煮酒论车丨奔腾品牌的振兴自T55开始？

  　　 最近几年，汽车人们从中国乘用车市场略显低迷的走势中总结出了两条真理：第一，不论集团内合资板块如何火爆，都应该坚定的发展自主板块不能动摇，华晨们的例子已经完美地证明了这一点；第二，对于中国品牌而言，发展的最佳发力点是紧凑型SUV，毕竟哈弗H6,、长安CS75 PLUS、博越们的成绩是中国品牌在其他细分市场中难以企及的。

  　　对于一汽集团来说，旗下在乘用车领域的中国品牌有红旗和奔腾。近年来红旗良好的发展势头已经得到了社会各界的认可，在此局面下，提振奔腾品牌就成了一汽集团的重要工作。前一段时间，奔腾旗下首款基于FMA架构打造的SUV产品奔腾T55(参数|询价)正式上市，这款车的推出，会是奔腾品牌市场销量雄起的开始么？

  为什么是奔腾T55？

  　　中国品牌中最上进的品牌是谁？恐怕不少人会认为是红旗。2017年，红旗年销量仅有4665辆，2018年初，该品牌开始正式焕新，在一系列操作下，红旗在当年实现了3.3万辆销量，同比暴涨624%；2019年，红旗品牌销量超过10万辆，而在受疫情影响严重的2020年，该品牌也逆势而上，完成了20.9万辆销量，其风头之盛一度令人惊叹。

  　　但其实，与红旗师出同门的奔腾品牌同样很上进。在品牌建立之初，奔腾品牌的使命一直是为中国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。在红旗品牌起势之后，一汽集团也开始将资源逐渐向奔腾品牌倾斜。2018年10月份，奔腾品牌也发布了全新品牌战略、设计语言和全新logo，并提出要深耕智能汽车领域，不断推出让用户感到惊艳的极“智”汽车产品。

  　　可除了在品牌营销领域发力外，想要真的在生存状况愈发艰难的乘用车市场中立足，产品力是绕不开的指标，对于奔腾品牌来讲，自2018年10月份“焕新”之后，所做的最重要的事情就是让产品力与其在智能汽车领域上的目标相匹配，而这种匹配的载体就是无限方程FMA架构。

  　　在官方释义中，上述架构中F字母代表的是一汽的首字母，而MA的含义则是模块化架构，“无限方程”则表示可以快速地满足多样化的用户需求。该架构在2020年7月份成都车展中正式亮相，首款基于该架构打造的车型便是第三代奔腾B70。

  『奔腾B70』

  　　之所以选择这款车作为首发，是因为奔腾B70的历史地位实在突出。第一代奔腾B70诞生于2006年，不少人认为当时这款车开启了中国品牌的中高端时代。迄今为止，这款车型已经完成了两次垂直迭代，要知道在轿车领域，中国品牌鲜有能垂直迭代的车型，奔腾B70光这一成绩就已经能傲视群雄了，作为FMA架构的首发车型当之无愧。

  2020年轿车销量Top10排名车型销量1轩逸5386802朗逸4173323卡罗拉3434184宝来3263415速腾2998396英朗2958577思域2451268帝豪2233699雷凌22236110雅阁210574　　不过正如前文中所提到的，对于中国品牌而言，提振市场销量的最佳发力点就是紧凑型SUV，因为轿车市场对于中国品牌实在不算友好。据乘联会数据显示，2020年全年轿车市场销量Top 10中，中国市场仅得1席位，而且其销量水平与榜首车型相比相差也过于悬殊。而累积销量超过10万辆的中国品牌轿车，也仅有帝豪、逸动、荣威i5这三款。

  2020年SUV销量Top10排名车型销量1哈弗H63768642长安CS75 PLUS2668243本田CR-V2499834博越2408115途观L

  1904446探岳1886647宋1795298荣威RX51773939奇骏17517710RAV4荣放174940　　但SUV市场就喜人多了，哈弗H6力压一众海外品牌车型强势夺冠，而博越、长安CS75 PLUS、瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4等车型也均有良好的发挥。而且从趋势来看，SUV车型的确是各品牌“开荒”的最佳选择，就连大众也把在华MEB的首款车型由轿车ID.3调整为SUV车型ID.4。

  『奔腾T55』

  　　FMA架构首款量产车型第三代奔腾B70上市后，已经迅速超越奔腾品牌旗下其他车型，成为绝对的销量支柱。在此节骨眼上，奔腾品牌也需要有一款SUV产品来进一步振兴“架构化造车时代”。如此一来，奔腾T55应运而生。

