全新升级一代保时捷911敞篷版公布 蓬顶12秒可打开/合闭

  此前，全新升级一代保时捷911敞篷版车型宣布公布，新车采用软顶敞篷车设计方案，12秒就可以完成敞篷车的打开和合闭实际操作。此次共公布2款车型，即后驱车型911 Carrera S Cabriolet和四轮驱动车型911 Carrera 4s店 Cabriolet。现阶段，我国市场起动同歩预购：911 Carrera S Cabriolet为165.八万元，911 Carrera 4s店 Cabriolet为173.八万元。

  外型层面，全新升级保时捷911 Cabriolet与先前911车型的设计理念保持一致，较大 的不同之处取决于新车采用了一套软顶敞篷车设计方案，可在12秒完成顶篷的打开和合闭，最新款车型的软蓬顶朝向这些追求完美酷炫酷帅的群体设计方案。

  车体层面，除开车前和后尾以外，全部车体机壳都采用了铝质原材料。全新升级敞篷版911更显宽敞，车体前侧扩宽45mm，配置20英寸的前胎，和21英寸的后胎。另外，后轮驱动车型与四驱车型采用了一样的车体规格。

  后尾一部分，全新升级911采用了保时捷大家族全新款式的围绕式后尾灯组，造型设计平扁长细，尽展出众感。新车的后包围着设计方案更为厚道，底端的灰黑色装饰板地区展现矩形框，车前进风口相映衬。此外，新车设计方案闪光点也有明显扩宽的可调整后尾尾翼及其浑然一体的雅致led灯带。

  车内饰层面，设计方案与众不同，线框干脆利落，新车配置了内嵌式的车内仪表盘，全新升级款式的三辐式智能方位和电子器件挡把，中间的空调风口和空调控制器区也被挪动来到挡把正前方的仪表台T形地区的拐角处。配用保时捷通信智能管理系统(PCM)的10.9英寸触摸式显示器可完成迅速形象化的实际操作，防止司机走神。

  驱动力层面，全新升级保时捷911 Cabriolet2款车型均配用了3.0升涡轮增压器水平对置六缸发动机，其至大功率为450大马力，最高值扭距为530牛·米。在加快和急速层面，911 Carrera S Cabriolet的0-100km/h加快時间为3.9秒(选配Sport Chrono部件可提高至3.7秒)，急速为306km/h；而911 Carrera 4s店 Cabriolet车型的0-100km/h加快時间则为3.8秒(选配Sport Chrono部件可提高至3.6秒)。

  与硬顶版车型同样，全新升级保时捷911 Cabriolet配用了创新的“Wet方式”，并做为该系列产品车型的标准配置新项目。该作用可根据检测地面上的水流量，事先设定操纵系统软件并传出警示，随后司机能够根据按住相对功能键，或在选配Sport Chrono部件时运用汽车方向盘上的方式转换，便捷地设定车子方式，提高驾驶安全系数。

  保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。}

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}