保时捷carrera gt是迄今为止最风险的汽车吗？

  保时捷热血传奇超级跑车产生悲剧恶性事件，在一些状况下是致命性的，在其中最知名的是过世《速度与激情》大牌明星韦德-沃克。

  充分考虑保时捷Carrera GT 只生产制造了1270辆，这禁不住令人造成疑惑，它是迄今为止最风险的汽车吗？被新闻媒体和刑事辩护律师称为权威专家的人都称Carrera GT很危险，乃至有缺陷。但是，真的是那样吗？

  Carrera GT生产制造于二零零三年至二零零七年期内。它是那时候最优秀的超级跑车之一，迄今仍是最令人激动的跑车之一。它的关键是一台中置的5.7升V10柴油发动机，来源于一个闲置的一级方程式新项目，而这新款车的产品研发能够上溯保时捷911 GT1和LMP跑车。如同跑车一样，它有着纯碳纤维材料的壳子式汽车底盘和副车架，及其含有摆杆驱动器减振器的车里悬架。最后的批量生产车系输出功率为603大马力，590Nm扭距。

  在兰博基尼和法拉利等超级跑车企业竞相转为沒有离合的桨控变速箱的情况下，手动式六速变速箱操纵了这类驱动力。Carrera GT的一个非常值得赞叹的地区是，它是最终一款仿真模拟超级跑车。它有一个手动变速器，沒有电子器件平稳操纵（ESC）。

  二零零六年在美国加州的赛道产生撞击安全事故，造成 一辆Carrera GT的旅客身亡，在接着的起诉中，保时捷得出了二种不一样的原因，将ESC清除在车里。

  一位保时捷技术工程师表明，不太可能安裝保时捷的规范系统软件(Called PSM)，由于汽车底盘设计方案和悬挂系统安裝会造成震动，危害其运作。另一位技术工程师做证说，保时捷沒有在Carrera GT上安裝PSM是由于顾客不要想。为了更好地充足释放出来Carrera GT的特性和感受，假如出示了ESC，大部分具有在赛道高速安全驾驶此车的技术性的人毫无疑问会关掉ESC。

  二零一三年Carrera GT坠毁时，沃克并沒有安全驾驶该辆车。他的盆友萨波-罗达斯（Roger Rodas）也在安全事故中丧命，他那时候在汽车驾驶室。车祸事故产生在一条速度限制80千米的街道社区上，这条街道社区是飘移的受欢迎地址，但调研明确那时候汽车的车速在130到150千米中间。但是，据明确，无法控制的缘故说到底是轮胎的脆化。

  二零零五年的汽车行车了5700千米，并且是正品轮胎。这代表着轮胎最少有八年了，可能是9年，硫化橡胶会伴随着時间的变化而衰退。许多 生产厂家说无论轮胎是不是磨坏必须在出厂日期六年后拆换轮胎。有的生产厂家声称轮胎使用寿命为十年，但这需看轮胎的存储方法和遇热等状况。

  很显著，保时捷Carrera GT是一款初始的、不让步的公路赛车。尽管它奖赏技术性熟练的赛车手，但对不正确却丝毫没有留情。赛车运动是风险的，在公共性路面上开得太快也是风险的。假如Walker和Rodas应用的是新胎，大家坚信她们今日还能活著。

  殊不知，你能说ESC能够解救她们。要不是那辆兰博基尼在美国加州的赛道上导致了Carrera GT的车祸事故，那麼，那一天那辆独特的Carrera GT就不容易产生车祸事故了。

  当当代超级跑车娇惯赛车手的情况下，保时捷卡雷拉GT却沒有。在尝试发掘其一切特性发展潜力以前，它是一款必须被了解和重视的汽车。

  这是不是代表着它是一辆不安全的车呢？并不是的。这代表着它能够在纽博格林赛道上跑出7分28秒的圈速，但沒有工作经验或一不小心的驾驶员假如想拷贝这类安全驾驶水准，便会碰到不便，尤其是在道路上。

  2005年，配备6 缸水平对置（Boxer）中置发动机的保时捷Cayman S在法兰克福车展上首次登场。}

  另一款保时捷Panamera 4 E-Hybrid由2.9升V6涡轮增压发动机和电动机组成，系统综合功率462马力，峰值扭矩700牛米。百公里综合油耗3.1~3.2升，纯电续航里程62~64公里。新车零百加速成绩4.4秒，零到时速200公里加速成绩16.7秒，极速280公里/小时。}