“拥有”一辆敞篷车保时捷911是如何的体验？

  从好长时间以前，我与我的朋友们就刚开始探寻“哪些才算是快乐的生活”，跌跌撞撞、找寻，试着过许多 的不正确回答以后，总算慢慢搞清楚，原先这个问题几乎就不曾改变一个固定不动的正确答案。针对拥有一辆家用小汽车而言，隔三差五载着心仪的她一起外出转一转，便是日常生活较大 的欢乐！尽管这仅仅快乐行程安排的第一站，却已帮我非常大的成就感！心里的欢乐这般简易容易得到，一辆坚固耐用的高档车，一个长爱长盛不衰的她，一次次轻松自由的旅游，为什么说仅有富豪能够骄纵，撇开纷杂与忧虑，你也能够这般随意！这一份悠闲的身后，更要谢谢靓车的贡献。除开温馨、贴心的乘驾体会，它的环保节能节油、特性扎实也让我们的生活更为洒脱！随心所欲！

  在知乎上看过过多“……是如何的体验？”那样的难题，今天我总算能够引以为豪地自说自话一下了。有谁讨厌保时捷911呢？做为保时捷的生命，911究竟有哪些风采，即便 几十年来都长出一副类同的脸，仍然拥有一群巨大的粉絲？

  自然，我的经济实力并不能购买一台911，但轿车新闻媒体这一行，原本就会有很多体验豪华车的机遇，一般人羡慕不来。此次我贷到的是新款，编号991.2的保时捷911 Carrera S Cabriolet。

  假如说硬顶的911弥漫着健身运动的遗传基因，激起着大家把它开到跑道的冲动，那麼敞篷车的911就拥有 雅致而洒脱的气场，能够用于出游、酷帅、及其泡妞。

  我尽可能以买车人的心理状态来体验这新款车，换掉一身得当的衣服裤子，穿着打扮好自身，进入车内的姿势要雅致。殊不知我取得车的第一天是个下雨天，也就代表着无法开篷。行吧，正合我意，不是我个喜爱展现自我的人，确实。

  此番的到达站是我的母校，不必误解，不是我想要去泡学姐，仅仅由于那边有一块并不大的试车场，能够做一些跑车喜欢的事。

  道上突然想起我大一刚入校时的第一场班会，学生们在谈人生目标，我那时候说：“想买一辆保时捷。”总体目标还很漫长，但在此次试架以后，却更坚定不移了一点。

  保时捷911好开吗？

  安全性能是做为跑车最关键的需求，保时捷911的后置后驱合理布局别无二家，前后左右净重分派没法像这些中置跑车那麼平衡，但开起來却不容易令人感觉小尾巴是个负累。但是它仍然是辆大功率后驱车，不要在下雨天随便试着碰触它的道德底线。

  根据汽车方向盘上的方式转换旋纽，挑选S运动模式，提心吊胆地入弯，比平常晚些的机会出弯给油，305mm宽的后胎仍然无可奈何地放宽了地面。这儿沒有缓冲带，我急忙把车救了回家，决策不走在路上撩拨它。

  可是第二天，太阳光出面了，路越来越干躁了，情况就彻底不一样。我们在试车场里用桩桶简易地摆成好多个弯，911在任何时刻都能出示牢靠的悬架支撑点和抓耕地，想有意让车辆无法控制越来越很艰难，强劲的刹车踏板逐渐让我明白，原先刹车踏板点还能够很晚。

  发展操纵（Launch Control）作用也是保时捷的一大特点，并且听说能够持续开展弹射起步而但是热。在湿地公园上试着并不是个好点子，后胎跑偏得强大，后尾会躁动不安地摇摆不定，或许还比不上一脚地板油见效快。

  直到了干地，进到S 方式，长按关掉PSM，左腿用劲踩下刹车踏板，右腿油门踏板究竟，车内仪表盘右边显示信息“发展操纵起动”，转速比保持在6000转上下，伸出左腿，我也被“弹”了出来。4.4秒的考试成绩并算不上尤其出色，比硬顶版也要慢0.2秒，但这一全过程极为刺激性。

  因为我曾感受过特斯拉汽车P90D狂怒方式下3秒左右的加快，但少了蓄势待发时柴油发动机的低吼，没了加快时的怒吼，还不够舒服。引擎声拥有 打开肾上腺激素代谢的神效，尽管新911的3.0T发动机声音比不上过去迷人了。电动机的噪音要想替代，还必须持久的時间。

  汇总：操纵指数值★★★★★，平衡靠谱而无失热情，它的主要表现彻底在于你的勇气

  保时捷911够舒服吗？

  在跑车上找舒适度是否搞错了哪些？但911一直是一款能够用于平时出行应用的跑车，敞篷版也是能激发人远途安全驾驶的冲动，因此 舒适度也是必须考虑到的一点。911的汽车方向盘和油门比一般家用轿车必须重，但都没有到费力的水平。

