售价18.88万元起 荣威iMAX8正式上市

  　　日前，荣威iMAX8(参数|询价)正式上市。新车定位为中大型MPV，共推出4款配置车型，售价区间为18.88-25.38万元。前20000名购车用户还可享8年16万公里核心动力总成质保、至高10000元置换补贴、终身免费基础流量以及0利息/60期超长贷等福利。车型具体信息如下：

  荣威iMAX8 指导售价车型售价旗舰版18.88Supreme系列陆尊版20.38Supreme系列尊荣版22.38Supreme系列至尊版25.38

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  ●新车特点

  外观：颜值在线，辨识度高

  　　从外观上看，作为荣威iM8概念车的量产版本，新车在设计上对概念车进行了高度还原，并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。

  　　在前脸造型上，新车搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻。

  　　新车长宽高分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm。从侧面造型上看，新车颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。新车D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。

  　　在车尾部分，新车采用了大量直线线条，看上去颇为传统。但折钩样式的星云流转尾灯却为尾部造型营造出了不少新意，看上去颇为时尚。

  内饰：两种配色方案，兼顾科技感与质感

  　　从内饰上看，新车提供“启航”和“苍宇”两种配色方案，前者以蓝、白色为主基色调，更能彰显科技感；“苍宇”配色则以黑色为主基色调，更能彰显整车内部质感。

  　　新车搭载了斑马VENUS智联系统，除中控屏、液晶仪表盘外，主、副驾驶座椅背后还搭载了10英寸触摸屏，官方称之为“魔屏”。该屏幕与斑马VENUS智联系统互通，可玩性颇高。

  　　这款车的最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台，除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。

  座椅&空间：座椅舒适性出色

  　　在这款车发布的时候，上汽乘用车表示荣威iMAX8的第二排座椅是上汽集团迄今为止最棒的独立沙发座椅。虽然是出自官方之口，但这也并非完全地“王婆卖瓜”。新车座椅表面包裹Nappa真皮，内部填充以泡棉，第二排座椅更是采用了零重力设计，可以让乘客背部、臀部受力均匀，增强舒适性。

  　　从功能上看，第二排座椅靠背最大可调节角度为69°，并提供最大抬起角度为26°的腿托。此外，该座椅还支持前后滑移、8气袋腰部按摩、四向气动腰托、6向头枕调节、座椅通风及加热等功能。

  　　从空间表现上看，身高184cm的编辑在将座椅调至最后时，可在第二排直接开启“头等舱”模式，腿部空间极为奢侈，头部空间有四指余量。在将第二排座椅调整至腿部一拳余量位置，并将第三排座椅调整至最后时，第三排腿部空间有两拳余量。不过为了增强乘坐空间表现，这款车舍弃了一定装载空间，这也导致新车的后备厢表现并不突出。

  动力表现：账面数据良好

  　　从动力上看，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

  ●试驾回顾

  　　我们评测频道的同事苏炜祺，此前已经针对荣威iMAX8进行了试驾，以下内容截取自他的试驾文章《诚意满满而来 道路试驾上汽荣威iMAX8》。

  　　由于iMAX8的整备质量还未公布，因此笔者不好下定论说这台车是平顺性调校使然、还是车重较大才导致静止起步需要比预期多踩一点油门深度才跟得上驾驶员预期车速。当然这一点并不会影响我对iMAX8的好感度，毕竟在车速起来以后，这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即能感受到变速箱的及时降挡，继续深踩还会“二次”降挡。

  　　此外，iMAX8整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，都是偏线性绵柔的，突然重踩刹车也能很平稳地将车辆刹停，制动踏板的调校符合其自身MPV车型的定位。

  　　遇上中途加速能感觉到还有不少动力储备，但动力是四平八稳的输出，不会给人感觉特别窜，这一点对乘客的乘坐舒适性有着不少加分。尽管全系车型四门车窗及前挡风玻璃均采用双层夹胶的隔音玻璃，日常驾驶的风噪和发动机噪音的确隔绝抑制得不错，但遇上中途加速转速达到3000rpm以上，噪音还是会从发动机舱透过防火墙传进车厢内。

  　　转向手感绵密细腻是iMAX8给我的又一印象，博世供应的这套第三代BD-EPS电动助力转向系统表现出色，在市区道路里开起来很舒服，而高速状态下，车辆也不会觉得太过灵敏，符合一辆MPV应有的表现。

  　　变速箱各挡位之间的切换比较顺畅，没有顿挫感，对于一款主打舒适性的MPV来说，这方面的表现还是非常重要的。

  ●新车背景

  　　荣威iMAX8的“雏形”其实在2019年就与大家见面了。彼时荣威发布了全新概念车Vision-iM。从这款车上，荣威尽量弱化了MPV的商务风格，进而加入了运动、时尚的设计元素。今年6月，荣威又发布了iM8概念车，相比于上一款车，iM8概念车的设计更加落地，其外观看上去也和最终的量产版车型荣威iMAX8仅有“一步之遥”了。

  『荣威Vision-iM』

  『荣威iM8概念车』

  　　作为荣威品牌下的首款MPV车型，荣威iMAX8通过智能化、舒适性配置，以及更加运动、时尚的外观，很好的诠释了荣威品牌对于MPV市场的理解。不知上述理解能否真正地打动中国消费者呢？

  ●竞品车型

  『传祺M8』

  『别克GL8』

  『奥德赛』

  　　从级别上看，MPV市场中可谓卧虎藏龙，仅中国品牌就有传祺M8、上汽大通MAXUS G20等车型与荣威iMAX8狭路相逢；从价格上看荣威iMAX8的售价还与海外品牌的别克GL8出现了小部分重合；也与级别比自己低一级，但口碑极佳的奥德赛、艾力绅出现了大部分重合。想在如此复杂的竞争局面下脱颖而出，荣威iMAX8就一定得打好“差异牌”。而魔吧、魔屏等配置也是上汽荣威给出的破局思路，至于上述思路能否奏效，一切还要等待市场去裁决。

  ●编辑点评：

  　　在中国市场，MPV销量虽然一直呈现下滑态势，可高端MPV车型的市场地位却始终很稳固，这也是不少中国品牌纷纷在MPV市场布局品牌向上的原因。可从另一方面看，这种做法也的确让市场竞争更加激烈，想要真正实现脱颖而出就必须得拿点真本事来。不知对于荣威iMAX8，消费者是否会认可？