一种生活习惯的选择——保时捷 panamera 4 sport turismo

  假如你的手上有着100w你能选择一辆哪些车型呢，宝马7系？奥迪A8？奔驰S级？这种的确太俗套了，SUV亦或是硬派越野也并并不是任何人都接纳的，并且这种车型道路特性的缺少会让许多潜在性顾客望而生畏。

  一辆品牌溢价工作能力强、兼具商务接待与生活的个性车才算是这一价格的潜在性顾客必须的，换句话说，它是一种生活习惯的选择。

  保时捷Panamera，一辆品牌溢价工作能力出色、兼具商务接待与生活的个性车，关键是帅得不行不行的。为了更好地考虑大量顾客更精细化管理的要求，Panamera在原来的四门跑车基本上发展趋势出了变异，例如更为重视后排座的行政部门加长，也有今日该辆偏重旅行车推荐设计风格的Sport Turismo。

  玩的便是个性

  上一期文章内容留有了一个小彩蛋，这一期大家的主人公决不是一般更新换代的Panamera。

  在大街上见惯了溜背造型设计的Panamera，审美观不自觉的一些疲惫了，何况保时捷车型的更新换代在外型方面的转变并不显著，但是造型设计的转变一定会产生质的更改。

  这台Panamera 4 Sport Turismo前脸的转变并不算太大，大特写照片乃至会有些人把它和保时捷卡宴弄混。个性从该辆车的侧边流露出来，已不像一般版本的Panamera那般有着超强力舒张压的尾端，相近旅行车推荐的设计方案让她多了一些个性。

  有着个性造型设计的另外，这辆车的关键点解决我觉得還是不足的，保时捷为Panamera标准配置了19英寸的轮圈，但是在中后期的选配全过程中并沒有升級轮圈规格只是简易的升級了轮圈造型设计并因此投入了9200元的花费。

  好饭不怕晚，针对一台车身超出5米的中大型车而言20寸的轮圈会对整车的气场拥有 很大的提高。危害整车气场的重要——轮圈上黑灰色的保时捷LOGO。这一LOGO保时捷为客户出示了选配，地面上看到的保时捷大部分全是五颜六色LOGO，即然选配了毫无效果的19寸轮圈，为什么不花销2700元给LOGO涂上色调呢？

  想象一下五颜六色的的LOGO，一瞬间就感觉气场不一样，乃至能提高10大马力呢！即然造型设计发生了转变，尾端就变成了头等大事，保时捷对Turismo车型的润饰還是十分及时的，全新升级的大家族围绕式后尾灯并不出现意外。

  历经再次位置的尾翼被安装 在了尾窗户方而且选用了灰黑色的设计方案，令人钦佩的是保时捷并沒有由于无处置放而撤消掉汽车尾翼，但是设计方案在最上方并选用灰黑色解决，当它全自动打开时又有谁可以见到？

  这电动式汽车尾翼的存有针对普通顾客而言装X的实际意义超过现实意义，针对技术专业客户而言，Turismo的精准定位又无法企及。

  整体而言，Panamera 4 Sport Turismo不同于千篇一律的一般版Panamera车型，个性的呈现不容置疑，但是关键点的解决并沒有令人感受到健身运动，另外一般版本上的奢华感都没有获得承传，假如你很钟意该辆车的外型，买回去以后针对关键点的改裝還是很必须的。

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  以静制动

  外型还算说得过去，车内饰的转变……哦车内饰没什么转变，假如你惦记着用新款奔驰S的奢华感和舒适度规定该辆车，那过意不去您去奥迪车和宝马五系汽车4S店瞧瞧吧。

  规范的“T”字形仪表台十分的保时捷，喜爱轿车的小孩子都能清晰的鉴别一辆保时捷的车内饰。

  仪表设计保存了时速表中置的传统式，其他四块表根据图象仿真模拟，而且能够转换不一样信息内容。以前我们在保时捷卡宴的测评中也提及了保时捷全新升级的中控台按键根据振动意见反馈仿真模拟无功能键的触感，这一点在Panamera上获得了承继。

  整车较贵的一项选配根据中控台上12.3英寸的显示屏调整——坐椅推拿。“邦邦”硬的坐椅，选配了坐椅推拿作用，它是要中合地面晃动的节奏感吗？

  用此项配备的花费来选择一套知名的“Sport Chrono”部件会划得来许多，这套价钱31300元的部件的关键取决于SportPlus健身运动提高方式，能够让车子以更高速旋转弹射起步，尽管这新款车动力装置沒有SportPlus，但Sport方式還是有的，此外汽车底盘标准配置了空气悬架和PSM健身运动悬挂系统，悬挂系统高宽比和强度均具有三级可调式，够玩一阵了。

  前座基础平淡无奇，对于储物柜层面的详细介绍大家就不多说了，一辆保时捷哪里来那么多储物柜室内空间？直接说说后排座吧，后排座坐椅可以的话的硬，尽管是5座版本，可是后排座正中间坐位基础是摆放，《欢乐颂》中安迪的座姿真的是非常爱岗敬业了。

  脚部室内空间也是非常将就（原生态的德味），和行政部门加长真的是天差地别。以前大家讲过因为造型设计的转变，后排座的头顶部室内空间倒是富裕了许多 ，总算像一辆一切正常的小汽车了。

  不容置疑，你不能寄希望于Sport Turismo的储备厢室内空间能有哪些质的提高，储备厢规范容量500升，跟流行紧凑型轿车类似，后排座坐椅能够4/2/4占比放倒，放平后容量被扩大到1304L。

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  舒服从不容易在场

  尤其令人费解的是许多 新闻媒体说保时捷Panamera是一辆十分舒服的车，舒服这个词在保时捷的身上什么时候出現过？Panamera的出現也决不是和新款奔驰宝马奥迪大比拼室内空间大比拼舒服的。

  从该辆Sport Turism着车时排气管传出的轰隆声大家就了解基础与舒服没缘了。Panamera 武器装备的是3.0升涡轮增压器柴油发动机，至大功率330大马力，最大扭矩转速450Nm，与之配搭的是一台8速双离合器变速器。

  她并并不是一辆舒服的超级跑车，反过来她是一辆健身运动的旅行车推荐。8速双离合器变速器换档刚劲有力，在sport方式下能够连降4档进行加快高速行驶，德味浓厚的油门好像等待着你去吸引，假如碰到大拥堵，很有可能给油都是会将你碰到小腿抽筋。

  不舒服并不意味着她不出色，保时捷Panamera就这样一辆有性情的车，在现如今的大环境下的确是流行中小型众的选择，另外也是一种生活习惯的选择。

  汇总

  在大家的原有认知能力中，保时捷便是潜心造超级跑车的生产厂家，Cayenne、Macan、Panamera乃至718全是为保时捷养家糊口的车型，这种车型的测评文章内容一般都是会与健身运动操纵挂勾，严苛实际意义上讲，那样的叫法沒有错。保时捷最精粹的不便是健身运动与操纵吗。从另一个视角剖析，Panamera肯定并不是一辆可以满足你商务接待要求的车型，如同文章题目一样，选择Panamera便是选择了一种生活习惯，选择Panamera 4 sport Turismo的客户一定是确立自身要求的客户。By张冬旭

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  之后不久，奥迪的竞争对手们也开始研发四驱系统，在1985年宝马就在325i（E30）上提供了全轮驱动；而梅赛德斯-奔驰在1987年发布的260E和300E（W124）上推出了4Matic。}