  如何才能在市场上站稳

  　　虽然SUV攻势更容易出成绩，不过客观地讲，中国SUV市场的竞争也颇为激烈，想脱颖而出，不仅需要良好的产品力，同时也需要厂商对于目标客户群体有着清晰的认识和精准的推广。

  　　其实在品牌焕新时，新奔腾品牌就已经明确了自己的目标人群——“品·智生活进取π”。按照官方的解释，这是一批们更加注重品位和品质，追求新技术带来的更好、更酷的生活的人。他们勇于探索、积极进取，像“π”一样充满无尽可能。若将上述一段解释提取出三个最重要的关键词，那就是“品质”、“新技术”、“年轻”。

  　　对于前两个关键词，FMA架构可以进行很好的覆盖。相比于此前，FMA架构上的车型在安全性、舒适性、操控性、智能网联方面优势较为明显，且其研发、生产成本想比以前有着明显降低。

  　　首先，FMA架构具有较高的可扩展性，适用于打造轴距2630mm-2900mm之间的车型，可覆盖小型、紧凑型、中型车。而为了让不同级别车型的消费者都能感受到同样优质的驾乘感受，该平台特地针对人体坐姿打造了三种不同的人体工程学模型，与其相对应的座椅高度变化可达84mm，不同身材的消费者都可以在其中找到最舒服和最适合自己的坐姿。

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  『FMA架构下的三款人体坐姿』

  　　此外，在其他细节配置上，也不难体现出奔腾T55在品质感上所下的功夫，比如FMA架构基于“双E环形车身”以及众多主动、被动安全技术所打造的安全体系；还比如雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等细节配等。

  　　而在动力方面，这款产品搭载了一台型号为“CA4GB15TD-30”的1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱的动力组合。这对于外界来说并不陌生，为红旗品牌市场声量提升做出最大贡献的红旗H5搭载的就是这套动力组合。

  　　据悉，这款发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米。凭借高达39.06%热效率以及11.5:1的高压缩比，这款发动机还曾被某机构评为 “中国心”2020年度十佳发动机。不过正如前文所言，紧凑型SUV市场竞争颇为激烈，并不缺乏好产品。长安CS55PLUS、风行T5 EVO、宋PLUS、传祺GS4等与奔腾T55有较强竞争关系的车型，在动力和配置方面也都不含糊，想要脱颖而出，奔腾T55还得依靠更多的综合素质才行。

  紧凑型SUV市场部分车型相关数据车型发动机最大功率156225风行T5 EVO1.5T19728512643宋PLUS1.5T185288未拆分传祺GS41.5T16926519314　　而在新技术方面，得益于FMA架构所整合的FEEA2.0电子电气架构体系，奔腾T55在智能网联方面颇具亮点。这款车具备L2级辅助驾驶功能，可实现可实现整车OTA。

  　　翻看一下奔腾此前发布的“天马星途”战略，该品牌将在2022年到2025年间实现高频场景的高级别自动驾驶，在高频场景实现低成本、先人一步的自动驾驶商业化落地。而拥有OTA功能的奔腾T55，除目前可以实现的车道偏离预警系统、ACC自适应巡航、前方防撞警示、自动紧急制动功能外，未来的智能化水平将达到何种级别，也是一件值得期待的事情。

  　　至于在满足第三个关键词“年轻化”方面，奔腾T55所作出的“肉眼可见”的工作最多。这款车不论是外观还是内饰，其造型风格都颇为大胆、激进，将科技感、年轻化、个性化都进行了诠释。不过在如今的中国乘用车市场上，外观激进，内饰科技似乎已经成为了不少中国品牌的标配，诸如风行T5 EVO等车型的出现也证明着这一点。奔腾T55的这种努力究竟能获得多少消费者的认可，一切还要等待市场去给出最终的答案。

  编辑点评：

  　　根据乘联会公布的数据显示，2021年前两个月，奔腾品牌累计销量为9298辆，由于奔腾X40、奔腾B30等产品的停售，导致该品牌市场表现相比去年同期出现了下滑。从此局面上看，奔腾也迫切需要一款新产品来提振目前的市场走势，而基于FMA架构的奔腾T55无疑是很好的选择。

  　　不过中国乘用车市场瞬息万变，不论厂商多有信心、外界多么看好，最终决定一款产品成功与否的标志都还是消费者。作为“品·智生活进取π”的你，是否愿意选择这款车型呢？