极氪横空出世 吉利汽车终将背水一战？

  　　 靴子落地，极氪汽车横空出世。

  　　1999年，为了获得轿车生产资质，李书福动情地向政府恳求，“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”当李书福说出这句话的时候，我们有理由相信，这是他作为民营企业家的背水一战。

  　　2021年3月23日，吉利汽车公布2020年业绩的同时，对外宣布全新电动品牌名称：极氪，极氪品牌也隶属于全新纯电动公司——极氪公司。就在同一天，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧担任极氪汽车CEO的消息不胫而走。顿时，业内惊呼：极氪汽车来头不小。

  　　极氪汽车，是李书福的又一场背水之战。

  极氪出世 李书福再次披挂上阵

  　　只是把极氪汽车看作是吉利汽车旗下的新公司，这样的解读未免太过简单。极氪汽车正式成立之前，吉利汽车已经密谋五年。

  　　2021年初，李书福在《守正出奇 实事求是》内部演讲中，首次透露吉利即将组建全新的电动汽车公司的信息。对于成立极氪汽车的战略意义，李书福也毫不避讳，吉利将通过这一全新的电动汽车公司及品牌，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。

  　　再看看极氪汽车的基本情况。官方信息显示，新公司由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币，李书福与安聪慧出任董事长和CEO。

  　　五年密谋，诞生出一家注资20亿元的科技型智能汽车公司。可见，极氪汽车已经是“舒服哥”团队深思熟虑，并且实现落地的成果。所以，极氪汽车后续动作也十分流畅，一气呵成。

  　　根据安聪慧透露的计划，3月23日，极氪汽车品牌名称确定；4月15日，举行极氪汽车全新品牌工厂发布会；4月19日，极氪汽车以独立展台参加上海车展，并开启全新车型预订；9月，极氪汽车开始产品交付。若非前期的细致谋划，极氪汽车的推进工作绝不会如此迅捷。

  　　“吉利4-5年前就开始规划做独立的电动汽车品牌。”正如安聪慧所言，极氪汽车的产品是现货不是期货，吉利汽车基于技术路线、协同效应和已有产品，成立全新智能纯电公司，基于产品讲商业计划，对市场和用户负责任。

  　　巧合的是，同样在5年前，吉利汽车就着手开发SEA浩瀚架构，极氪汽车也将基于浩瀚架构打造一系列产品。可见，在拥有纯电动汽车专属平台之后，吉利汽车顺势推出极氪品牌，显然这是有备而来。

  再造新吉利 唯有背水一战？

  　　细数吉利汽车旗下的品牌，已经高达14个。其中，自建品牌有吉利、领克、几何，并购品牌有路特斯、宝腾，当然还有沃尔沃和极星等。

  　　再看吉利汽车新能源汽车版图架构中，有定位于中高端纯电动子品牌“几何”汽车，也有定位于中低端新能源市场的“枫叶”汽车，当然，吉利和领克旗下也有新能源车型。吉利与沃尔沃共有的极星品牌，也定位于高端。

  　　那么，已经拥有众多品牌的吉利汽车，为何还要成立全新的电动汽车公司，推出全新的品牌？

  　　这需要我们从“蓝色吉利行动”说起。2015年底，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”计划，大举进军新能源汽车市场。“蓝色吉利行动”的目标是，2020年吉利新能源汽车销量将占整体销量90%以上，其中插电式混动车型和油电混动车型的销量占比达到65%，纯电动车型销量占比为35%。

  　　而今，从销量情况来看，蓝色吉利行动并未达到预期。数据显示，2020年，吉利汽车总销量132万辆，其中新能源车型总销量6.8万辆，占比仅为总销量的5%，与当初确定的90%目标相差甚远。

  　　更令吉利汽车揪心的，是旗下电动品牌后继无力的问题。当特斯拉大行其道，蔚来、小鹏、理想等智能电动汽车品牌发展如火如荼，而吉利汽车旗下的几何、枫叶，甚至是极星品牌，均没有取得令人满意的成绩。

  　　成立于2019年4月的几何汽车，打出“致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌”口号，先后推出几何A(参数|询价)、几何C车型，但是销量不尽如人意。安聪慧评价几何汽车销量时谈到，“客观而言，几何品牌并没有达到我们的期望，没有抓住这两年主流市场的机会。”

