保时捷911敞篷车：目前为止更快，最优秀的保时捷911敞篷版

  在992代保时捷911到达2018年的情况下拆换了七年前在销售市场上的老991实体模型，敞篷版本于今年一月添加主力阵容，仅次底特律车展，电视机顶盒与轿跑共享资源从设计方案到基本的一切。新一代的闪光点包含复古风的设计方案提醒，更宽的车体，新技术应用和改善的涡轮增压器柴油发动机，如同轿跑一样，敞篷版本在Carrera S装饰设计中初次现身，但稍候会加上大量车系，新设计方案的软顶更轻便，顶棚伸缩速率比上代商品快得多。

  两者之间原名一样，992代保时捷911与腹部下列的轿跑完全一致，911如今比之前更宽，因为它具备更宽的路轨，因而更宽的保险杠。在前面最新款911保存了车大灯的四点设计方案，但LED灯重新定位，焕然一新，还有一个历经改动的保险杆，侧边通风孔和日行灯都选用了全新升级的灰黑色环绕声。中间一部分如今更窄，更正方形，而旅行箱盖更趋向于鼻部，这类设计方案特性及其汽车挡风玻璃前边的与众不同凹形槽是对初始911的献给。

  与老款911对比，轮廊转变最少，但我们可以见到推拉门门把，再次营造的镜盖，及其新设计方案的车轱辘，前侧20英寸，后侧21英寸。它是敞篷版本以其软顶而出类拔萃的地区，但喜讯是顶棚的样子如同轿跑一样，因此 当车内饰被遮盖时你能获得同样的设计风格。它比之前更高更宽，拓宽到后尾灯上边，汽车引擎盖上还有一个新的格珊，如今看上去与原先的911相近，正中间有一个鲜红色停车灯，后尾灯十分薄，一样超薄的鲜红色led灯条拓宽到肌肉筋膜的全部总宽。

  下边的保时捷字眼能够上溯二十世纪八十年代和90年代的911，保险杠也是新的，集成化了一个大的梯状车牌凹形槽和挨近中心一部分的大排汽管。在漆料下，全部车体除开前后左右控制面板由铝做成，电视机顶盒具备两者之间原名同样的两层汽车仪表板，但如今具备跨过控制面板全部总宽的水准分离出来元器件，它已不被中心局部变量阻挡，后面一种历经再次设计方案，容许下划线连续地流入汽车仪表板。它是对第一代911的另一个点点头，通风孔也减少了，而下边的操作面板更薄，包含五个按键样子像拨动开关，用以复古时尚外型，改动后的仪表台更短，看上去更整洁。

  车内仪表盘保存了中心安裝的转速比计，两边都有一对数字时钟，但他们如今彻底是数据的，汽车方向盘的轮辐较薄，每侧都是有新的操纵设备。坐椅坐落于0.2英寸下列，并装有更薄的软垫，根据肩膀地区更强的侧面支撑点，舒适度获得了改进。新技术应用包含全新的保时捷Connect Plus及其线上车流量信息内容，但并未出示详细规格型号。当软顶伸缩在坐椅后边时，您将享有全部这种具备无尽容量的作用，保时捷设计方案了一个自动式的全新升级顶棚，并集成化了一个夹层玻璃后挡风玻璃，软顶构造如今带有镁元素，可避免 其在髙速下形变。

  和之前一样，敞篷版本与双开门小汽车同用柴油发动机，因此 它配备了双涡轮3.0升六缸发动机，替代了旧的自吸式柴油发动机。992代车系是迄今为止第一款沒有自吸式柴油发动机的911车系，因此 不必寄希望于在涡轮增压器柴油发动机上安裝全电动机。现阶段保时捷仅发布了Carrera S的驱动力传动装置规格型号，此车型选用历经改善的柴油发动机配备更高的涡轮增压，再次设计方案的增加蒸发冷却系统软件，及其初次应用压阻式汽柴油雾化喷嘴。

  应用新柴油发动机，敞篷版本比比较旧一点的车快了近半秒，根据健身运动性能模式选择项，后机盖可在时速做到60英里/钟头的自然环境下3.6秒内收拢关掉顶棚。保时捷Carrera S的最大车速为190公里/钟头，全轮驱动器版的最大车速为189公里/小，之上全部数据信息均适用配备全自动PDK变速器的911，直至今年才会加上手动变速器。保时捷对Turbo和Turbo S没有什么可以说的，但她们应当会在今年晚些时候发布全新升级的目前涡轮增压器3.8升六缸发动机，Turbo很有可能会造成大概570大马力，而Turbo很有可能会造成超出600只马。

  保时捷敞篷版本还配备了一个新的根据监控摄像头的警示和制动系统輔助系统软件，能够检验与挪动车子产生撞击的风险性。如必须，它会起动紧急停车，并可使车子彻底终止。您还可以挑选具备热像仪和自动巡航操纵的红外摄像头輔助系统软件。后面一种初次在911上出示，包含全自动间距操纵和应急功能。

  不容置疑，992代911保时捷是目前为止更快，最优秀的保时捷911敞篷版，假如保时捷应用这一代启动混合动力车和电瓶车，它也很有可能与911传统式有非常大的不一样，因而出厂铭牌很有可能比大家如今可以鉴别的至关重要。在很多层面，992很有可能与996系列产品一样关键，第911系列产品应用水冷器柴油发动机，但无论它产生哪些，它两者之间竞争者对比必须快得多，并且在很多状况下更性价比高。

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  全新20款保时捷卡宴的尾部大改的地方主要是在其尾灯组，新车的尾灯组和老款车型相比更加细长，而且采用的是目前非常流行的贯穿式尾灯。这个尾灯组造型目前新款的保时捷911和保时捷帕纳梅拉均有采用。还有一点不同的地方就是新款车型在后保险杠下方增加了类似跑车扩散器的塑料饰板。此外，和老款车型一样Cayenne采用的是双边共两出矩形排气管，而Cayenne S采用的是双边共四出的圆筒形排气管，看上去运动感更强。}