的第一份答卷。在印地语中，Ariya有女神，圣洁之意。虽然不知道这是否是日产取名的用意，但Ariya所受的期待不言自明。内田诚说：“Ariya是日产汽车开启新篇章的重要车型。”把Ariya带入中国，则是日产当下最重要的任务。

  『Ariya』

  ◆ 中国市场是重中之重

  　　2021年，Ariya就将在中国销售。进展如此迅速，是因为开启“新日产”时代，中国市场是重中之重。

  　　“Nissan NEXT”计划中，核心思路是找到“优先与重点”。内田诚表示，中国将始终是日产核心市场。这位前中国市场负责人担任日产CEO，本身已表明日产集团对中国市场的重视。

  　　2020年，中国市场率先从疫情中全面复苏。截至8月，东风日产累计销量达到64.6万辆，连续6个月正增长。第十四代轩逸热销，促使轩逸成功拿下前三季度轿车销量冠军，传奇仍在延续。

  　　但隐患也日益凸显。东风日产乘用车公司副总经理陈昊直言，“轩逸占比太多并不是好事”。在东风日产总销量中，目前轩逸占比已达到43.5%。一枝独秀背后，是其他产品“青黄不接”。

  『东风日产乘用车公司副总经理 陈昊』

  　　此外，日产在中国还面临两大难题。豪华车市场，英菲尼迪一直未见起色；新能源市场，只有一款轩逸·纯电苦苦支撑。和聆风在国际市场叱咤相比，日产在中国新能源市场，并没有发挥出应有的实力。

  　　“回顾过去，由于采取了过度扩张战略，日产在某些市场未能及时投放新产品”，内田诚这样总结。而在“新日产”时代，这一局面将得到彻底改变。

  　　根据日产计划，到2022年，将有7款新车型引入中国；到2025年，电动化车型将达到9款。配合中国智能网联技术快速发展，日产还计划到2024年，使600万台车辆搭载日产智能网联技术，90%用户可以享受这一服务；到2022年，70%车型搭载日产ProPILOT超智驾技术，为用户提供全新的体验。

  　　虽然具体车型尚未透露，但可以明确的是，Ariya和日产e-POWER，将是日产在华新能源战略两条主线。e-POWER是日产独有的串联混动技术，在传统增程式路线基础上，进一步简化了系统结构，只用电机驱动，可以说是“更轻便的增程方案”，兼具极佳的驾驶体验和燃油经济性。

  『日产e-POWER』

  　　配合Ariya征战高端新能源市场，e-POWER车型将延续东风日产现有优势。二者相互配合，在中国新能源市场打出“组合攻势”。Ariya中国首秀，意味着“新日产”将在中国开启电动化全新篇章。

  ◆ 在传承中创造未来

  　　新篇章下，市场竞争仍是关键问题。面向年轻用户群体，主攻新能源、智能化，不只是日产的愿景，也是汽车行业集体的方向。在百舸争流中，日产又该如何实现领先？

  　　答案存在于日产过去86年历史中。30年前，Skyline GT-R32成为不可磨灭的经典，代表了深埋日产基因中的运动、激情与创新。

  『GT-R32』

  　　而今，GT-R50和Ariya亮相，将在“新日产”中再次唤醒过去的基因。内田诚说，“做他人不可为”，致力于技术创新和制造创新，正是日产企业DNA。对于全新中文品牌主张“敢为新世代”，东风日产销售公司总经理辛宇认为，这是一场属于日产的“文艺复兴”。

  　　新技术与日产基因结合，正是“新日产”最强的优势。本次车展上，“技术日产”外延进一步丰富：Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联，五大核心技术品牌，让用户在享受绿色、智能出行的同时，也能拥有非凡的驾驶体验。新技术正重新唤醒过去的日产。

  　　未来并不是对过去的否定，这是新日产向用户传递的理念。北京车展上，Ariya的背景是一株不断变幻色彩的樱花，现代科技与传统日式美学完美结合。对于Ariya设计理念，日产定义为“永恒的日式未来主义”，科技与人文的十字路口上，日产将过去与未来融合。

  『Ariya彰显日式美学』

  　　创新和颠覆令人兴奋，传承和发扬也不可或缺。历史上，众多企业曾昙花一现，只有极少数企业能基业长青。创造未来不是一味追逐潮流，日产做出了自己的抉择。

  ◆ 结语

  　　日产已走过86年历史，相比之下，中国民营车企发展总共不过30年，一些新势力更是只有三五年。历史长不代表实力强，但至少说明，这些企业经历过多次技术变革，依然存活至今。而多数中国企业，还没有穿越技术周期的经验。本届车展上，“新日产”惊艳亮相，除了新产品和新技术，还有更多值得我们思考的地方。