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  • 关乎你我 汽车会和智能手机一样乏味?

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         今天的我们一定不敢想象,如果手机不在身边需要怎样熬过一天,就像多年前的我们无法想象手机将会如此重要一样。

        今天,汽车对大多数人而言虽有彰显个性的成分,但广义上看它的职责仍是交通工具,而在这个数字化时代,经过的每分每秒都会诞生足矣改变未来的技术,它们自然也在改变着汽车。今天的我们很难准确想象未来的汽车将变成什么样子,就像曾经的我们无法理解手机如此重要一样。

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      从功能到智能

        对诺基亚和苹果公司而言,2007年这都是值得被铭记的时间节点。对我们每个普通人而言,这同样是个不同寻常的开始,这是今天移动互联网生活的开始。

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        14年前的2007年,如日中天的芬兰移动终端巨头诺基亚宣布公司转型互联网,彼时的我们对这一改变并没有多少感知。也正是在这一年,美国苹果公司发布了第一代iPhone。

        在功能机的时代里,手机的造型千姿百态,各家厂商争先恐后的推出不同机型,造型上推陈出新。虽然以今天的视角看,它们功能大多只能用粗糙形容,但无疑那是个美好的时代。

        彼时的我们习惯用待机时间,是不是双卡双待评判好坏,对当时年轻人而言,能听歌、玩点小游戏、刷刷系统的手机绝对配得上用那个年代最潮的词“很酷”形容了。

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        14年后,我们习惯了手中的智能手机。它们熄屏时就像是一块屏幕,曾经密布按键的键盘、可以旋转或打开的机身消失不见。唯有打开后的世界才能用绚烂形容,其程度是多年前没人预料到的。

        虽然仍旧可以听歌玩游戏,但今天手机上的效果让当年的电脑都相形见绌。更别提它与消费,甚至是生活绑定在一起了。

        14年后没有手机寸步难行,在这个疫情袭来的当下,智能手机上扫出的健康码甚至是你能否出入公共场所的唯一保证,这一点连身份证都无法做到。

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        曾经,手机是个工具,在那时能让远隔万里的人听到对方的声音,就足矣改变那个时代;

        现在,手机仍旧是个工具,但它改变时代的贡献却是除了接打电话的其他功能;

        其实,这一切改变的核心不仅是智能手机的崛起,而是移动互联网的诞生以及由此带来的数字化时代。

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        2010年12月,正在埋头研发微信的张小龙在今天已经消失的饭否上写下:距离就是,你发一条微博,这条微博要途经北上广,进出九九八十一台路由器,中间还要被拆包解包合并包,被两百个CPU进行过处理,再显示在我的电脑上。而你明明坐在离我几米的地方。

        手机改变了我们的生活,而生活中的需求也在不断改变着手机。

        这样的故事当然也不仅是在手机的圈子中上演……

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      从工具到朋友

        尽管加速、制动、造型、空间方方面面汽车都和一百年前,甚至是几十年,十几年前不同,但他们的主体责任仍旧是交通工具。

        但改变已经发生,促进它变革的因素之一就是被众多车迷厌恶的电动化时代到来,电机代替了发动机,储能机构从油箱变为电池组。看似仅是驱动类型的改变,背后则波及了包含供应商、能源供给方、维护保养等众多产业链。

        历经多年残酷市场竞争存活的车企有着深厚的技术积淀以及供应商网络,这是新兴车企不具备的优势。因此“新人们”大多尝试用纯电动扬长避短。加之严苛的环保法规逐步推进,都进一步促进了电气化普及的速度。

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        电机瞬间输出峰值扭矩的工作特性让0-100km/h加速时间这个曾经评判性能车的标准变得苍白无力,NVH工程师竭尽全力掩盖的内燃机工作的声音在纯电动车上变成了需要营造的气氛。

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        就像是智能手机替代功能机一样,汽车的深层次改变同样来自属性变革。一个多世纪以来它是工业产物,虽不断向前但仍旧冷若冰霜。数字化时代到来后,它“觉醒”了沟通属性。

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        就像是环境会改变手机一样,数字化时代的到来也改变着车的研发过程。在此前的一个世纪,造型确立经历了从图纸到木质模型的过程,之后木质模型被油泥模型取代,在之后数字模拟软件的加入让效率飞涨。

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        整体开发时间、流程大幅缩短,反馈到产品上就是开发时间更短,从而适应现代消费者审美疲劳的速度。

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      新时代的遐想

        纯电动以及智能化的到来让车有了变革的根本动力,对于大众这个旗下12个子品牌的集团而言,如何打造各品牌的差异感也是当务之急。谁都不想看到同室操戈的场景,这个重担总要落到一个人身上。

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        就像前面说到的那样,纯电动技术让车获得优秀的加速能力变得轻而易举,而这并不代表每个产品都要向着极限靠拢。利用纯电动的特点,将品牌形象发扬光大是下个时代大众集团的主旋律。

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        兰博基尼与保时捷代表了探索极限的尝试,而大众、斯柯达、西雅特则仍旧是务实的代表。奥迪也将继续在豪华品牌阵营中厮杀,当然,宾利、布加迪这些皇冠上的明珠在纯电动时代仍会绽放出独特的光彩。

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        新事物固然有着众多老家伙们无法代替的优势,但当时间继续推移,高阶自动驾驶技术时代来临时,车是否会千篇一律?现在的我们无法给出答案,但于我个人而言,不想看到这样略显枯燥的未来。

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      写在后面的话:

        无论是小时候,还是长大后的现在,我们大都对未来的生活,乃至部分物品有着无尽的遐想。但当时间真的走到当下,翻身回头张望不难发现这些曾经的幻想有的还未实现,而更多的事物则是超过了我们的想象。

        曾经我们无法想象手机的作用,而今天的我们似乎也很难get到汽车将会在下个时代扮演怎样的角色。那么屏幕前的你对它们有着怎样的期许呢?

  • 兰博基尼
  • 兰博基尼
  • 兰博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese),由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。
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  • 劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)
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  • 宾利(BentleyMotors Limited)是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司
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  • 宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色
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  • 法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello),由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源
  • 特斯拉
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  • 特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托(Palo Alto)。 特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车
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  • 梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。
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  • 保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛

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