整体很熟悉细节有惊喜 坦克300智能车联

  　　 曾经带有硬派关键词的产品，通常电气化和软件功能都不会成为传播重点，似乎这部分比例的增多会稀释这两个字一样，玩的就是原始的感觉，就好比看到一块OLED智能屏的沛纳海或一辆纯电动的哈雷滑翔会让人崩溃一样。不过在这个软件定义的时代，一些符合产品使用场景的智能化功能，会产生一些有意思的玩法，这不，最近挺热乎的硬汉风格WEY坦克300(参数|询价)身上也能找到类似的细节。

  　　坦克300车机的UI设计和菜单层级相对于WEY之前的VV系列车型有全新的设计，采用三页卡的主页布局设计，交互层级数量合理。UI配色风格极简风格，深色边界让UI和中控台融合的整体感很强。

  车身状态了如指掌

  　　之前一些经典的硬派越野车上会把海拔、倾角、指南针这种需要经常观察的数据设计在中控台上，让驾驶者随时了解具体数据，不过纯硬件设计的是没有信息扩展能力的，后来更多是形成了一种设计风格，一些运动属性的车上，显示涡轮压力和机油压力等，也是同理。而在电子化的时代，液晶屏和软件可以将这些信息任性的释放出来，让这些常规数据有了更好的观察和可玩性。

  流媒体后视镜

  　　汽车上的流媒体后视镜其实不是高新科技，在几年前已经搭载在一些量产车型上，不过对于轿车而言，流媒体后视镜并不是刚性需求的配置，因为轿车的使用场景相对比较稳定，很少有后车窗完全被遮挡的情况。

  　　而在越野属性的车型上，流媒体后视镜在一些场景中就可真正发挥作用，比如越野车远行是一个高概率的使用场景，行李的数量与行驶的里程是成正比的，堆起来的行李加上背挂式的备胎遮住的那部分后方视野，也可以用流媒体后视镜解决，这个配置是哈弗H6、大狗都没有的配置哦。

  透明底盘，副驾驶不用老下车指挥了

  　　坦克300的“透明底盘”功能很符合此车的调性，透明底盘技术是丰富的感知硬件+优化算法实现的功能，而且近年来类似功能下放的速度非常快，可以让更多的车型体验到优质的体验。

  让你在不走寻常路的时候潇洒自如

  　　对于那些追求自由的“不安分”人群来说，市面上主流的导航软件无法满足他们的需求和 玩法，比如在一些非铺装路、需要查看具体地形或需要分享一条非常规导航路线时候，就会开启手机上的专用工具，主流的有奥维地图、两步路，火星路线等地图软件。

  　　而我们也从官方得到消息，在坦克300年底上市的时候，会将以上发烧友常玩的核心地图功能融入到原厂车机中，比如实现打点记录轨迹，协助按轨迹返航等，我们设想如果还支持分享或云端共享，那在这个圈子中得到一份新鲜的路线则变得容易的多。

  编辑总结：

  　　智能化的核心除了硬件的使用体验，更重要的是可以不断快速的随着用户的喜好迭代，当然提供优质的用户体验的前提是要稳准狠的解决用户的痛点。对于坦克300的目标用户群，可以用之前流行的一句话洞察：“当人满足了基本的温饱，就开始XXX”所以，满足“XXX”的需求就是坦克300工程师的目标。