煮酒论车丨锐际能否让福特重回巅峰？

  　　 对于国内车市而言，2020年注定是不平凡的一年，尤其是乘用车市场，由于受新冠肺炎疫情的影响，第一季度销量骤降，全年销量更是出现6.0%的下滑。

  　　虽说国内乘用车市场整体下行，但从各国别车企的表现来看，却依旧有逆势而上的翘楚。日系车企自然不必多言，近几年始终保持向上的态势，而美系品牌市占率的提升就有些“不寻常”了，探究其内在，除特斯拉的贡献之外，福特汽车在华销量的回暖则起到推波助澜的作用。

  　　数据显示，福特中国2020年全年销量602627辆，同比增长6.1%，自2017年以来，全年销量首次实现同比增长。在国内车企销量普遍下滑的2020年，福特中国能够实现止跌回升，着实是产品力、品牌力与体系力改善的直接体现，可以说这是一次含金量颇高的销量提升。但本次“反击战”的扛旗车型，你知道是谁么？

  福特的醒悟

  　　时间回溯到五年前，当时的福特绝对是中国汽车市场的销量大户，其在华合资公司长安福特2016年全年销量超过95万辆，距“百万销量俱乐部”仅一步之遥，然而从2017年开始，长安福特在华市场表现却每况愈下，品牌声量也逐渐下滑。

  　　究其原因，首先应归结于对自身产品过于自信，中国汽车市场和消费者需求变化极快，但福特却并没有将这种变化与自身产品挂钩，依旧坚信全球车型便能“应付”中国市场，这也可以说是一种管理机制的问题，终端反馈并没有转变高层决策。

  　　其次，福特车型部分车型也存在产品更新换代周期较长的问题，有时原本十分畅销的车型，随着竞品车型的换代更新，其竞争力优势往往在产品生命周期的中后期就开始逐步丧失了。

  　　而从“福特中国2.0”转型来看，福特俨然已经意识到自身存在的问题，并通过一系列新举措挽回失地。福特中国业务升级为独立单元，让福特中国更有话语权；大规模聘用本土高管，让决策“更接地气”；产品更符合中国消费者需求，同步搭载前沿科技，提升产品竞争力，等等，可以说福特在中国市场正在积极求生。

  『锐际(参数|询价)』

  　　尤其是在产品层面，福特以锐际为开端拉开了数十款新车陆续投放的序幕，欲通过更有竞争力的新产品重回主赛道，当然这也得到了市场的积极反馈。那么福特为何通过锐际来打响“绝地反击”的第一呢？在笔者看来，这有其必然性。

  　　众所周知，我国SUV市场近年来高速增长，消费者对于空间更大、通过性更强的SUV车型情有独钟。纵览福特品牌在华发展历史，2016年时其在SUV市场尚能与大众、本田等品牌掰一掰手腕，但到了2019年，已经彻底掉队了。

  　　此外，福特曾经在华的SUV销量担当翼虎，自2012年换代至2019年已经历时7年，竞争力已大不如前，月销量从鼎盛时期的2万辆降至2019年的月均不足千辆，驶离了一线SUV竞争的赛道。

  　　鉴于此，福特急需一款新产品来挽救在SUV市场的颓势，由此锐际应运而生，更符合中国消费者审美的造型设计，紧随潮流前沿的科技配置，让锐际一上市便受到消费者的热捧，有业内人士指出，“通过锐际，我们确实看到了福特的转变”。

  『2020年长安福特旗下各车型销量占比』

  　　而这样一款战略车型，也为福特在华的触底反弹奠定了基础，2020年是锐际上市后的首个完整销售年，福特中国恰好也在2020年止住了销量连年下滑的颓势，锐际可谓功不可没。数据显示，2020年锐际累计销量超过3.8万辆，已成为长安福特旗下最畅销车型。

