恩佐·法拉利的一生

  汽车领域并不大尊崇个人崇拜。除开恩佐·法拉利。与史提夫史蒂夫乔布斯(Steve Jobs)一样苛刻，与拿破仑波拿巴(Napoleon Bonaparte)一样绝情，与马基雅维利(Machiavelli)对比，一个人的故事更具备本能反应的安全性能。感情、身亡(事实上是许多 身亡)、欲望、跑车、终身忠实、叛变、自主创新、血水、汗液和泪水(在其中一些乃至可能是真正的)。

  在他的出生地点西班牙摩德纳的法拉利历史博物馆(Ferrari Museum)，有一个以他的名字取名的很多精彩纷呈汽车的转动展览会，展现了为他们出示驱动力的(主要是)绮丽模块的事例，及其表述他们的定义的技术性工程图纸。但恶魔就在关键点中，这一美丽动人的恶魔最知名的关键点之一就藏在一个全透明的展示柜里:一副灰黑色太阳眼镜。是的，它是一种时尚潮流的物品，但也是一种有效的惺惺作态:有谁知道老年人的眼睛里在想干什么?

  恩佐1920年在塔尔加弗洛里奥

  的法拉利

  有关恩佐法拉利(Enzo Ferrari)的书比别的一切一位西班牙实业家必须多(也许除开詹尼阿涅利(Gianni Agnelli)，他是菲亚特汽车的继承者和关键人物，1966年对接了家族式企业，三年后又回收了法拉利)。他于1898年2月出世，是阿加吉萨和阿尔弗雷多的次子。阿尔弗雷多运营着一家中小型锻造公司，为西班牙国家铁路出示原材料。恩佐在1908年9月4日收看了他的第一次跑车比赛。1916年，他的亡故了，同一年晚些时候，他的侄子迪诺(Dino)做为西班牙航空兵(Italian Air Force)地勤人员的一员，在作战中因病去世。

  恩佐一开始就过着窘迫的日常生活，揣着着变成歌舞剧演唱家、体育文化新闻记者或职业赛车手的理想。最后，他的日常生活将包括这三个因素。

  实际上，他在二十世纪20年代与阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)一起比赛时获得了一些取得成功，那时候阿尔法罗密欧是快速发展趋势的汽车领域的一支关键能量。虽然博学多才，但他更喜欢管理方法运输队，而不是为运输队驾车。1929年，他领导干部了阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)跑车单位法拉利(Scuderia Ferrari)的第一次迭代更新。(恩佐之后提及说白了的“航行曼图亚”是他最爱的驾驶员。)

  更是在这个阶段恩佐选用了卡瓦里诺兰潘特(跃马)做为他的企业的代表。并不是任何人都愿意，但大家广泛认为它是过世西班牙战机航空员弗朗西斯科·巴雷卡(Francesco Baracca)的爸爸妈妈赠给他的礼品(巴雷卡来源于恩佐的弟兄所属的大队)，他在摩德纳市以后又再加上了亮黄色的情况。

  1949年，路易吉·切内蒂安全驾驶166MM法拉利在勒芒24钟头跑车中获得胜利

  在三十时代的国际性汽车大奖赛中，英勇的阿尔法与法国汽车同盟和梅赛德斯奔驰的技术性能量抵抗。法拉利最后于1937年散伙。恩佐在企业呆了一段时间，但之后和阿尔法的老总翻脸了。因为被严禁熊熊燃烧“斯库德里亚”号，他创立了汽车企业Avio Costruzioni。1940年，在AAC的旗子下，他的第一辆汽车面世。如同大家孰知，法拉利于1947年三月开张;那一年5月25日，佛朗哥·科尔特斯在罗马帝国周边的卡拉卡拉获得了第一场比赛。

  法拉利基本上与当代一级方程式公开赛(1950年刚开始)同龄，而他的后来居上企业快速变成了它的代称。实际上，法拉利是唯一一支基本上每轮F1比赛都报名参加过比赛的运输队(虽然有异议)。恢复体力的斯库德里亚队第一次获得胜利是在1951年的银石足球场。这次获胜是由高大威猛的阿根廷人冈萨雷斯安全驾驶法拉利375获得的。在施暴阿尔法·罗密欧时，恩佐觉得他“杀掉了我的老师”。

  在这个词出現以前，他是一名媒体公关咨询顾问，并以其半社会学式的宣言口号而出名——在其中最广为流传的是“我是男士的煽动者”，也有“我最喜欢的法拉利?”但也客户程序“我彻底信任感我的合作方”。它是检测她们是不是值得拥有的唯一方式。

  此外，恩佐意识到生产制造道路汽车是为他日渐价格昂贵的跑车主题活动出示资产的一种权宜之计。虽然采用了这类实干的财政局心态，该企业仍将再次生产制造汽车在历史上很多最奢华的汽车。

  做为一个与生俱来的公关人员，恩佐也是一个与生俱来的销售员。“假如你喜爱该辆车，大家会取得成功的。”假如你没那么做，大家就不容易那么做。假如她们碰巧是女士，她们的言谈举止便会更为绮丽。说到女性，恩佐是一个积极主动的美食专家。

  1949年，法拉利在勒芒24钟头耐力赛中获得九场获胜，路易吉·切内蒂(Luigi Chinetti)是法拉利最亲密无间的合作方之一，也是让恩佐看到了北美地区市场前景的人。1954年4月，法拉利(Ferrari)在美国纽约市西55街设立了一家代理商，没多久以后，美国好莱坞的精锐们就被这个西班牙新手吸引了。勒布朗詹姆斯·科伯恩(James Coburn)、史提夫·麦昆(Steve McQueen)、克林特·伊斯特伍德(Clint Eastwood)、迈尔斯·理查德森(Miles Davis)等很多人迅速就被它的强劲风采所钦佩。

