奔驰e260l的小问题多吗？它的品质差吗？听一听老湿机的剖析评价吧

  奔驰E260L的小问题多吗？它的品质差吗？听一听老湿机的剖析评价吧

  初学者自身开不商业，对驱动力操纵没有什么规定，纯碎喜爱奔驰的知名品牌和车内饰，有盆友说525击杀e，有点儿迟疑了……但对宝马五系的车内饰确实有点儿接受无能，我想问一下这代e级品质究竟如何呢？此外问下新a6的标配前轮驱动非常值得考虑到吗？

  不会有是不是非常值得，应当说是不是适合。最先申明不引战，答主另外有宝马五系和奔驰，仅仅知乎上凌志雷克萨斯ES操纵击杀5系，5系舒适度可靠性完爆E级早已成普世价值观，如果换个角度来看必定会碰触一些人的主观意识。现对于E260L的难题各自来剖析表明。

  最先，品质及可靠性。事实上各知名品牌同等级车系可靠性都类似，车子个别差异较为大，由于购车时各部件和临零配件没法检验，购车有点儿运气好。用材差一说不会有，终究一根非常容易裂的减震也是Bilstein的，和進口的一样，仅仅国内延长换钢体重增加近300KG，没对原零配件提升是个难题。今年4月之前生产制造的奔驰E早已所有招回，答主的2018 809通告10月份进4s店，主要是拆换轴套。该款800的E260早已拆换新部件，E级减震开裂，轴套滑脱的难题能够画句点了。一部分小零配件品质差、搭配差是确实，答主雨刮器和汽车刹车片已换副厂，这两种都能够向4s店理赔，但换原装依然响，用副厂圆满解决，手动滑稽。许多 “靓车但没购车”的盆友一说奔驰E级必定搬离此地无垠的十万千米拆车件视頻，但不清楚大伙儿有木有关心过此地无垠别的视頻，例如本田雅阁与大众迈腾比照，这几辆车乃至没到三万千米就出現大常见故障，新迈腾防倾杆开裂2次，本田雅阁变速箱漏油4s店未予质保最后行车中趴窝。与之对比，E级和5系的可靠性都做到较高质量。

  次之，汽车动力系统。答主试架后主要是觉得混动系统优越感较弱，行车质量，驱动力和省油对比以前的E200L也没有提高，改汽车动力系统主要是考虑排污和现磨咖啡法的要求，令人心理状态上感觉沒有一切发展却排气量降低，车子级别受影响。但撇开心理状态上的难题，这车没问题，欧州各知名品牌都会降排气量，可以的话宝马奥迪中后期改款也会跟踪。耗油量层面有报导说260耗油量反倒高，实际上主要是看在哪儿做的测评，奔驰E级不管哪种柴油发动机，髙速都十分节油，城区则巨费油，主要表现极为瓦解。

  最终结果：

  有标准得话尽可能上300，买一个豪华车品牌中大型车，说起彻底不谈爱慕虚荣是虚情假意的，但成本预算比较有限选260也没什么问题，做为工业用品内造型设计是最重要的产品卖点之一，从开始的叙述看来很喜欢E级外观设计车内饰，5系仅仅受社会舆论危害而迟疑，说白了富有难买没边儿，买E级会是个开心的挑选，相反5系买来也是可有可无。A6很显著在价格区段上慢慢摆脱与E、5的正脸市场竞争，奥迪车做为很多年的销售量第一，年末为冲量市场价很有可能还会继续进一步下挫，目前大概率买来就亏。5、E配备上要有的都是有，顶配仅仅画龙点睛，A6可以说抠门，有意少几种逼你上中顶配，车里味儿虽然文过饰非但還是令人发慌，成本预算够得话就无须考虑到A6了吧。

  如今在中国“开宝马，坐奔驰”已深入人心，这句话简单地概括了宝马在操控驾驶上的优势，以及奔驰的豪华舒适性。而对于奥迪，很多人称其为“灯厂”，意思是奥迪是最会做车灯的厂家。但车灯显然不是一个消费者选择汽车时的“认知价值高地”。}

  宝马X5大量采用热轧低合金高强度复合钢结构材质，从而有效减轻了车身重量，改善了车辆的控性和燃油经济性。X5就这样静悄悄地驶入车流之中，轻踩油门，进入“Drive”加速模式，随着车速的提升，转速表突然醒来。驾驶区域的精致结构，立刻会被它的宽敞的内部空间及自由灵活的存储组合所打动，全景天窗的配备又可让您与大自然更加亲近。}