保时捷路虎揽胜panamera 4s 2.9t感受

  费迪南德保时捷老先生在70很多年前产品研发出了VW Beetle大众大众甲壳虫，这款车系一现身在那时候就造成了巨大的震惊，在很多人脑子里留有了刻骨铭心的印像。保时捷企业在二战后刚开始进入了稳定增长期，到此之后它就推出了许多 經典车系，进而保时捷这一姓名变得众所周知。现如今它的Panamera 4s店 2.9T隆重登场，那它是不是再次持续扩张大家族的光辉战绩呢？前不久我赶到天津保税区对其进口平行车19款Panamera 4s店 2.9T开展了实拍视频。

  1：外型层面

  前脸两边的进风口规格非常大，再加上横穿在其中的水准条形式前雾灯，造型设计十分的与众不同新奇。新车选用了圆滑顺畅的车体线框，菱角设计方案基本上沒有，看起来填满运动感。侧边线框较为的简约温和，很好地最能体现它雅致的一面。总体造型设计上新车沒有很大的更改，可是进气口的增加，促使其视觉效果撞击力变得更强。

  2：坐椅室内空间

  它的室内空间虽然跟这些带L的车系对比，略逊一筹，可是设计方案的却十分有效，因此 就算是身材魁梧的盆友坐上来后，脚部可头顶部室内空间都十分非常好，用超级跑车规范来考量得话，它做得非常及时。坐椅包囊材料也十分注重，它跟身体的摩擦阻力适度，因此 觉得十分舒服，并且它的包囊性也做得很好，就算是猛烈行车中，也可以很好的固定不动身体，会给你觉得十分的安稳。

  3：车内饰层面

  车内饰设计构思十分重视未来感，简约形象化的仪表台合理布局构建出了较强的现代感。新车选用了可触碰液晶显示屏替代了原来的传统式功能键，应用起來更为的便捷。12.3英寸高清显示屏值得一提，它配置了全新升级的保时捷通信智能管理系统，作用变得更为强劲。

  4：驱动力层面

  新车选用的是2.9T柴油发动机，能释放出来549NM最高值扭距和446ps最大马力，驱动力主要参数在同排量车型中有目共睹，搭配的变速器为8挡手自一体。此外它还出示了全时四驱系统软件及其多片离合器的中央差速锁。悬挂系统组成为前双拐臂单独 后多连杆单独。

  汇总：在全部保时捷车系中，19款Panamera是最合适平时行车的，尤其是悬挂系统调试层面，它跟这些传统式豪华轿车彻底不一样，可以十分细致的过虑地面震动，特别适合远途，不但可以保存一些路感，并且还能很好的隔绝大多数振动。外型造型设计、车内饰合理布局驱动力特性等层面也主要表现引人注意，它的出現毫无疑问会领着保时捷攀爬更高峰期。

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  保时捷935比较特殊， 935是为赛车而生的产物，这是一款满足FIA Group 5规则的赛车。如果硬是要画树状图分析的话，935可以说是911 Turbo（930）的赛车版。作为一款上世纪70年代推出的赛车，935给予新世代车迷的最深印象，应该是其震耳欲聋的排气声，以及排气管回火的震撼画面。确实，疯子般的935距离如今这个理性的世代太久远了，不免产生陌生感，下面就来简单介绍一下935车系。}