  跑车是一种杰出的疯狂，一个人务必果断地放弃一切

  此外，在欧州，该知名品牌快速最能体现里维埃拉的新风尚:著名导演罗伯托罗塞里尼(Roberto Rossellini)授权委托老婆英格丽褒曼(Ingrid Bergman)制做了一套独一无二的服饰，萨波瓦迪姆(Roger Vadim)则用自身的250只美国加州的蝙蝠侠(California Spider)向成千上万明星浪漫求婚，在其中包含芭芭拉(Brigitte Bardot)和简方达(Jane Fonda)。老皇室们买他的车，花花公子的新精英们(以詹尼·阿涅利(Gianni Agnelli)、甘特·萨克斯(Gunter Sachs)和职业赛车手波菲拉迪斯·鲁比罗莎(Porfirio Rubirosa)为意味着)全是忠诚的粉絲，恩佐很高兴能放任她们。

  殊不知，比赛才算是真实关键的。“(这)是一种极大的疯狂，一个人务必不遗余力地、果断地放弃一切，”他说道。这也是他自己常说的“恐怖的欢乐”(也是他回忆的题目)的来源于。在他的帝國阶段，他的很多驾驶员被杀，在其中包含约翰科林斯(Peter Collins)、尤金尼奥卡斯特洛蒂(Eugenio Castellotti)、沃尔夫冈冯特里普斯伯爵官网(Count Wolfgang von Trips)、路易吉穆索(Luigi Musso)和洛伦佐班蒂尼(Lorenzo Bandini)。1957年，在米利亚公路赛上，阿方索·德·波塔哥侯爵(Marquis Alfonso de Portago)的法拉利(Ferrari) 335产生轮胎爆胎安全事故，造成 他自己、前座和9名观众们丧命。梵蒂冈官方网报刊Osservatore Romana斥责法拉利是当代的木星，善于牺牲自己的大儿子来获得市场竞争的获胜。他还遭遇过失杀人罪的控告。有关他钟爱一个驾驶员而讨厌另一个驾驶员，或是他趋向于使他的技术工程师和副官相互之间抵抗以使每一个人都提高警惕的谣言四起。他的新闻发言人佛朗哥·戈兹(Franco Gozzi)喜爱塑造层次感

  他彻底致力于取得成功——但最后，他是意大利人，他有一颗心

  恩佐很早已和艾达·加雷洛(Laura Garello)结了婚，但在他热情高涨的人生中另一个关键性時刻——1959年，他的爱子迪诺(Dino)丧生于肌肉萎缩症，年仅25岁——以后，她们就生疏了。“当男人告知女性他爱她时，”他说道，“他仅仅要想她。”全世界唯一完全的爱是爸爸对大儿子的爱。恩佐与他的姘头丽娅·拉迪(Lina Lardi)及其1940年出世的大儿子皮耶罗(Piero)保持着另一个家中。直至1978年艾达过世后，皮耶罗才被容许应用爸爸的姓名。他有着该企业10%的股权，现阶段仍在积极开展。二零一五年法拉利发售后，皮耶罗变成亿万富豪。

  法拉利唯一很感兴趣的是制胜。他确实不关注赛车手，”法拉利运输队的两任f1世界大赛尼基·劳达(Niki Lauda)跟我说。“他喜爱维伦纽夫是由于他疯掉，他喜欢我是由于我告诉了他实情。”他一件事很友善，他接纳了我。我能立即敲他的门。回忆起来，在我的安全事故产生后(劳达在1976年的法国大奖赛中差点送命)，我俩打过那麼多艘，他是一个十分以自我为中心的人，彻底致力于他的汽车，致力于他的念头，以一种惨忍的方法获得了取得成功。但最终，他是意大利人，他有一颗心。我曾经还有机会在一些怪异的场所感受过这种感觉，但在别的時间，这种感觉并不太好笑。

  “摩雷埃勒·奥德托(Daniele Audetto)(那时候的球队经理)在我产生安全事故后到医院门诊探望了我，随后返回了农场，寻找埃默森·菲蒂帕尔迪(Emerson Fittipaldi)，告诉他，‘劳达去世了，大家想让你一份2年的合同书。’”它是恩佐亲自下的指令。“就个人魅力和个性化来讲，没有一个一级方程式的教练员能够与恩佐对比。”想一想他去世了多长时间了，大家仍在讨论他。”

  完毕于1994年8月14日。两月前，在罗马教皇浏览拉尔内洛期内，修女罗伯特·保罗二世亲自见面修女时，他体质虚弱，梵蒂冈显而易见早已宽容了他，但修女愿意与他打电话。恩佐过世一个月后，法拉利在蒙扎的西班牙大奖赛中获得了一场提前出线。它是她们的关键竞争者麦克拉伦那一年唯一沒有赢的比赛。

  前法拉利F1运输队责任人(1977-1988)马可波罗·皮切尼尼是极少数报名参加恩佐丧礼的人之一。“他的理想一直是变成法拉利——运输队、加工厂、汽车，”皮西尼尼在二零一五年跟我说。他的确变成了那般。但暗地里，他很谦虚。他沒有把自己太当一回事，他能看得出这类状况的风趣之处。他十分认真地看待加工厂、工作中和为他工作中的人。恩佐法拉利不用顺从大家的观点。如果你是法拉利的情况下，你不用摆成像法拉利那般的姿态。

  法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。}

  250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。}