三厢版奔驰a级，买了的盆友反应如何，推不强烈推荐下手

  三厢版奔驰A级，买了的盆友反应如何，推不强烈推荐下手三厢版奔驰A级在上年十一月发售，如今卖了大半年上下，大型商场意见反馈还没有产生一个经营规模。但是我前不久不久去汽车4S店坐了坐展车，内饰长相没的说，相信一百个人看过最少89本人关注的，但静态数据乘座觉得的第一印象并不是非常好。

  我看了一下三厢A级的规格，尺寸4624*1796*1454mm，轮距2788mm，车身已经和标轴3系非常，轮距也基础做到B级车的规格，只比我的蔚揽短2毫米，数据信息很引人注意。同是前轮驱动紧凑型级车，以乘座空间渐长的雷凌、卡罗拉、本田思域都没新款奔驰A轮距长，那麼飞奔A的车里空间理当十分优异才对。坐上车内，A级的实践活动乘座空间的确比A3和1系好很多，但挑毛病地说，它和所述4款大空间紧凑型轿车对比有显著间距。尤其是以它横放前轮驱动合理布局、轮距贴近2.8米的好基本，空间制成那样给人一种四个2把两王立即带出来的觉得。PS：测试后排座脚部空间时，前座已经调来到安全驾驶座姿，自身个子177cm。虽然脚部空间还行，但舒适度也不如何好啦。

  前后排的填充料都有点硬；后排座椅背视角陡；后排座座垫长短还算非常好但是平时用不上，因为座垫前端开发很低非常薄，腿彻底是架起來的，除非是把脚伸入前座坐椅正下方，座垫前端开发才可以具有支撑点的功效。这套坐椅仅有的优点是前座有腿托，它是大部分紧凑型轿车所沒有的。储备厢空间在同级别归入一流水准，总宽、深层和整齐度都非常好。内饰设计方案是此次三厢新A级的较大 闪光点，全体人员设计理念的奢侈感称得上跨级。仪表盘与中控台的联屏，页面较为酷炫、功能很多、UI反映也较为快。但是真实的联屏实际上是A200L专享，A180L虽然看上去是一整块，但实践活动上只是一个外壳，仪表盘和中控台是二块隔开的小显示屏。

  外型内饰是新款奔驰近些年的肯定优势，就视觉冲击而言，新A级这一内饰格调满满的，跟C级比也不遑多让。五十万内，内饰长相最大的如今都是新款奔驰家的商品了吧。汽车方向盘也很赞，握感圆润，称手。和大G一个造型设计的通风口也是给内饰如鱼得水。美观大方归美观大方，但终究咱买的是车并不是实体模型/大花瓶。进一步感受时，我却发觉了许多难题：最先，以我的座姿及其汽车方向盘习惯的调养方向而言，汽车方向盘上沿会遮挡车内仪表盘的上沿，要想看全得话就需要把汽车方向盘调至最大，有点举着汽车方向盘驾车的觉得。自然这一点较为主观性，跟我不一样个子、不一样座姿习惯性的人很有可能不容易有这个问题。

  次之，起停电源开关和一键启动放到一起，是和宝马五系同样的，平时被汽车方向盘遮挡压根看不到，走得慢的情况下想手动式关掉很怪怪的，害得你只有启动车辆的另外就关闭。我做为3系买车人，一向觉得起停电源开关放到这一方向归入反人类设计，新款奔驰如何学习宝马五系的缺陷来啦？还有，门拉手是纯塑件，要是承受力（而且是一切正常闭店常用的力度）便会传出嘎吱嘎吱的响声，展览厅里的一台A200L一台A180L，四个汽车车门全是这般。顿时涌上一股便宜感，和奢华品牌的个人形象不容乐观不符合。 还有，汽车引擎盖配置了液压机支撑杆，给个五星好评。

  但是A级做为一款比非奢华品牌合资企业中大型车还贵的紧凑型轿车，除开高配以外也不带吸音棉是闹哪种？这但是十万下列的合资suv才会省去的物品啊。最终，A180L的伪连屏，用以车内仪表盘的规格确实太小了，还比不上平级竞争对手的机械设备仪表面积大，造成 很多常见信息内容没法同台显示信息，两边大规模的修容黑控制面板看起来空落落的，还非常容易吸咐指纹识别、刮痕和浮尘。汽车后桥多连杆独立悬架为高配特有，其他车系均为扭力梁非独立悬架。

  驱动力：A级全系列出示高矮输出功率1.3T四缸横放柴油发动机，分离取名为A180L和A200L，均为前轮驱动。A180L至大功率136大马力，最高值扭距200Nm，允差0-100km/h加速9.05秒；A200L至大功率163大马力，最高值扭距250Nm，允差0-100km/h加快8.34秒。2款车均搭配7速双离合器变速器。虽然排气量只有1.3L，但飞奔沒有为了更好地进一步控制成本而减缩缸数，非常值得高兴。配备：高矮配车系有很多看得清的间距，看起来A180L有点寒碜。例如手动式坐椅、卤素大灯、简版后尾灯，及其方可说的伪连屏这些。除开29.38万的高配版，其他车系整体配备水准不管同级别還是同档次横向对比都算不上高。

  汇总一下吧。我认为以三厢A级的静态数据主要表现看来，假如只是特惠5000元钱，它确实很对不起这一价钱的。和A200L同一驱动力级别的A3 35TFSI和三厢版118i，一个落地式不超二十万，一个落地式22万元左右，而A200L光裸车价就需要25万 ，落地式大概28万，比A3贵了一个Polo。而且敌人还都全系列标准配置柴油发动机吸音棉和后独立悬架。和产品力不错的非奢华品牌中大型车对比（如全新帕萨特、新迈腾、本田雅阁、君威GS），三厢A级的驱动力、空间、舒适度、配备都分毫不占上风，价钱却更贵。自己C级全系列特惠4.五万（北京市），买A200L的钱已经可以购到配用纵置9AT、后独立悬架、配备还略高的C180L或标轴C260了，有哪些原因没选C级呢？

  当然，你可以说A级的内饰设计方案美哭了，它也有同级别仅有的大联屏、极高成本费的跟飞奔G同样的空调风口这些酷炫配备。但是一辆车奢侈难道说就指向这种表面时间来反映？表面奢侈就能卖那么贵么？总而言之，如果真钟爱全新升级A级得话，可以等几个月再讨论一下价钱和买车人的出行意见反馈，如今的价钱确实不适合。

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  1998年，德国戴姆勒—奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒—克莱斯勒集团。}