运营细节全面掌控 滴滴网约车监控平台

  　　 日前，在央视在线中，滴滴官方透露了更多比亚迪D1(参数|询价)定制网约车的信息，其中对于D1的可视化数据管理平台进行了演示，平台可以监控全国各地区车辆行驶的数量，车辆当日行驶里程以及包括车内行车影像等。同时滴滴官方也再次强调，D1定制网约车并不会销售，仅会作为运营车辆投入到滴滴快车市场中。根据规划，到2025年，预计会有100万台定制网约车投放到市场中，而首批车型将于今年12月在湖南长沙首发。

  　　在在线中，滴滴官方首次展示了D1定制网约车可视化数据管理平台，并讲解了除了乘客的实际体验外，在后台方面是如何通过“上帝视角”来监控全国的每一台车辆。在演示中，官方介绍平台可以实时展示包括车辆的功耗、行驶里程以及剩余电量，甚至包括所有运营车辆在过去一周内的故障率及车内空气质量。

  　　此外，平台也可以调取每一台网约车的当日具体行驶信息和用户评价，能够具体到每一单行程的总里程、消耗电量、行驶时间以及平均车速等。同时在平台上也可以监控到每台网约车的行车记录仪视角。

  　　此外，每台车也会拥有一个“司机驾驶指数”的评价，包括司机在安全文明驾驶方面的数据记录，例如司机是否会频繁急加速急刹车等。同时车内会有摄像头对司机疲劳度进行监控，例如走神或者打哈欠等，若捕捉到相关现象，司机的驾驶指数也会相应降低。反之，若司机表现出色，乘客也可以直接在车内为司机“点赞”，提高乘客与司机的交互性。

  　　在在线中，滴滴官方表示，很多人都关心D1网约定制车的售价，但这台车并不会进行定价销售，而将以运营的形式面向司机和网约车乘客，并且明确未来D1投入的市场将是当前用户量最大的“快车”领域。此外，官方还谈到这台车在设计上的一些细节，例如根据滴滴此前积累的数据经验发现，很多乘客对于后备厢的利用率并不高，所以最终D1预留了更大的后排空间，这也是一台完全根据用户需求数据而定制的出行产品。

  ●新车特点

  　　D1是一款由滴滴和比亚迪花费三年时间打造的定制版网约车，新车拥有紧凑型MPV的车身比例，车头部分较短，车顶高度比同等长度的两厢轿车更高，配合轿车的地台高度，为车内空间奠定了良好的基础。D1的长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米。

  　　D1的外部造型简约干练，细长的中网设计将尺寸适当的横置大灯组连接在了一起，视觉效果平滑。前保险杠的结构一目了然，两端L型的进风口装饰件与中部进气口有机地结合在了一起，在内凹结构的搭配下呈现出了典型的新能源汽车风貌。车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。

  　　车身侧面亮点颇多，除了紧凑的MPV式设计外，新车在右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨位于后轮拱上方。而在驾驶员一侧的前、后两扇车门则依然是常规的开门方式。值得注意的是，根据此前申报图提供的信息，新车还可以在左侧翼子板上选装一个交流电充电接口。

  　　车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。不过此次发布的新车并没有配备后挡风玻璃上的雨刷，雨雪天气的后方视野不容乐观。

  　　新车内饰设计十分简约，层次分明的中控台上有一个中置的液晶显示屏，具体尺寸待考。中央的换挡区域上有一个换挡旋钮，功能/模式选择分列两侧，方向盘设计也与现款比亚迪的多款车型相似。因为该车面向网约车市场，新车的主驾驶席采用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保证8-12小时的使用承托，同时有4向腰部调节等功能。

  　　除为司机考虑外，新车更加专注乘客的舒适性体验，如乘客席所用材料更加注重乘坐的舒适性，后排腿部、头部、肩部空间分别有1000mm、992mm、1425mm；同时用户可以在手机客户端调整D1的接驾灯颜色，并远程调节空调和遥控座椅加热等。

  　　此外，新车将根据不同车型提供多种样式轮圈，且后倒车雷达、后摄像头和ETC车载装置等配置也将根据价格不同进行具体分配。动力方面，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。