保时捷918继任超级跑车设计效果图 2025年公布

  【中国太平洋汽车网 新车频道栏目】前不久，大家国外新闻媒体处获得了一组疑是保时捷918继任车系的设计效果图。据了解，新车仍然延用现款的中置四驱合理布局，而造型设计较918更加激进派，预估在2025年宣布公布。

  外型上，虽然选用了全新升级设计方案，但還是能一眼看得出这就是一辆保时捷，代表性的四眼头灯，配搭正下方两根长细的LED灯带，让这一前脸神采奕奕；而前杠线框较918也更加有棱有角。

  侧边上，车身体比例较918更加偏矮，驾驶室更靠前，总体设计方案好像和帕加尼有点儿如出一辙之妙；而尾端造型设计质感更强，运用多种多样材料相拼凑，并根据导入扁平化图标，让整车如同一部“未来车”；值得一提的是，新车的排气管并沒有选用918的上置多边双出，只是将部位调节来到后杠上（说真话，我更喜欢918的合理布局）。

  驱动力一部分，官方网临时还未发布信息内容，但参照现款918，预估新车也将配用V8发动机 两部电机构成的混合动力总程，而至大功率和最高值扭距必然将超出918的653kW（888PS）和780N·m。

  （图：Autovisio / 文：中国太平洋汽车网 熊睿锋）

  停在闹市区，足够拉风。车背上玻璃罩下面是V12的引擎，体积巨大。跟迈凯伦P1、保时捷918一样，拉法也是采用混合动力，一台6.3L自然吸气 V12发动机可以榨出800马力，加上电机能输出163马力，电机起步时就能达到最大扭矩；综合起来拉法的总功率963马力，峰值扭矩超过900牛米，百公里加速2秒9。}

  保时捷工程师拿出一副1,425cc排量的水平对置六缸风冷引擎，虽然动力输出只有370马力，不过根据规则指引，Div.II组别赛车的最小整备质量为750kg。为了打造750kg的极轻量赛车，保时捷935/77 2.0采用管阵式车身，外观看似没什么不一样，然而内部已发生脱胎换骨的变化。}