經典的法拉利恩佐，国外持续价格上涨，为啥中国却持续减价呢？

  法拉利是很多人可望不可及的一辆车，而法拉利的价钱让很多人万万达不到，很多人只买起新手入门法拉利，而针对法拉利旗舰级车系也是期盼而不可及，由于选购法拉利旗舰级车系不但必须富有，并且有选购门坎，并不是一般人可以买获得，像法拉利拉法选购标准便是不但要有资金证明，并且必须户下有几台法拉利，选购门坎十分高，而上一代法拉利旗舰级车系——法拉利恩佐，也是一款十分經典的车系。

  中国的法拉利恩佐拥有量還是十分稀缺的，全国各地拥有量也就十几辆，可是很多全是根据进口平行车的方法进到中国，而伴随着法拉利持续公布最新款，如今早已非常少可以在街上见到法拉利恩佐上单了， 即便 是超级跑车聚会活动也非常少见到，由于恩佐的升值空间持续升高，而千米数越多，恩佐的价钱就越低，因此 ，很多富豪都将自身的靓车个人收藏起来了，为了更好地能够更好地增值，只不过是中国的很多恩佐买车人都早已将自身的恩佐转让了，大家见到的该辆恩佐便是一家名车汇的，早已停在名车汇好长时间了。

  实际上法拉利恩佐的车身设计方案被很多人但做为一种工艺品，恩佐的车身很多全是依照跑车打造出的，车身全是由碳纤维材料打造出，不在缓解车身刚度的状况下，也减少车身品质，而此车为了更好地缓解车身品质，不但是选用的手摇式窗子，连坐椅全是手动式调整的，这种设计方案全是为了更好地提高此车性能，终究它是法拉利旗舰级车系，不但外型要吸引人，并且性能也是集团旗下最强大的。

  法拉利恩佐仅公布了400辆，以法拉利鼻祖恩佐法拉利取名，足能够看得出该辆车的留念实际意义，也更是由于该辆车的留念实际意义较为大，因此 该辆车的个人收藏的使用价值较为大，恩佐车身融进了很多前沿科技，巨大地减少了此车车身的空气阻力，中国的的恩佐绝大多数实际上全是红色的，由于红色是法拉利的经典色，包含法拉利拉法也是红色占多数，自然也有的人会挑选别的色调，也是较为引人注意的。

  恩佐往往可以吸引住很多的富豪的青睐，還是因为它的性能强大，此车配用着6.0升V12自吸柴油发动机，最高车速3.6秒，时速350千米/钟头，与当代的超级跑车对比，恩佐的最高车速并不悦，可是此车的急速是很多车所不可以比的，而此车的性能在那时候可以说难以寻找敌人了，要了解恩佐的发布时间二零零二年，尽管间距如今早已18年了，该辆车也但是时。

  大家见到恩佐的车内饰由红色和很多的碳纤维材料构成，看上去十分时尚潮流，车里的设计方案也是较为简约空气，碳纤维材料的拨片换挡，再加上环形的空调风口，能够在很多如今的法拉利车里见到，车里也是把一切可省的都省去了，连汽车方向盘后边也没有一切挡板，一眼就能见到转向机，这也是为了更好地缓解车身品质，也更是这种设计方案，才可以该辆车的性能越来越这般强大，而恩佐也有一个情感化设计，便是蓄电池设计方案了电源开关，假如停在哪能够把蓄电池关闭，以防出現没电的状况。

  大家见到法拉利恩佐的车内仪表盘设计方案也是十分精美，红色的车内仪表盘与车身相映衬，而法拉利恩佐的升值空间是十分高的，海外的二手恩佐拍卖价格节节攀升，而中国的二手恩佐也出現过二手车价格飙涨的情况下，可是伴随着中国二手车市场的低迷，再加上中国的环保标准持续提升 ，这中国的二手恩佐价钱也在持续降低，这也造成 该辆车长期性停在了二手车市场，期待有一天恩佐在中国的价钱提高，那时候就可以下手了。

  法拉利做为世界顶尖的豪车之一，可以说是名人们的标配，名人交流要是没弄上这么一辆车子，好像都体现不出自己的身份。为了满足一些比较爱炫耀的车主，法拉利公司更是推出了laferrari这款不讲理的东西，该车型是用来取代法拉利恩佐以往地位的新款车型。虽然世界土豪众多，可是这辆车仅售13台，而且要求还高。众所周知，法拉利拉法是继恩佐之后的旗舰车型，再国内的稀有程度比大熊猫还要珍贵，不仅是超高的售价，还有资格审核，必须拥有法拉利指定的几款车型之后才有资格购买2250W的拉法。}