  　　吉利汽车仅仅依靠几何品牌和吉利品牌，冲击高端智能电动汽车市场的高地，难度之大可想而知。以“舒服哥”的风格，绝不会坐以待毙。如今，智能电动汽车的赛道上群雄并起，有互联网背景的“蔚小理”，科技公司百度等纷纷入局，吉利汽车也必须有所行动。

  　　看懂极氪汽车的定位，也就看懂了吉利汽车的电动化战略。李书福亲自挂帅，安聪慧亲自操刀，极氪汽车的地位可见一斑，至少可以让我们解读出以下信息：

  　　其一，这是李书福的背水之战，也是吉利汽车背水之战，充分显示了吉利电动化的战略决心，极氪汽车之后也必然会得到足够的资源支持；其二，极氪汽车并非只是吉利汽车的新公司，而是代表未来的新吉利，是吉利汽车“传统”与“新兴”的分割，是再造吉利汽车的开端；其三，极氪汽车对标的是智能科技型公司，未来也将以全新的形象展现的大众面前，智能汽车的赛道上，也将多出极氪汽车这个新玩家。

  百年变革 极氪会有一席之地吗？

  　　蓝色吉利行动的最终成果对于吉利汽车而言，成色是不足的。对于此事，李书福的定论是，“不是战略方向和执行的失误，而是历史时机没有成熟。”

  　　因此，吉利汽车形成了两个“蓝色吉利行动”计划方案。

  　　蓝色吉利行动计划一，依旧主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车。其中，90%是新能源汽车，10%是传统节能小排量汽车。

  　　蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，吉利计划组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能电动汽车市场竞争。

  　　极氪汽车承载着新版蓝色吉利行动的使命，主攻智能电动汽车，建立独立的研发和管理体系，无论是产品规划、销售渠道和营销布局，都与吉利汽车的燃油车业务区分开来，新能源产品和品牌战略由此变得更加清晰。

  　　当然，吉利汽车还有一个重要的问题没有解决，那就是旗下多个新能源汽车品牌共存的问题。极氪品牌与几何、枫叶以及吉利新能源品牌将如何共处？

  　　安聪慧的回应给了我们一个基本的框架，以几何品牌为例，“吉利不会放弃几何品牌，吉利未来还会针对几何品牌有进一步的规划。当然，在恰当的时机不排除几何会并入现在这个全新的电动汽车公司。”

  　　可见，未来在适当时机，将吉利汽车旗下多个新能源品牌并入极氪汽车，覆盖高端到中低端，完成品牌矩阵的有机统一，很可能成为是吉利汽车的下一项重要议程。正如安聪慧所言，成立全新的纯电动汽车公司，吉利的精力没有被分散，反而是集中精力，在SEA架构的技术加持下，打造一个清晰的、充满竞争力的新能源智能汽车序列。

  　　汽车产业正在经历百年变革，智能电动汽车赛道的窗口期也进一步收窄，吉利汽车能获得这张通往未来赛道的船票吗？对于极氪汽车的优势，安聪慧的表达十分明确：一、既有传统汽车领域优势，又凝聚了智能纯电出行新业态；二、开放的组织文化，创新商业模式；三、浩瀚架构带来的产业升级与开放协同；四、吉利控股集团的科技生态。

  　　此外，极氪公司的注册地为开曼群岛，并且以外商独资的方式布局市场。吉利控股集团CEO李东辉回应，“这样运作是为了更方便开拓国际市场。此外，未来极氪汽车将寻求海外上市，目前的股权设计也是为引入战略投资者保持灵活性。”

  　　无论是战略规划层面，还是资本、产品层面，李书福都已制定好了极氪汽车的发展方向。那么，极氪汽车还能给我们带来哪些惊喜？或许，上海车展期间，我们还能看到更多的可能性。

  编辑总结：

  　　清华大学汽车发展研究中心主任李显君提出“分区致胜”的概念，即传统车企转型要对新旧业务实施“分区经营”。也就是说，传统汽车企业必须整合新资源，建立新的组织DNA，为智能电动汽车业务开辟新平台和新战场，这样才能摆脱原有的束缚，实现“分区致胜”。

  　　吉利汽车是众多传统车企中，将“分区致胜”原理使用得最为彻底的企业。这是李书福的魄力所在，也是吉利汽车自我颠覆，不断创业的基因使然。