不但仅有长相 试架2019款奔驰c300l运动版

  【中国太平洋汽车网 测评频道栏目】每每说到一台车干了中后期改款的情况下，在大家脑子里便会产生一种固定不动逻辑思维，那便是外型简易调节一下，车内饰再加好多个小配备这些这种不相干疼痒的升級！与其说中后期改款，更倒不如说是每一年升级款来的确实！可是，此次，奔驰全新升级C级的中后期改款，却不止是那样简易升級，其改款姿势還是十分大的。

  态度决定成功与失败

  此次奔驰全新升级C级在外型上的修改還是比较多的，总体而言，其外型更具有辨识度了，应用了闪钻格珊、AMG设计风格的健身运动部件、全新升级设计方案的前唇、保险杆和LED后尾灯，后尾灯的C英文字母的轮廊友情提示这是一个全新升级奔驰C级车。假如成本预算充裕，奔驰还出示当今前沿的几何图形多光线LED头灯，高新科技核心满满的。

  內外要兼备

  全新升级奔驰C级以内饰层面的款式转变并不大，终究如今奔驰的车内饰设计方案早已很超前的并具造型艺术感了。升級关键在高新科技层面，全新升级的液晶仪表盘、坐椅高新科技配备、安全性配备和全新升级一代的人机交互技术系统软件。这样一来，让全新升级C级更具有性价比高，也更加个性化。

  2.0T 9AT的完美搭配

  今日我们这台试驾车是奔驰C300L，它应用了2.0T系列产品柴油发动机中的高功率校准版本，195kW(245PS)/6100rpm的至大功率与370Nm/1800-4000rpm的最高值扭距，也无愧这“300”尾标令人想到到的六缸设备了。

  变速器层面，自打9速手自一体变速器应用到C级后，它的主要表现就没使我们心寒过！全新升级奔驰 C300L将这一款9速变速器的特性充分发挥的酣畅淋漓。那绷紧的校准既很象CLA/GLA/A级上边的双离合器，也近似于AMG荣誉出品的这些以离合器替代液力变矩器的AT变速器。

  我们在测评以前给这台全新升级奔驰C300L添加了98号汽油，那样做是想尽量让这台高功率柴油发动机充分发挥其最好情况。客观事实也没使我们心寒，这台C 300L算作充分发挥出了2.0T高功率版本的整体实力，精神焕发，中高速旋转区段的加快工作能力有大大提高，转换到Sport 方式，油门踏板的响应速度也进一步提高。

  大家试着着以相对性激进派的方法来过弯，随后发觉其转为的响应速度也较为快，并且车前的协调能力也非常好，因其后驱的设置，后尾的响应速度也是灵巧，全新升级C级的确是个“文武双全”的人物角色，吸引住过路人的目光好像也已不是其主要的每日任务了。

  悬架基础以舒服为主导，平常擅于干净利落的过虑掉绝大多数地面产生的振动，甩尾时的支撑点和可靠性也较为优异，在根据髙速转弯时车体不容易有很大晃动，那样也给了司机许多操纵的自信心。

  全篇汇总

  做为中后期改款车系，最新款奔驰C 300 L的修改還是许多 的。經典的2.0T高功率柴油发动机 9AT的组成十分平稳！此外，在外型和车内饰层面的调节也足够算作一次大幅的升級，价钱基础保持不会改变，配备提升了许多 ，从性价比高而言，最新款C级也会给你感觉价格合理。（图/文/摄：中国太平洋汽车网 杨震）

  之后不久，奥迪的竞争对手们也开始研发四驱系统，在1985年宝马就在325i（E30）上提供了全轮驱动；而梅赛德斯-奔驰在1987年发布的260E和300E（W124）上推出了4Matic。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}