全新升级保时捷911敞篷版无掩藏实车现身，将于2020年宣布公布

  2020年的洛杉矶车展，全新升级一代保时捷911宣布现身，对比旧款车型它震撼了很多，车体的外型越来越更细致更有性能感，而车内饰看起来也更流行，殊不知敞篷版却沒有出現，它可能在今年的北美车展或是日内瓦车展宣布现身。前不久，有外国媒体拍攝来到一组全新升级保时捷911敞篷版车型的路试运行，路试运行沒有采用掩藏遮盖，它的设计语言和一般版本车型同样，大家看来一组碟照。

  全新升级保时捷911敞篷版车型采用了软顶设计方案，它的前脸设计方案和一般版本车型的一样，进气口看起来很有性能感，车灯采用四位一体式设计方案，车的底端采用了熏黑了的设计方案，总体看起来很健身运动。

  尽管全新升级保时捷911的侧边的总体设计风格并沒有更改，可是在关键点上的转变還是很显著的，全新升级911敞篷版车型采用了内藏式的门拉手，车体的设计风格看起来也很圆润。粗大的轮圈和刹车片看起来很有运动感，侧边看起来很好看。

  后尾一部分的设计语言大部分延用了硬顶版车型的设计方案，后尾灯采用了细条形的围绕式设计方案，后尾灯上边的排热孔看起来也很有性能感。排气管采用了多边单出的设计方案，尾喉的造型设计呈椭圆型，看起来很有层次感。

  全新升级911的敞篷版车型的车内饰预估会采用与硬顶版本同样的设计理念，新的车内饰看起来十分新潮，不仅有性能感又有神秘感，总体造型设计十分新潮。

  驱动力层面，敞篷版的全新升级911有希望配用和Carrera S同样的3.0T双涡轮柴油发动机，较大 功率为443大马力，配置8速双离合器变速器。

  全新20款保时捷卡宴的尾部大改的地方主要是在其尾灯组，新车的尾灯组和老款车型相比更加细长，而且采用的是目前非常流行的贯穿式尾灯。这个尾灯组造型目前新款的保时捷911和保时捷帕纳梅拉均有采用。还有一点不同的地方就是新款车型在后保险杠下方增加了类似跑车扩散器的塑料饰板。此外，和老款车型一样Cayenne采用的是双边共两出矩形排气管，而Cayenne S采用的是双边共四出的圆筒形排气管，看上去运动感更强。}

  保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。}