  悬架，当然是硬的，院校里的橡胶减速带又尤其凸，务必提心吊胆，一是怕颠，二是怕磕汽车底盘。能够调整高度的空气悬架一定水平上能够提升 根据性。

  敞篷车的隔音降噪工作能力当然不可以和硬顶车对比，但是合上篷之后的车噪并不显著。反过来，关键的噪声来源于取决于汽车底盘，在行车过沙砾较多的地面时，能够清楚地听见小石子敲打汽车底盘和轮拱的响声。

  前座坐椅除开汽车头枕高度之外什么都调，包含坐垫长短、脚部和躯体侧边的包囊等，考虑各种各样身型的驾驶员。尽管911有后排座，但显而易见不宜坐人。尽管敞篷车后有无穷的头顶部室内空间，但后排座坐了人的敞篷车跑车看上去终归一些犯二。

  体验911的第二天尽管是个大晴天，但上海市的平均气温仅有个位，开启顶篷的情况下我是忐忑不安的。但事实上风只是划过我的头上，吹动几抹秀发，在清晨的阳光下反倒能够享有溫暖。髙速时车里会产生底压，这时能够冉冉升起后内风罩，减少从后脑壳吹过来的风。

  车里的互连车载多媒体比老款要功能强大一些，但想真实搞懂得话务必认真阅读使用说明（参加了简体中文版的同学说的）。做为跑车，911充足携带两人的行李箱来一场轻松自由的旅游，但车里放小物件的室内空间并不是很多。

  汇总：舒适度和应用性★★★，做为一辆跑车早已可以说优异

  保时捷911够酷帅吗？

  在校园里，是的。我都在学的情况下见过的唯一一辆更贵的车是劳斯来斯，但酷帅水平不一定比得过它。不得不承认，人全是有爱慕虚荣的，尽管除开拍攝要求之外我一直关住篷，没有人了解里边坐的到底是谁，但看任何人冲着它行注目礼，心里還是非常考虑的。

  如果是在新世界、上海外滩这种地区，开了911也不那麼起眼睛，除非是开了篷，并且里边坐下来帅男或漂亮美女。遗憾我还并不是，還是不张扬些好啦。排气管引擎声能够非常好地替代警笛，并产生附加的吸睛率，假如嫌不足，有一个按键称为健身运动排气管。

  软顶能够在车速50公里下列开闭，仅需十多秒。但相信自己，除非是必需，别那么做。一边跑一边开篷不容易让你看起来像变形精钢，并且这一全过程会一直占有你的左手。汽车尾翼在时速够高的时候会全自动冉冉升起，你也能够手动式操纵。

  汇总：酷帅指数值★★★★，和法拉利、兰博基尼、迈凯轮之流也有差别，敞篷车是关键加网点。泡妞指数值尚需资格证书。

  我一直坚信“拥有”是一种幸福的体验。尽管如今校园内里淡黄色的OFO自行车风靡，城区里要想租一辆摩拜也十分便捷，但我依旧喜爱骑上自身的山地自行车四处跑。细心地调整坐垫、刹把、把立的视角和高度，按时清理和维护保养，不亦乐乎，而且我都方案增添另一辆公路自行车。

  轿车一样遭遇类似的状况，新的出行方式已经逐渐危害大家的日常生活。在美国英国等我国，愈来愈多的年青人已不要买车，只是在必须出行时挑选租车自驾或是Car to Go这种共享资源方式。在中国，嘀嘀打车和各种各样租车业务发展趋势快速，要想乘座乃至安全驾驶豪华车也并不艰难。自己也是经常享有电瓶车汽车分时租赁产生的方便快捷。

  这当然是件好事儿，顾客的要求获得了更强的考虑。但在开过二天911之后，我确更为清楚地感受到“拥有”的风采，尽管911本身的光晕起了非常大的功效。

  坐上归属于跑车的坐椅，看见眼下一字排开的五个仪表盘，开启顶篷任太阳撒落，旋转启动马达听那一刻的轰隆，我可以感受到自身的心理状态在产生变化。躁动不安，嚣张，觉得无人能敌。

  都说什么样的人买哪些的车，但车辆非常大水平上也可以危害到驾驶员，即便 我未曾真实拥有该辆车。因此 诸位，包含我，奋斗吧，去把要想的事情握在自身手掌心，假如你的总体目标是911，我也不拦着你。

  这款保时捷911的离地间隙格外的高。其中，测试车的车轮与轮拱之间被填充了一些白色的聚苯乙烯材料，这种做法往往是用于遮挡新悬架结构或弹性元件。因此，这样的表象足以证明这台测试车的悬架高度有了一定的提升。 }

  保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。}