这是我见过的最霸气侧漏的 奔驰c63 amg

  做为 Mercedes-Benz买车人，要想坐驾型一点跑一点，大多数挑选原装AMG套件包围已达到至非常好实际效果，但如果要与众不同一点跑味再恶一点，Wald International这个日本改裝厂的出品能够帮上你。

  Wald International一直以来均有所为各大货车厂发布包围部件，欧州的 Mercedes-Benz以致当地 Lexus 购车款均是其改裝目标。

  这次就到现行标准的W205 C-Class，尽管装上AMG套件的 C- Class 自身已非常好看笔挺，但看了这套由Wald设计方案的包围部件后，才会搞清楚什么是「霸气侧漏」。

  最先最引人注意的一定是前脸、黑色厂徽、黑色大尺吋轮毂等，车尾的电镀工艺亦变为黑色，头、尾泵把及两边裙脚各自改装上边唇及扰流，令车身来看更贴地，车尾拆换成上下四出式方咀设计方案，恶气及时爆升，悬架层面详尽资枓没有发布，但观乎相片中的贴墙水平，坚信至少减少20毫米或之上，如果诸位正有着AMG套件的W205而想再型一点得话，不坊考虑到这套来源于日本的出品。

  反观奔驰与宝马，虽然二者在全球市场长期占据豪华汽车销量的前两名，但在国内很长时间都只以进口汽车的形势存在。这也造成奔驰、宝马在与奥迪竞争时，无论是产品价格、市场渠道、售后服务体系都处于绝对的劣势。直到2004年之后，奔驰、宝马才开始在中国成立合资公司，进行本土化生产，比奥迪落后了十五年。}

  奔驰EQC 4×4概念车虽然我们只能看到图片，但依然可以感受到 EQC 4x4²的气势！这慑人的感受来自 EQC 4x4²极为挑高的底盘离地高，开发团队舍弃市售版 EQC 上的传统轮轴，更换成适合跨越地形障碍的 Potal Axles，搭配上越野设定的气压悬吊，这让 EQC 4x4²的底盘离地高达到 293mm，比市售版 EQC 的 140mm 大幅提升，就算是 G-Class 也比它少 58mm。底盘挑高之后，让 EQC 4x4²的涉水深度增加 150mm 到 400mm 的境界，并且拥有 31.8 度和 33 度的进入角和离去角，表现比 G-Class 还要出色。}