  更中国的锐际

  　　大众很懂中国，丰田、本田越来越懂中国，反观福特，此前给外界的印象则是对中国市场的理解并不够深刻，然后在锐际这款车之后，这种偏见似乎正在扭转。

  『锐际』

  『锐际』

  　　福特设计团队充分考虑到中国消费者的喜好，并结合福特设计DNA为消费者量身打造出中国市场独有的Titanium版本前脸设计，“星穹”式中网配合六边形格栅，大幅提升前脸造型识别度；从发动机仓盖延伸至尾部的线条，使车身视觉上更为修长；快速向上俯冲的A柱及更快下坠的C柱线条，则使得车身姿态更为矫健，总体而言，锐际在造型设计上尽显时尚与动感，同时也满足了中国消费者对于大气设计的喜好。

  　　而从细节来看，我们也能发现中国版锐际与海外版车型的诸多不同，如侧门底部与侧裙部分采用与车身同色设计，车身后部排气尾嘴采用方形设计，视觉效果相比海外版车型更有档次感。

  『锐际』

  『锐际』

  　　内饰方面，中国版锐际与海外版车型在造型和用料上也有一定差异。具体来看，中国版车型中控台和中央过道两侧包覆了大面积皮革材质，触感细腻，用料相比海外版更为扎实；全系标配平底方向盘，且方向盘外圈较为粗壮，相比海外版圆形细方向盘相比更适合抓握，且更有观感；此外，中国版锐际的座椅造型根据中国人体型开发设计，更贴合国人的身形。

  　　而在配置方面，中国版锐际全系搭载基于小度车载OS打造的SYNC+智联系统，与海外车型所搭载的SYNC 3系统相比，SYNC+在软、硬件方面均进行了本土化适配，更符合中国消费者需求。比如从屏幕尺寸上，锐际全系标配12.3英寸中控液晶屏，比海外版车型的8英寸屏幕大了不少，这不仅在视觉上带来了更为浓厚的科技感，且消费者在使用系统时的可操作空间也有所提升。

  　　此外，SYNC+系统支持连贯语音输入和个性化定制唤醒词功能，从“对话能力”上看，该系统自然语音识别能力较强，不仅可以和用户以“成语接龙”的方式互动，甚至可以进行语音翻译。

  　　动力方面，锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，动力输出已超越一大批海外品牌主流车型。经汽车之家实测，这款车0-100km/h加速时间为7.31秒。

  锐际与竞品车型动力对比车型发动机售价区间

  发动机最大功率锐际2.0T24839316.98-21.88途岳1.4T15025016.58-22.382.0T186320本田CR-V1.5T19324316.98-27.68皓影1.5T19324316.98-25.28RAV4荣放2.0L17120917.48-25.88威兰达2.0L17120916.88-23.68逍客2.0L15119415.49-18.89　　整体来看，从锐际这款车型上，我们看到了福特“更福特、更中国”承诺的落地，尤其是在细节处理上，对中国消费者的体贴可以说是无微不至，那么在强手如云的紧凑型SUV细分市场上，锐际能否突出重围，获得更多的市场份额呢？在笔者看来很有希望。

  　　首先，福特此前技术、产品老旧等短板在锐际身上已经不复存在，尤其是业内领先的车联网技术的搭载，更是收获了不少国内消费者的芳心。据悉，为了满足更多消费者需求，锐际还将在2021年底推出7座版车型，并专供中国市场。其次，与竞品车型相比，锐际在动力输出上优势明显，造型设计上主动贴近中国消费者审美，虽说品牌力的恢复还需要一段线性的过程，但其产品力上的优势已经打动了一大部分消费者。

  　　更为重要的是，国内SUV细分市场仍存在增长空间，就在2020年，国内乘用车三大细分市场中仅有SUV市场同比正增长，且销售总量已超越轿车市场，而从今年前两月销量来看，这一趋势仍在延续，因此锐际是可以凭借自身实力在其中分得一杯羹的。

  　　基于此，从内外因来看锐际都是有能力实现销量持续走高的，而这也将进一步带动福特中国整体销量的逐步回暖，相信福特在将中国市场的重要性上升至前所未有的高度之后，加之福特内部在研发、管理、运营、营销等层面的重新梳理，未来其在中国市场重回主流并不是不可能。